[實用新型]一種汽車功放主板的散熱裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920062068.7
• 申請日: 2009-08-10
• 公開（公告）號: CN201450687U
• 公開（公告）日: 2010-05-05
• 發(fā)明（設計）人: 陳遇浩
• 申請（專利權）人: 陳遇浩
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20
• 代理公司: 廣州市南鋒專利事務所有限公司 44228
• 代理人: 羅曉聰

技術領域：

本實用新型涉及電路板散熱技術領域，尤其是指一種汽車功放主板的散熱裝置。

背景技術：

目前市場上功放機中用來對電路板散熱的裝置，均為一體化的散熱架，或者是在散熱架和風扇組合，這種一體化的散熱架，散熱效果不理想，且維修不方便，散熱架和風扇組合時，風扇的風力不夠，無法有效的散熱。

發(fā)明內容：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)在技術的不足，提供一種能夠快速散熱，且風力強勁的一種汽車功放主板的散熱裝置。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所提供的技術方案為：一種汽車功放主板的散熱裝置，它包括有主板，散熱器，風扇，風扇固定在主板上，主板上設有熱能吸收器，熱能吸收器上設有固定板，固定板上有導熱槽，導熱槽內設有導熱片和熱導管，熱導管的一端連接在散熱器上，散熱器的一端與風扇的擋風罩相抵觸。

所述的風扇上方設有擋風罩，擋風罩在風扇葉片的垂直上方設有敞口，擋風罩通過螺桿固定在主板上，擋風罩的一端與散熱器相抵觸、相抵觸的一端開有通風口。

所述的固定板緊扣在熱能吸收器上、并用螺桿固定在主板上，固定板上設有多個散熱凸點。

所述的導熱槽為長方形通孔，導熱槽下方設有導熱片，導熱片下端面緊貼在熱能吸收器上，導熱片的上端面與卡在導熱槽內的熱導管固定連接在一起。

所述的散熱器下端設有與熱導管相配合的圓型卡槽，熱導管的另一端固定在圓型卡槽內。

本實用新型在采用了上述結構后，主板上產生的熱能經過熱能吸收器吸收，再經過導熱片和導熱管傳遞至散熱器散熱，在散熱器一端設有風扇，風扇經過風扇罩的擋風后，能產生強勁的風力對散熱器進行散熱。

附圖說明：

圖1為本實用新型整體結構示意圖。

圖2為本實用新型風扇與擋風罩底面示意圖。

圖3為本實用新型風扇與擋風罩正面示意圖。

圖4為本實用新型散熱部分結構正面示意圖。

圖5為本實用新型散熱部分結構底面示意圖。

附圖標記：1-主板、2-散熱器、3-風扇、4-熱導管、5-固定板、6-導熱片、7-熱能吸收器、8-擋風罩、9-導熱槽、10-散熱凸點。

具體實施方式：

下面結合附圖1至附圖5對本實用新型作進一步說明，本實用新型的較佳實施例：由銅、鐵等材料制作而成的一種汽車功放主板的散熱裝置，它包括有主板1，散熱器2，風扇3，主板1上固定有熱能吸收器7，熱能吸收器7上設有固定板5，固定板5緊扣在熱能吸收器7上、并用螺桿固定在主板1上，固定板5上設有多個散熱凸點10，散熱凸點10對熱能吸收器7傳遞的熱量進行第一波散熱，固定板5上設有導熱槽9，該導熱槽9為長方形通孔，導熱槽9下方設有導熱片6，導熱片6下端面緊貼在熱能吸收器7上，導熱片6的上端面與卡在導熱槽9內的熱導管4固定連接在一起，散熱器2下端設有與熱導管4相配合的圓型卡槽，熱導管4的另一端固定在散熱器2的圓型卡槽內，散熱器2的一端與擋風罩8相抵觸，擋風罩8內固定有風扇3，擋風罩8在風扇3葉片的垂直上方設有敞口，當風扇3轉動時，風流從敞口處進入，擋風罩8通過螺桿固定在主板1上，擋風罩8與散熱器2相抵觸的一端開有通風口，由于擋風罩8只有一個通風口，所以能夠對風扇3產生的風流進行有效的集中后吹往散熱器2，對散熱器進行散熱；工作時，主板1所產生的熱量經過熱能吸收器7吸收后，由固定板5上的散熱凸點10進行第一次散熱，其余的熱量經過導熱片6吸收后傳至熱導管4上，熱導管4將熱量傳遞至散熱器2上，風扇3所產生的風力經過擋風罩8集中后吹往散熱器2，對散熱器2進行散熱，本實用新型的特點是：散熱區(qū)域大，風扇的風力集中，散熱速度快。

以上所述之實施例只為本實用新型的較佳實施例，并非以此限定本實用新型的實施范圍，故凡依本實用新型之形狀、原理所作的變化，均應涵蓋在本實用新型的保護范圍內。