[實用新型]一種用于家用電梯的導軌塔

有效

• 申請號: 200920066611.0
• 申請日: 2009-01-08
• 公開（公告）號: CN201343338Y
• 公開（公告）日: 2009-11-11
• 發明（設計）人: 徐正浩;李天灝;吳昊晟
• 申請（專利權）人: 蒂森克虜伯家用電梯(上海)有限公司
• 主分類號: B66B7/02
• 分類號: B66B7/02
• 代理公司: 上海信好專利代理事務所（普通合伙）
• 代理人: 徐茂泰

技術領域

本實用新型涉及電梯領域，特別涉及電梯導軌結構領域。

背景技術

現有普通商用電梯的結構不緊湊，如圖1所示，在實際的安裝應用中，轎廂11的使用面積占整個安裝電梯的井道19的水平截面積的比例不超過50％。井道19中除去安裝轎廂11的面積以外的部分需要安裝其它輔助設備，特別是電梯導軌，包括轎廂導軌12和對重導軌13，通常情況下轎廂導軌12安裝于轎廂11的兩側而對重導軌13安裝于轎廂11的背面，因此導軌的安裝需要占據井道19相當的面積，從而大大增加了電梯安裝所需要的面積。

在目前的家用電梯設計中，通常的做法是將普通商用電梯的整體結構縮小，而其轎廂11占井道19的比例仍不超過50％，這就使這類家用電梯占據了許多安裝面積，減低了建筑物內的面積的使用率。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型的主要用于家用電梯的導軌結構，以克服現有技術中轎廂占整個井道面積比例較小，而安裝電梯的井道所占面積較大的問題。

本實用新型提供一種電梯用導軌塔，導軌塔位于電梯轎廂的背側。所述的導軌塔包括兩條轎廂導軌和兩條對重導軌，對重導軌置于轎廂導軌內側，轎廂導軌與對重導軌位于同一平面上。

所述的轎廂導軌和所述的對重導軌由數個具有一定間隔的支架連接，并通過支架固定到所安裝的井道的一面側壁上。

所述的轎廂導軌上安裝有可以沿轎廂導軌運動的轎廂部分，所述的對重導軌之間安裝有可以沿對重導軌運動的對重部分。

所述的導軌塔的頂部具有頂部平臺，頂部平臺上設置電梯曳引系統，曳引系統驅動連接轎廂部分和對重部分的鋼纜或鏈條。

本實用新型的優點在于，轎廂導軌和對重導軌設置在同一平面內組成導軌塔安裝在轎廂的背側，可以省去現有技術中在轎廂兩側安裝轎廂導軌所需要的井道空間，從而大大節省井道所需面積，將轎廂占井道面積的百分比提高至60％以上，以節約安裝電梯所需的建筑物面積。

附圖說明

圖1所示為現有技術中的電梯安裝結構的俯視圖。

圖2所示為本實用新型所述的導軌塔的結構示意圖。

圖3所示為使用本實用新型所述的導軌塔安裝的電梯的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖2～3介紹本實用新型的具體實施方式。

如圖2所示，本實用新型提供一種電梯用導軌塔20，包括位于同一平面上的兩條轎廂導軌21和兩條對重導軌22。所述的導軌塔20可以分為一段安裝于底部的底部導軌27，一段安裝于頂部的頂部導軌29，以及安裝于底部導軌27和頂部導軌29之間的，數量依據實際需要確定的中部導軌28。

所述的轎廂導軌21和對重導軌22由數個具有一定間隔的支架23固定，并通過支架固定到所安裝的井道的一面側壁上。

如圖3所示，轎廂導軌21上安裝有可以沿轎廂導軌21運動的轎廂部分31，所述的對重導軌22上安裝有可以沿對重導軌22運動的對重部分32，所述轎廂部分31和對重部分32通過鋼纜或鏈條連接，實現聯動。

所述的對重部分32安裝并運動于所述的對重導軌22之間的位置，因此不需要額外的運行對重32的井道面積。

所述的轎廂部分31包括可以沿所述轎廂導軌21運動的“L型”轎廂支架33，在“L型”轎廂支架33上設置轎廂。從而使導軌塔20位于轎廂部分31的背側。

由于由轎廂導軌21和對重導軌22組成的導軌塔20安裝在轎廂的背側，則可以省去現有技術中在轎廂兩側安裝轎廂導軌所需要的井道空間。同時，由于相同的原因，利用本實用新型的電梯的轎廂可以在不安裝導軌塔20的另三個側面都開設轎廂轎門，從而方便地應用于需要多側開門的安裝環境中。

所述的導軌塔的頂部具有頂部平臺24，平臺24上設置電梯曳引系統40，曳引系統40可以驅動連接轎廂部分31和對重部分32的鋼纜或鏈條，從而驅動電梯。

在應用本實用新型時，可以在制造工廠先行制造圖2中所示的一段底部導軌27，數段中部導軌28和一段頂部導軌29，每一段都包括了轎廂導軌21和對重導軌22及用于連接二者的數個具有一定間隔的支架23。這樣可以使本實用新型所提供的導軌塔20在安裝過程中無需再由施工人員為每根導軌調整垂直度，而只需調整一根導軌塔的垂直度即可，從而使施工人員的安裝更簡便，更節省時間，也提供了安裝精度。

本實用新型的優點在于，將轎廂導軌和對重導軌設置在同一平面內組成導軌塔安裝于轎廂背側，首先可以省去在轎廂側面安裝轎廂導軌所需的面積，其次安裝于對重導軌之間的對重部分不需要額外的運行對重的井道空間，從而將轎廂占井道面積的百分比提高，可以節約安裝電梯所需的建筑物面積。同時，由于導軌塔安裝于轎廂背側，利用本實用新型的電梯的轎廂可以在不安裝導軌塔的另三個側面都開設轎廂轎門，從而方便地應用于需要多側開門的安裝環境中。并且，將轎廂導軌和對重導軌整合成導軌塔，在工廠中預先分段制造，可以簡化現場施工人員的安裝，節省安裝時間，提供安裝精度。