[實用新型]機車車載測速雷達

有效

• 申請號: 200920063611.5
• 申請日: 2009-03-13
• 公開（公告）號: CN201364387Y
• 公開（公告）日: 2009-12-16
• 發明（設計）人: 姚斌;王磊;李蘇紅
• 申請（專利權）人: 湖南湘依鐵路機車電器有限公司
• 主分類號: G01S13/58
• 分類號: G01S13/58;G01S13/60;G01S7/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種測速雷達，尤其涉及一種機車車載測速雷達。

背景技術

雷達測速是利用多普勒效應來測量車輛對地的相對速度。多普勒效應是指當發射源和接收者之間有相對徑向運動時，接收到的信號頻率將發生變化。通過分析所獲得的頻率偏移，根據多普勒雷達公式即可計算出車輛實際運動速度。所以它測出的速度和輪徑無關，和車輪旋轉的狀態無關；同時它是一種非接觸式的傳感器，無機械磨損，

目前裝備在國產機車上的速度傳感器是光電式軸端轉速傳感器，而進口機車大多是磁電式傳感器。不論是光電式還是磁電式，從測速原理上看，都是通過檢測輪軸轉速，再經上位機換算成機車的運行速度。必然存在著輪軸每轉產生的脈沖個數之間分辨率誤差和輪徑大小的誤差(這個輪徑是變化的)。更為嚴重的是車輪的打滑和抱死將使換算出的速度出現極大的誤差。再加上傳感器長期的機械磨損和振動，尤其是在高速、中長途跨區域客運機車上，故障率高，維護困難，直接威脅著機車的運行安全。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種改進的機車車載測速雷達，它不同于光電式傳感器和磁電式傳感器，它是運用多普勒原理直接測試機車相對地面的速度，不受機車車輪的直徑變化和車輪的打滑、抱死的影響，它是非接觸式的，不會產生機械磨損，所以提供的速度更可靠、更精確，維護簡單。尤其適宜高速、重載機車和無旋轉車輪的磁懸浮列車。把它的輸出特性設計成和光電轉速傳感器兼容，可以在現有國產監控設備不作任何改動的條件下，增加兩路可靠的速度信號，從而實現提高機車運行的安全等級、精確定位、相位防溜、防滑、防空轉等功能。

本實用新型的技術解決方案是：在測速雷達傳感器殼體的端面上，設置相互背離的兩個雷達收發器，其背面安裝帶有模擬放大、低通濾波功能的模擬板，殼體內設置相互平行具有供電功能的電源板和具有高速數字信號處理功能的主板，并且使雷達收發器的發射方向與地平面之間的夾角為20～60°，這樣，就能運用多普勒原理快速、準確、直接測試機車相對于地面的速度。

本實用新型包括殼體，其特征在于：所述的殼體3的端面上，設有相互背離的雷達收發器9、9′，其背面裝有模擬板7、7′，殼體3內有相互平行的電源板1和主板2，它們通過螺釘與殼體3連接，蓋板5也通過螺釘與殼體3連接，雷達收發器9′的發射方向與地平面之間的夾角13為20～60°。

所述的模擬板7、7′是內有模擬放大和低通濾波電子器件的模擬板。

所述的主板2是內有高速數字信號處理器的主板。

本實用新型的有益效果是：它能快速、準確、直接測試到機車相對于地面的速度，不受機車車輪的直徑變化和車輪的打滑、抱死的影響，它是非接觸式的，不會產生機械磨損，所以提供的速度更可靠、更精確，維護簡單。尤其適宜高速、重載機車和無旋轉車輪的磁懸浮列車。把它的輸出特性設計成和光電轉速傳感器兼容，可以在現有國產監控設備不作任何改動的條件下，增加兩路可靠的速度信號，從而實現提高機車運行的安全等級、精確定位、相位防溜、防滑、防空轉等功能。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1的剖視示意圖。

圖中：1-電源板，2-主板，3-殼體，4-蓋板密封墊，5-蓋板，6-連接器，7-模擬板，8-雷達收發器安裝密封墊，9、9′-雷達收發器，10-天線罩，11-天線罩密封墊，12-雷達收發器安裝板，13-雷達收發器發射方向與地平面之間的夾角，14-雷達收發器定位塊。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型及其具體實施方式作進一步詳細說明。

參見附圖1-2，本實用新型包括殼體，其特征在于：所述的殼體3的端面上，設有相互背離的雷達收發器9、9′，其背面裝有模擬板7、7′，殼體3內有相互平行的電源板1和主板2，它們通過螺釘與殼體3連接，蓋板5也通過螺釘與殼體3連接，雷達收發器9′的發射方向與地平面之間的夾角13為20～60°。

所述的模擬板7、7′是內有模擬放大和低通濾波電子器件的模擬板。

于所述的主板2是內有高速數字信號處理器的主板。