[實用新型]一種塔機頂升油缸

有效

• 申請號: 200920064073.1
• 申請日: 2009-04-15
• 公開（公告）號: CN201396334Y
• 公開（公告）日: 2010-02-03
• 發明（設計）人: 熊建斌;文超;張義亮
• 申請（專利權）人: 湘潭高工科技有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;B66C23/62
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型技術運用在自升式塔式起重機頂升油缸中，能解決在拆塔、落塔時能慢速降塔，而在提起扁擔梁時能快速動作。并且采用插裝式安裝結構，使頂升裝置更安全。

背景技術

目前，大多數自升式塔式起重機頂升油缸上的平衡閥或液壓鎖是采用板式結構，用螺釘聯接在油缸外部。一旦螺釘斷裂，在塔機頂升或拆塔過程中將產生墜塔的可能，并且拆塔或落塔時的速度與空載提取扁擔梁的速度相同，是頂升速度的兩倍，很不安全。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種安全、可靠的塔機頂升油缸。

本實用新型的目的是通過如下途徑實現的：一種塔機頂升油缸，在塔機頂升油缸的缸底軸向設置兩個閥安裝油道，1號插裝式液控單向閥、2號插裝式液控單向閥分別安裝在缸底油道內，螺塞封口，其中2號插裝式液控單向閥裝在靠油缸中心近的油道上，1號插裝式液控單向閥裝在與插裝式節流閥相通的油道上；在塔機頂升油缸缸底徑向設置一個閥安裝油道，該油道與安裝1號插裝式液控單向閥的油道相通，插裝式節流閥安裝在此油道內；1號插裝式液控單向閥較2號插裝式液控單向閥的開啟壓力比大。流量調節桿安裝在缸底外。

本實用新型一種塔機頂升油缸，能有效提高自升式塔式起重機在頂升和拆塔時的安全性，并提高工作效率。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明：

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型原理示意圖。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，一種塔機頂升油缸，在塔機頂升油缸4的缸底軸向設置兩個閥安裝油道，1號插裝式液控單向閥2、2號插裝式液控單向閥3分別安裝在缸底油道內，螺塞封口；2號插裝式液控單向閥3裝在靠油缸4中心近的油道上，1號插裝式液控單向閥2裝在與插裝式節流閥1相通的油道上；在塔機頂升油缸4缸底徑向設置一個閥安裝油道，該油道與安裝1號插裝式液控單向閥2的油道相通，插裝式節流閥1安裝在此油道內；1號插裝式液控單向閥2較2號插裝式液控單向閥3的開啟壓力比大。流量調節桿安裝在4缸底外。

本實用新型一種塔機頂升油缸采用兩個開啟壓力比不同的插裝式液控單向閥和一個插裝式節流閥的組合，1為插裝式節流閥、2為開啟壓力比大的1號插裝式液控單向閥、3為開啟壓力比小的2號插裝式液控單向閥。降塔或落塔時，塔頂部分重量全壓在油缸上，使得油缸4無桿腔油壓高。當頂升泵站中的低壓壓力油從B口進入有桿腔時，一部分油經油路進入兩個液控單向閥的控制口，由于兩個液控單向閥的開啟壓力比不一樣，此壓力油只能打開1號插裝式液控單向閥2的油口，此時，無桿腔的壓力油經插裝式節流閥1，1號插裝式液控單向閥2，經A口回頂升泵站，活塞桿縮回，縮回速度通過調節插裝式節流閥1來實現，從而保證拆塔或落塔時慢速進行。而提取扁擔梁時，無桿腔中油壓無壓力。當頂升泵站中的低壓壓力油從B口進入有桿腔時，一部分油經油路進入兩個液控單向閥的控制口，同時打開1號插裝式液控單向閥2和2號插裝式液控單向閥3，油缸4無桿腔中的液壓油經閥3、1號插裝式液控單向閥2、2號插裝式液控單向閥3通過A口回頂升泵站，實現快速提取扁擔梁，提高工作效率。插裝式節流閥1，1號插裝式液控單向閥2、2號插裝式液控單向閥3安裝在缸底內，沒有螺釘聯接，提高了頂升油缸的安全性。