[實用新型]一種通用式發動機電子控制單元

無效

• 申請號: 200920063656.2
• 申請日: 2009-03-17
• 公開（公告）號: CN201363200Y
• 公開（公告）日: 2009-12-16
• 發明（設計）人: 陳宏德;楊南;石文君
• 申請（專利權）人: 長沙高新開發區奧西機電科技有限公司
• 主分類號: F02D43/00
• 分類號: F02D43/00
• 代理公司: 長沙星耀專利事務所
• 代理人: 寧星耀

技術領域

本實用新型涉及一種通用式發動機電子控制單元(Universal?Electrolic?ControlUnit，簡稱“UECU”)，尤其是涉及一種適用于汽油機、柴油機和轉子發動機等內燃機的電子控制單元。

背景技術

當今，發動機普遍采用電子控制系統進行管理，以滿足使用和環境保護對發動機提出的日益嚴格的“高效、低耗、低排放”要求。發動機電子控制系統的核心是發動機電子控制單元(簡稱“ECU”)，它對發動機上各類傳感器提供的信息進行綜合分析和計算，按照優化的控制策略驅動執行器工作，使發動機保持最佳運行狀態，以滿足各種工況下的使用要求。

對某一類發動機進行控制、標定和調校，就必須對ECU中的代碼和數據進行修改。商用發動機的控制程序以加密處理的方式固化在ECU的FLASH中，用戶不能對其進行更改。通過更換中央處理芯片和數據存儲芯片，或者在ECU和傳感器執行器之間加入攔截器以欺騙ECU的方法只能達到部分調校的目的，而且這種方法具有很強的專一性。若要方便地進行控制、標定和調校，就必須采用一個專用的ECU硬件和一套上傳下載嵌入式程序、可以進行數據采集和控制策略配置的軟件系統。

日常的科研和維修工作涉及到常見的汽油機、柴油機和轉子發動機，每一種發動機都需要用到不同的控制和調校工具，需要很高的成本。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種適用于各種汽油機、柴油機和轉子發動機等內燃機的通用式發動機電子控制單元(UECU)。

本實用新型的技術方案是：其由電源模塊、脈沖量輸入模塊、模擬量輸入模塊、開關量輸入模塊、微控制器最小系統模塊、可調高壓控制和生成模塊、開關量時序輸出模塊、脈寬調制輸出模塊、開關量輸出模塊和通訊模塊構成，所述電源模塊的輸出端分別與模擬量輸入模塊、微控制器最小系統模塊及可調高壓控制和生成模塊的輸入端連接，脈沖量輸入模塊、模擬量輸入模塊和開關量輸入模塊的輸出端分別與微控制器最小系統模塊的輸入端連接，微控制器最小系統模塊的輸出端分別與可調高壓控制和生成模塊、開關量時序輸出模塊、脈寬調制輸出模塊和開關量輸出模塊的輸入端連接，可調高壓控制和生成模塊的輸出端分別與開關量時序輸出模塊和脈寬調制輸出模塊的輸入端連接，通訊模塊與微控制器最小系統模塊雙向連接。

所述電源模塊對蓄電池電壓進行檢測，并過流保護；此外，將蓄電池電壓轉化為UECU各芯片及發動機上各類傳感器的工作電壓；脈沖量輸入模塊、模擬量輸入模塊、開關量輸入模塊將發動機上各類信號轉換成標準信號傳送給微控制器最小系統模塊，由微控制器最小系統模塊按照程序的設定，控制可調高壓控制和生成模塊、開關量時序輸出模塊、脈寬調制輸出模塊、開關量輸出模塊工作；其中，控制可調高壓控制和生成模塊為開關量時序輸出模塊提供驅動噴油嘴的大功率高壓電源；通訊模塊為UECU提供與上位機進行數據交互的通道。

用戶可在個人電腦上使用發動機操作軟件系統配置控制程序，通過專用通訊接口將程序下載到UECU內微控制器的FLASH中。UECU采集發動機上各傳感器輸出的信號，按照程序設定的控制策略驅動執行器工作；UECU工作時，通過專用通訊接口和個人電腦的發動機操作軟件系統進行數據交互，用戶可以對UECU內部運行的數據流進行實時監控，對特征參數進行實時修改。

使用本實用新型，可以實現對不同類型內燃機的控制。與現有電控單元相比，其優點在于：本實用新型屬于開放式結構，將各類發動機電子控制系統采用的傳感器和執行器技術按照特性分類，形成多個通用的模塊，適用于多種類型發動機；由于硬件的通用設計，可以通過軟件配置方便地在線調整發動機特性參數；可用于發動機的整機試驗、標定和調校，也可用于發動機燃燒噴射系統、進排氣系統等子系統及電控零部件的試驗。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例的結構框圖；

圖2為圖1所示實施例的可調高壓控制和生成模塊結構框圖；

圖3為圖2所示可調高壓控制和生成模塊的一種電路結構圖；

圖4為圖1所示實施例的開關量時序輸出模塊的一種電路結構圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。