[實(shí)用新型]一種鉛酸蓄電池

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920065597.2
• 申請(qǐng)日: 2009-08-12
• 公開（公告）號(hào): CN201466133U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔡康太
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蔡康太
• 主分類號(hào): H01M10/06
• 分類號(hào): H01M10/06;H01M10/12;H01M2/02;H01M2/36;H01M2/08
• 代理公司: 張家界市慧誠(chéng)商標(biāo)專利事務(wù)所 43209
• 代理人: 高紅旺

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種鉛酸蓄電池，特別是涉及鉛酸蓄電池的結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，市場(chǎng)上的鉛酸蓄電池種類很多，但95％左右都達(dá)不到涉及使用壽命的要求。造成現(xiàn)有鉛酸蓄電池達(dá)不到使用壽命要求的一個(gè)重要原因是：裝配不合理，前后、左右、底部空間沒有留有合理的空間距離，電解液容量相對(duì)較小，電瓶很容易干凅，產(chǎn)生的硫酸結(jié)晶體難以排出，直極板的側(cè)面和底部形成堆積層，造成極板被電解的殘留物紊亂，導(dǎo)致電流充不進(jìn)去，致使電瓶報(bào)廢。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種改進(jìn)的鉛酸蓄電池，其有利于硫酸結(jié)晶體的排除，使蓄電池的使用壽命提高1-2倍。

本實(shí)用新型的實(shí)施方案為：一種鉛酸蓄電池，具有殼體和安裝在殼體內(nèi)的極板，其特征在于，在殼體內(nèi)壁四周與極板之間留有1.5～3.0厘米的空間，殼體內(nèi)壁底部與極板之間留有2.5～4.0厘米的空間，在殼體的底部設(shè)有排液孔，排液孔用活動(dòng)螺釘封閉。

優(yōu)化的是，殼體內(nèi)壁四周與極板之間的空間距離為1.5厘米，殼體內(nèi)壁底部與極板之間空間距離為2.5厘米。

本實(shí)用新型由于在殼體內(nèi)壁與極板之間留有合適的空間，汽車在行駛過程中，電瓶?jī)?nèi)的電解液會(huì)隨汽車的震動(dòng)而震蕩，從而將硫酸與極板電解后分解出的硫酸鉛殘留物沉積到電瓶的底部。一段時(shí)間后用開水將殘留物從排液孔沖出，注入硫酸，即可恢復(fù)蓄電池原有功能，這樣反復(fù)使用，可是電瓶壽命提高1-2倍。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的A-A截面圖；

圖2為本實(shí)用新型B視圖。

圖中，1-殼體，2-極板，3-排液孔，4-活動(dòng)螺釘，5-蓋板。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2所示，該鉛酸蓄電池具有殼體1和極板2，極板2安裝在殼體1內(nèi)，殼體1頂部有蓋板5，殼體1的內(nèi)壁四側(cè)與極板2之間留有1.5厘米的空間距離，殼體1的底部?jī)?nèi)壁與極板2之間有2.5厘米的空間距離。在殼體1底部均勻設(shè)有多個(gè)排液孔3，排液孔3由活動(dòng)螺釘4封閉。