[實用新型]防竄油的安全機油泵

無效

• 申請號: 200920065896.6
• 申請日: 2009-09-09
• 公開（公告）號: CN201517434U
• 公開（公告）日: 2010-06-30
• 發明（設計）人: 許仲秋;佘笑梅
• 申請（專利權）人: 湖南機油泵股份有限公司
• 主分類號: F01M1/02
• 分類號: F01M1/02
• 代理公司: 衡陽市科航專利事務所 43101
• 代理人: 胡宗漢

技術領域

本實用新型涉及一種發動機潤滑系統的機油泵，特別是一種節能環保的防竄油的安全機油泵。

背景技術

現有與發動機配套的帶安全閥機油泵，其上只設有一個安全閥，用以控制機油泵的安全壓力，其雖然可以防止機油泵及油道和過濾器的破裂，但是其還存在以下不足之處：在寒冷、飛車等特珠情況時，車輛發動機的機油管道內的壓力將會升高，這種機帶安全閥機油泵不能保證整個機油油路系統的壓力穩定，當主油道循環油路中的油壓偏高時，會使機油竄入燃燒室燃燒，這樣既浪費了機油，又污染了環境。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術的上述不足而提供一種防竄油的安全機油泵，其可以避免發動機機油主油道油壓過高而造成管道和濾清器的破裂，其還能控制和穩定發動機機油主油道循環油路的機油壓力以防止機油竄入燃燒窒，并可以降低能耗、減少功率損失、減少機油耗量、降低對環境的污染。

本實用新型的技術方案是：一種防竄油的安全機油泵，其包括泵體、泵蓋、安全閥和調節閥；安全閥包括安全閥柱塞、安全閥彈簧和安全閥螺塞，安全閥柱塞和安全閥彈簧通過安全閥螺塞安裝在泵蓋所開的安全閥孔中；調節閥設在出油腔和進油腔之間，調節閥可以通過與發動機主油道連通的空腔內的壓力油來控制通斷。

本實用新型進一步的技術方案是：所述的調節閥包括調節閥柱塞、調節閥彈簧和調節閥螺塞，調節閥柱塞和調節閥彈簧通過調節閥螺塞安裝在泵體所開的調節閥孔內，調節閥柱塞中部設有環形槽，調節閥開啟時其調節閥柱塞的環形槽能溝通出油腔和進油腔。

本實用新型與現有技術相比具有如下特點：本實用新型由于采用安全閥和調節閥雙重閥結構，能夠在保證機油泵以及管道和過濾器安全的基礎上，提高了主油道循環油路中油壓的穩定性，防止發動機意外而產生油壓過高沖擊的緩沖保護作用，同時，還可以減少機油因壓力高而竄入燃燒室燃燒，減少環境污染；當發動機主油道機油壓力過高時，調節閥就會溝通出油腔和進油腔，將機油泵過高壓力油流向進油腔，從而減小機油泵出油口流量及壓力，進而穩定主油道的機油壓力，而且還可以降低機油泵的功率消耗，提高整過潤滑系統的安全性、可靠性和延長發動機的使用壽命。

以下結合附圖和具體實施方式對本實用新型的詳細結構作進一步描述。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的A-A剖視圖。

具體實施方式

實施例如圖1-2所示：一種防竄油的安全機油泵，其包括泵體1、泵蓋2、安全閥3和調節閥4；安全閥3包括安全閥柱塞31、安全閥彈簧32和安全閥螺塞33，安全閥柱塞31和安全閥彈簧32通過安全閥螺塞33安裝在泵蓋2所開的安全閥孔中，當出油腔51的油壓升高到一定壓力時，安全閥3開啟時，出油腔51的中的部分機油就泄到與油底殼相連通的空腔52中，從而可以防止出油腔51的壓力過高造成機油泵及主油道和過濾器的破裂；調節閥4包括調節閥柱塞41、調節閥彈簧42和調節閥螺塞43，調節閥柱塞41和調節閥彈簧42通過調節閥螺塞43安裝在泵體1所開的調節閥孔內，調節閥柱塞41中部設有環形槽411，與調節閥柱塞41的端面412毗鄰的空腔54跟發動機主油道連通，調節閥柱塞41的端面412在空腔54內的一定壓力油的作用下推動調節閥柱塞41移動后其環形槽411能溝通出油腔51和進油腔53。

調節閥4的工作原理：當發動機主油道機油壓力過高時，與發動機主油道連通的空腔54內的壓力油將作用在調節閥4的端面412上，推動調節閥柱塞41向調節閥螺塞43方向移動，這時調節閥柱塞41中部的環形槽411能溝通出油腔51和進油腔53，機油泵的出油腔51過高壓力的壓力油就會流向進油腔53，以減小機油泵出油腔51出油口機油的流量及壓力，穩定發動機主油道的機油壓力，從而可以防止因主油道循環油路中的油壓偏高時使機油竄入燃燒室；調節閥4穩定了主油道的機油壓力還可以降低機油泵的功率消耗、提高整個潤滑系統的安全性、可靠性和延長發動機的使用壽命。

本實用新型不局限于上述的具體結構，只要是在出油腔51和進油腔53之間設計一個調節閥4并通過與發動機主油道連通的空腔54內的壓力油來控制調節閥4開啟的機油泵就落在本實用新型的保護范圍之內。