[實用新型]一種混凝土泵車末端臂架

有效

• 申請號: 200920063890.5
• 申請日: 2009-03-27
• 公開（公告）號: CN201447874U
• 公開（公告）日: 2010-05-05
• 發明（設計）人: 吳斌興;黃柯
• 申請（專利權）人: 長沙中聯重工科技發展股份有限公司
• 主分類號: E04G21/04
• 分類號: E04G21/04
• 代理公司: 長沙市融智專利事務所 43114
• 代理人: 鄧建輝

技術領域

本實用新型主要涉及到混凝土泵送布料設備領域，特指一種能夠提高長臂架泵車布料范圍及形式，能多角度、多姿態布料的末端臂架。

背景技術

在傳統的泵車布料參數中一般包括最大布料高度和最大布料半徑，為了提高泵車的布料高度及布料半徑，適應市場的需要，泵車的臂架不斷地朝著長臂架發展。傳統的臂架泵車，隨著布料臂的總長度增長，用于布料位置定位的最后一節臂也相應加長。于是在現有的技術條件下，泵車的臂架技術參數雖然增加了，但是實際布料能力和布料靈活度卻大大下降。使得高成本的長臂架泵車市場定位尷尬，無法在市場上與中等長度臂架泵車進行競爭。

相對于其它臂節，泵車的布料最尾端臂節的主要功能是將混凝土傳輸到一定面積范圍內的布料位置上去。最尾端臂節能否靈活、多角度、多姿態的伸展和擺動是整個臂架布料能力的最重要的體現。而最尾端臂節的長度是最限制其靈活程度的主要因素之一。因此，縮短尾端臂節的長度是增強長臂架泵車布料靈活度的關鍵指標。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題就在于：針對現有技術存在的長臂架泵車布料不夠靈活的問題，提供一種結構簡單，成本低廉，且具有較廣的適用范圍和通用性的混凝土泵車末端臂架。

為了解決上述問題，本實用新型提供的混凝土泵車末端臂架，包括末端臂架本體，所述的末端臂架本體拆分為前末端臂架和后末端臂架，所述的前末端臂架通過鉸接安裝于所述的后末端臂架的前端上，所述的前末端臂架和所述的后末端臂架之間用油缸或油缸、連桿相互連接，通過所述的油缸的伸縮，推動所述的前末端臂架或者后末端臂架、前末端臂架、兩個連桿組成的四連桿機構使得所述的前末端臂架相對所述的后末端臂架擺動，所述的末端臂架本體收回后置于泵車上時，所述的前末端臂架和所述的后末端臂架相對展開時處于一條直線上。

采用上述技術方案的混凝土泵車末端臂架，末端臂架本體拆分為前末端臂架和后末端臂架，前末端臂架通過鉸接安裝于后末端臂架上，兩節臂之間用油缸或油缸、連桿相互連接；通過油缸的伸縮，推動前末端臂架或者前末端臂架、連桿組成的四連桿機構使得最尾端的前末端臂架相對后末端臂架擺動，相當于原有的末端臂架本體的前端能夠轉動，從而擴大布料范圍，關鍵點在于末端臂架本體收回后置于泵車上時，所述的前末端臂架和所述的后末端臂架相對展開時處于一條直線上。與現有技術相比，本實用新型的優點在于：

1、本實用新型的末端臂架自身有比較大范圍的擺動角度，即前末端臂架相對后末端臂架轉動，配合前節臂架進行布料，使得整個臂架的布料靈活度大大提高。

2、本實用新型的末端臂架本體收回后置于泵車上時，前末端臂架和后末端臂架相對展開，前末端臂架和后末端臂架處于一條直線上，結構較簡單，方便布置，節省空間，具有較廣的適用范圍和通用性，且臂節之間油缸及連桿機構較簡單，增重較小.

綜上所述，本實用新型是一種結構簡單，成本低廉，且具有較廣的適用范圍和通用性的混凝土泵車末端臂架。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構原理圖1(兩節臂之間通過油缸連接)；

圖2是本實用新型中泵車末端臂架實施例1的主視結構示意圖；

圖3是本實用新型的結構原理圖2(兩節臂之間通過油缸及連桿連接)；

圖4是本實用新型中泵車末端臂架實施例2的主視結構示意圖；

圖5是本實用新型中泵車末端臂架實施例1與2收回后的俯視結構示意圖。

圖中：

1、后末端臂架??????????????????2、前末端臂架

3、連桿????????????????????????4、油缸

具體實施方式

以下將結合附圖和具體實施案例對實用新型做進一步詳細的說明。

本實用新型的混凝土泵車末端臂架，它與前節臂架有兩種連接形式：

一、如圖1工作原理圖所示，前末端臂架2通過鉸接安裝于后末端臂架1的前端上，兩節臂之間用油缸4連接；通過油缸4的伸縮，推動前末端臂架2，使得前末端臂架2相對后末端臂架1擺動。

二、如圖3工作原理圖所示，末端臂架本體拆分為前末端臂架2和后末端臂架1，前末端臂架2通過鉸接安裝于后末端臂架1的前端上，兩節臂之間用油缸4、連桿3相互連接；通過油缸4的伸縮，推動后末端臂架1、前末端臂架2、連桿3組成的四連桿機構，使得前末端臂架2相對后末端臂架1擺動；末端臂架本體收回后置于泵車上時，前末端臂架2和后末端臂架1相對展開時處于一條直線上。