[實用新型]泵車底架箱形內撐工裝

無效

• 申請號: 200920064693.5
• 申請日: 2009-06-03
• 公開（公告）號: CN201483203U
• 公開（公告）日: 2010-05-26
• 發明（設計）人: 張海濤
• 申請（專利權）人: 長沙中聯重工科技發展股份有限公司
• 主分類號: B23K37/053
• 分類號: B23K37/053
• 代理公司: 長沙市融智專利事務所 43114
• 代理人: 鄧建輝

技術領域

本實用新型涉及一種式裝，特別是涉及一種泵車底架箱形內撐式裝。

背景技術

在焊接泵車的X腿型泵車底架時，箱體幾何尺寸難以控制，且在焊接時箱體容易變形，使箱體成形不能達到圖紙要求。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種便于控制箱體幾何尺寸與焊接變形，使箱體成形能達到圖紙要求且使用方便，操作簡單的泵車底架箱形內撐工裝。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供的泵車底架箱形內撐工裝，在夾具體的至少一個外側面滑動設有主動楔塊及與之對應配合的被動楔塊，所述的被動楔塊上固定有與泵車底架箱體內壁對應的定位壓板，所述的主動楔塊對應連接有連接壓板，在所述的夾具體上通過支座設有壓緊螺桿及其壓緊螺母，所述的壓緊螺桿一端與所述的連接壓板連接，另一端設有手柄，在所述的夾具體上設有與所述的連接壓板對應導向定位連接的定位圓柱，在所述的夾具體還沒有定位座及其定位銷。

支座和連接壓板之間設有回位彈簧。

在夾具體設有起吊手柄。

采用上述技術方案的泵車底架箱形內撐工裝，泵車底架焊接加工時利用該工裝定位裝夾，控制箱體幾何尺寸與焊接變形，使箱體成形能達到圖紙要求，并且該工裝使用方便，大大提高了加工效率，本設備獨特之處在于利用楔塊連接定位，上下左右位置自動漲緊收縮調節，定位圓柱導向定位保持定位面與工件的距離，控制焊接收縮變形，并通過兩頭壓緊螺桿調節楔塊，操作簡單方便。

綜上所述，本實用新型是一種便于控制箱體幾何尺寸與焊接變形，使箱體成形能達到圖紙要求且使用方便，操作簡單的泵車底架箱形內撐工裝。

附圖說明

圖1是本實用新型結構主視圖；

圖2是本實用新型右視示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明。

參見圖1和圖2，在夾具體1的上外側面滑動設有第一主動楔塊2及與之對應配合的第一被動楔塊3，第一被動楔塊3上固定有與泵車底架箱體15內上壁對應的第一定位壓板4，在夾具體1的右外側面滑動設有第二主動楔塊16及與之對應配合的第二被動楔塊17，第二被動楔塊17上固定有與泵車底架箱體15內右壁對應的第二定位壓板18，連接壓板5與第一主動楔塊2和第二主動楔塊16連接，在夾具體1上通過支座10設有壓緊螺桿7及其壓緊螺母11，支座10和連接壓板5之間設有回位彈簧6，壓緊螺桿7一端與連接壓板5連接，另一端設有手柄14，在夾具體1上設有與連接壓板5對應導向定位連接的定位圓柱13，在夾具體1還沒有定位座9及其定位銷8，在夾具體1設有起吊手柄12。

參見圖1和圖2，焊接加工時利用該工裝定位裝夾，首先將該工裝定位裝夾插入到泵車底架箱體15內，然后轉動手柄14帶動壓緊螺桿7相對壓緊螺母11旋轉移動，從而帶動連接壓板5移動，連接壓板5帶動第一主動楔塊2和第二主動楔塊16分別相對第一被動楔塊3和第二被動楔塊17移動，將第一被動楔塊3和第二被動楔塊17向外推出，分別將第一定位壓板4和第二主動楔塊16頂壓在泵車底架箱體15的內上壁和內右壁上，控制箱體幾何尺寸與焊接變形，使箱體成形能達到圖紙要求，并且該工裝使用方便，大大提高了加工效率，本設備獨特之處在于利用楔塊連接定位，上下左右位置自動漲緊收縮調節，定位圓柱導向定位保持定位面與工件的距離，控制焊接收縮變形，并通過螺桿調節楔塊，操作簡單方便。完工后反向轉動手柄14，控制第一主動楔塊2和第二主動楔塊162后退，即可控制第一定位壓板4和第二主動楔塊16松開泵車底架箱體15內壁，可以將該工裝定位裝夾退出。在夾具體1設有起吊手柄12，便于該工裝定位裝夾的起吊。支座10和連接壓板5之間設有回位彈簧6，完工后便于連接壓板5回位。