[實用新型]活塞桿鎖緊裝置

有效

• 申請號: 200920061775.4
• 申請日: 2009-08-04
• 公開（公告）號: CN201455760U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發明（設計）人: 崔明偉
• 申請（專利權）人: 崔明偉
• 主分類號: B24B9/08
• 分類號: B24B9/08
• 代理公司: 廣州市南鋒專利事務所有限公司 44228
• 代理人: 李永慶

技術領域

本實用新型涉及一種鎖緊裝置，特別是一種活塞桿鎖緊裝置。

背景技術

目前，當玻璃通過傳送帶到達拋光輪時，由PLC(可編程控制器)發出通電信號使電磁閥得電，氣缸將帶有滑動機構的磨頭電機以一定壓力向玻璃端面施壓，使安裝在磨頭電機上的拋光輪以一定轉數拋光玻璃端面來達到美觀效果(主要玻璃產品如玻璃茶幾、自動玻璃門、魚缸及淋浴房等)，當玻璃通過后電磁閥失電使氣缸退回到原始狀態。

此結構存在下述缺點：因磨邊機工作時玻璃連續進入批量生產，由于氣缸頻繁往復運動，使拋光輪對玻璃端面頭尾造成一定沖擊，對玻璃端部拋光效果影響，玻璃尖角會崩角或燒糊，拋光輪也磨損較快，多個拋光輪沖擊工作時加大了影響。因此，如何解決上述問題，成為亟待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供解決氣缸推動拋光輪的沖擊問題對玻璃端部效果的影響，實現提高光潔度和產品等級以及減少對設備的震動影響的活塞桿鎖緊裝置；本實用新型具有結構簡單、緊湊、布局合理，適用于玻璃深加工設備的應用，如玻璃立式直線磨邊機、臥式水平雙邊磨邊機等。

為解決上述技術問題，本實用新型的一種活塞桿鎖緊裝置，包括主氣缸活塞桿，其中：所述主氣缸活塞桿輸出部設有定位座和定位座中設有長條形的鎖緊剎車片，所述鎖緊剎車片的一端為開設有卡扣剎車孔與氣缸活塞桿相配合的定位端、另一端為呈主氣缸活塞桿徑向延伸的自由端，定位端所對的定位座中設有與之定位的支點螺釘，自由端端部的一側設有剎車氣缸活塞桿頂頭、使其相對于連動活塞桿軸向偏移作用力、另一側設有相對的回位彈簧。

上述的活塞桿鎖緊裝置，所述鎖緊剎車片由二至五層相疊設構成。

上述的活塞桿鎖緊裝置，所述剎車氣缸活塞桿頂頭與主氣缸活塞桿軸相平行設置。

上述的活塞桿鎖緊裝置，所述回位彈簧所對的定位座上設有調節松緊的螺釘。

本實用新型采用上述結構后，當剎車氣缸腔充氣時，活塞桿頂頭頂動鎖緊剎車片的自由端沿連動活塞桿軸向方向偏移，其定位端以定位座中所對的支點螺釘為支點與主氣缸活塞桿形成角度來卡緊活塞桿，實現鎖緊主氣缸活塞桿狀態。當剎車氣腔泄載時，其活塞桿頂頭收縮，鎖緊剎車片的鎖緊端在回位彈簧的作用下回位解鎖，實現為釋放狀態。

本實用新型具有結構簡單、緊湊、布局合理，適用于玻璃深加工設備的應用，如玻璃立式直線磨邊機、臥式水平雙邊磨邊機等。應用時，將推動磨頭電機在滑動機構上以一定壓力向玻璃端面施壓的氣缸活塞桿設置本實用新型，采用本實用新型活塞桿鎖緊裝置的玻璃磨邊機加工設備，與現有技術相比具有下述優點：

1、在正常工作中推動定位的氣缸活塞桿無往復運動，使空壓機的能源消耗降低，延長了氣缸的使用壽命。

2、玻璃成品率提高，減少了玻璃崩角、燒糊或未拋到光而產生的次品。

附圖說明

下面將結合附圖中的具體實施例對本實用新型作進一步地詳細說明，但不構成對本實用新型的任何限制。

圖1是本實用新型實施例一種具體使用狀態的結構示意圖；

圖2是圖1的A-A剖面結構示意圖；

圖3是圖1的B-B剖面結構示意圖；

圖4是本實用新型主氣缸和剎車氣缸工作原理圖；

圖5是本實用新型實施例另一種具體使用狀態的結構示意圖；

圖6是圖5的C-C剖面結構示意圖；

圖7是圖5的D-D剖面結構示意圖；

圖8是本實用新型鎖緊剎車片的平面結構示意圖；

圖9是圖8的E-E剖面結構示意圖；

圖10是本實用新型具體實施狀態的結構示意圖。

圖中：1為主氣缸活塞桿，2為定位座，3為鎖緊剎車片，31為卡扣剎車孔，4為支點螺釘，5為剎車氣缸活塞桿頂頭，6為回位彈簧，7為螺釘，A為主氣缸，B為剎車氣缸。

具體實施方式

如圖1至圖9所示，一種活塞桿鎖緊裝置，包括主氣缸A和剎車氣缸B，主氣缸活塞桿1輸出部設有定位座2和定位座中設有長條形的鎖緊剎車片3，鎖緊剎車片3的一端為開設有卡扣剎車孔31與氣缸活塞桿1相配合的定位端、另一端為呈氣缸活塞桿1徑向延伸的自由端，定位端所對的定位座中設有與之定位的四個支點螺釘4，四個支點螺釘4分為左右兩組對稱設置，鎖緊剎車片3定位端夾設在前后支點螺釘4之間，自由端端部的一側設有剎車氣缸活塞桿頂頭5、使其相對于連動主氣缸活塞桿1軸向偏移作用力、另一側設有相對的回位彈簧6；鎖緊剎車片3由二至五層相疊設構成；剎車氣缸活塞桿頂頭5與主氣缸活塞桿1軸相平行設置；回位彈簧6所對的定位座2上設有調節松緊的螺釘7。