[實用新型]一種汽車獨立懸架用上擺臂總成

有效

• 申請號: 200920065334.1
• 申請日: 2009-07-24
• 公開（公告）號: CN201456970U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發明（設計）人: 張俊榮;李建林;趙亞斌;張亞新
• 申請（專利權）人: 株洲時代新材料科技股份有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 上海碩力知識產權代理事務所 31251
• 代理人: 王法男

技術領域：

本實用新型涉及一種汽車部件結構，尤其是指一種獨立懸架用上擺臂總成，屬于汽車懸架領域。

背景技術：

汽車獨立懸架擺臂總成一端安裝在車架上，另一端與轉向節鉸接，連接車體和輪胎，在汽車行駛過程中起轉向作用，當汽車在剎車及不平路面行駛上下顛簸時，通過擺臂上下擺動保持車輛行駛平順性和方向穩定性。現有的擺臂總成采用普通的銷孔橡膠襯套安裝在車架上，由于擺臂不斷上下擺動，橡膠襯套易出現磨損開裂現象，使用壽命低，降低了整車平順性和舒適性。但現有的擺臂架采用鋼板沖壓件，這種結構使得汽車獨立懸架擺臂總成的整體強度及物理特性降低，且加工復雜。

發明內容：

本實用新型在于針對現有汽車獨立懸架擺臂總成的不足，提供一種汽車獨立懸架擺臂總成的整體強度更好，且加工制作簡單的新型汽車獨立懸架用上擺臂總成，汽車獨立懸架擺臂總成結構更合理，安裝方便，既能提高整車平順性和舒適性，又能滿足懸架剛度要求。

本實用新型的技術方案是：一種汽車獨立懸架用上擺臂總成，包括擺臂架、擺臂球鉸和橡膠減振墊，擺臂架成A字形，擺臂球鉸安裝在A字形擺臂架兩個支腳的擺臂架球頭座內，其特征在于：所述的擺臂架為球墨鑄鐵整體式結構，在擺臂架中間設有加強筋。

所述的擺臂球鉸是壓入擺臂架球頭座內孔的，擺臂架球頭座內孔為梯形孔，一端設有突臺，另一端開有凹槽，凹槽內裝有彈性擋圈，限制擺臂球鉸在球頭座內孔的移動，擺臂球鉸卡在擺臂架球頭座與彈性擋圈之間，且在彈性擋圈與擺臂球鉸之間設有墊圈，通過墊圈調整擺臂球鉸的預壓縮量和剛度性能。其中擺臂球鉸為銷軸式軸向預壓縮結構，是采用高性能改性橡膠材料和金屬骨架制作的復合件。擺臂球鉸通過螺栓與車架連接，采用中心銷將擺臂架與轉向輪鉸接，連接車輪。此外，在擺臂架A字形中部設有橡膠減振塊，減少汽車車輪上下跳動對擺臂的沖擊，提高產品使用壽命。

本實用新型的優點在于：采用高性能球墨鑄鐵鑄造的整體結構，成A字形，中間設有加強筋，可以有效提高汽車獨立懸架用上擺臂總成的強度；利用彈性擋圈限制擺臂球鉸在球頭座內孔的移動，通過墊圈調整擺臂球鉸的預壓縮量和剛度性能。擺臂球鉸通過螺栓將擺臂與車架連接，采用中心銷將擺臂架與轉向輪鉸接，連接車輪，安裝方便。

附圖說明：

圖1：本實用新型結構示意圖；

圖2：本實用新型結構示意后視圖；

圖3：橡膠減振墊產品結構示意圖；

圖4：橡膠減振墊產品結構示意剖示圖。

圖中：1.擺臂架球頭座；2.擺臂球鉸；3.墊圈；4.彈性擋圈；5.擺臂架；6.橡膠減振墊。

具體實施方式：

附圖給出了本實用新型的一個實施例，下面將結合附圖對本實用新型作進一步的描述。

如圖1所示，本實用新型為一種汽車獨立懸架用上擺臂總成，包括擺臂架5、擺臂球鉸2、墊圈3、彈性擋圈4和橡膠減振墊6。其中擺臂架為整體結構，成A字形，中間設有加強筋13提高強度，擺臂架采用高性能球墨鑄鐵鑄造；在擺臂架球頭座1內壓入擺臂球鉸，利用彈性擋圈4限制擺臂球鉸2在球頭座1內孔的移動，通過墊圈3調整擺臂球鉸2的預壓縮量和剛度性能。所述的擺臂球鉸2是壓入擺臂架球頭座內孔7的，擺臂架球頭座內孔7為梯形孔，一端設有突臺8，另一端開有凹槽9，凹槽9內裝有彈性擋圈4，限制擺臂球鉸在球頭座內孔的移動，擺臂球鉸2卡在擺臂架球頭座突臺8與彈性擋圈4之間，且在彈性擋圈4與擺臂球鉸2之間設有墊圈3，通過墊圈3調整擺臂球鉸的預壓縮量和剛度性能。且擺臂球鉸2為銷軸式軸向預壓縮結構，是采用高性能改性橡膠材料和金屬骨架制作的復合件。擺臂球鉸2通過螺栓將擺臂與車架連接，采用中心銷將擺臂架與轉向輪鉸接，連接車輪，安裝方便。

在擺臂架5中部設有橡膠減振塊6，橡膠減振塊6為橡膠金屬硫化結構，橡膠件10硫化在金屬板11上，在金屬板11中間卡有螺栓12，橡膠減振塊6通過螺栓12固定在擺臂架5的中部位置上，減少汽車車輪上下跳動對擺臂的沖擊，提高產品使用壽命。

根據車輛運行載荷工況，合理設計擺臂球鉸2的不同預壓縮和剛度性能參數，實現轉向調節作用和有效提高車輛運行的平順性和舒適性。