[實用新型]旅客登機橋通道過渡裝置

有效

• 申請號: 200920061725.6
• 申請日: 2009-07-27
• 公開（公告）號: CN201457740U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發明（設計）人: 張桂祥;王立明;李偉;梁樂賢;劉偉華;牛福維;陽夢林
• 申請（專利權）人: 蒂森克虜伯機場系統(中山)有限公司
• 主分類號: B64F1/305
• 分類號: B64F1/305
• 代理公司: 中山市科創專利代理有限公司 44211
• 代理人: 徐其洲

[技術領域]

本實用新型涉及旅客登機橋，進一步說的是一種旅客登機橋通道過渡裝置。

[背景技術]

在旅客登機橋設備中，活動通道至少包括內通道和可相對內通道前后移動的外通道。內通道后端與旋轉平臺鉸接，前端伸進外通道內，通過滾輪裝置與外通道套接，使外通道能夠相對內通道前后移動，以實現通道的伸縮。其中，內通道在其與外通道的過渡處設有活動踏板，以過渡兩通道的高度差并密封間隙，增加美觀。

現有登機橋踏板裝置活動踏板的自由端與外通道底板裝飾物(橡膠地板、地毯等)之間存在滑動摩擦，從而會磨損底板裝飾物。為防止這種情況發生，現有技術是在內通道底板的底面焊接了一對有彈性的托件，托件延伸到踏板的底部，其末段設有手動的調節螺栓將踏板托起，使其自由端不與底板裝飾物接觸，手動的調節螺栓可以根據需求調節踏板自由端與底板裝飾物之間的距離。這種結構有效的避免了踏板自由端與底板裝飾物之間的摩擦。但是，由于托件及手動的調節螺栓位于踏板下面，不便于調節。而且，手動的調節螺栓容易松動，影響了使用效果。為此，有必要提供一種改進的通道踏板裝置以解決以上不足。

[實用新型內容]

本實用新型的目的是克服現有技術的不足，提供結構簡單，使用維護方便的旅客登機橋通道過渡裝置。

為了解決上述存在的問題，本實用新型采用了下列技術方案：

旅客登機橋通道過渡裝置，包括內通道和外通道，外通道活動套裝在內通道外，內通道和外通道之間安裝有過渡用的活動踏板，其特征在于所述活動踏板一端通過鉸鏈活動鉸接在內通道末端，活動踏板另一自由端落下并貼靠在外通道底板上，內通道末端還設置有能向上頂起活動踏板，使活動踏板自由端繞鉸點向上轉動的推頂裝置；

如上所述旅客登機橋通道過渡裝置，其特征在于所述推頂裝置為能向上頂推活動踏板的氣囊，所述內通道末端設有支架，所述活動踏板位于支架上方，氣囊固定在支架上；

如上所述旅客登機橋通道過渡裝置，其特征在于所述支架上設有平板，所述氣囊放置在平板上，氣囊為長條形，氣囊兩端與支架固定相連，氣囊中部邊緣設有氣嘴，氣嘴能通過導管與外界氣動系統相連；

如上所述旅客登機橋通道過渡裝置，其特征在于所述推頂裝置為氣動頂桿，氣動頂桿固定在所述內通道末端底部，氣動頂桿的活動桿與所述活動踏板下側活動鉸接；

如上所述旅客登機橋通道過渡裝置，其特征在于所述活動踏板自由端設有能貼靠在外通道上的折邊。

本實用新型的有益效果是：

1、在內通道和外通道之間安裝有過渡用的活動踏板，活動踏板一端通過鉸鏈活動鉸接在內通道末端，活動踏板另一自由端因自重落下并貼靠在外通道底板上，內通道末端還設置有能向上頂起活動踏板，使活動踏板自由端繞鉸點向上轉動的氣囊，通過外界氣動系統充、放氣，使得氣囊膨脹或收縮，實現活動踏板自由端接觸或遠離外通道地板表面，結構簡單，成本低，使用維護也方便；

2、停橋時，活動踏板因自重落下與外通道地板表面接觸，使得過渡內、外通道之間的高度差保持最小(貼合)，而不會對上下飛機的旅客造成潛在的傷害；開橋時，氣囊膨脹將活動踏板頂起，活動踏板與外通道地板之間的相互摩擦降低到最低，從而最大優勢地發揮本實用新型性能；

3、活動踏板除了使用氣囊來頂起外，還可以采用氣動頂桿等執行元件，其結構也簡單，使用維護也方便。

[附圖說明]

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細的描述。

圖1為本實用新型立體結構示意圖；

圖2為本實用新型中活動踏板頂起狀態示意圖；

圖3為本實用新型中活動踏板落下狀態圖；

圖4為本實用新型中推頂裝置采用氣囊時的結構示意圖；

圖5為本實用新型中推頂裝置采用頂桿時的結構示意圖。

[具體實施方式]

如圖所示，旅客登機橋通道過渡裝置，包括內通道1和外通道2，內通道1活動套裝在外通道2內，內通道1和外通道2之間安裝有過渡用的活動踏板3，活動踏板3一端通過鉸鏈活動鉸接在內通道1末端，活動踏板3另一自由端落下并貼靠在外通道2上，活動踏板3自由端設有能貼靠在外通道2上的折邊31，內通道1末端還設置有能向上頂起活動踏板3，使活動踏板3自由端繞鉸點向上轉動的推頂裝置4。

本實用新型中，推頂裝置4為能向上頂推活動踏板3的氣囊，內通道1末端設有支架10，活動踏板3位于支架10上方，支架10上設有平板，氣囊放置在平板上，氣囊為長條形，氣囊兩端與支架10固定相連，氣囊中部邊緣設有氣嘴41，氣嘴41能通過導管與外界氣動系統相連。

除了使用氣囊42外，推頂裝置4還可以為氣動頂桿5(如圖5所示)，安裝時把氣動頂桿5固定在內通道1末端底部，氣動頂桿5的活動桿與活動踏板3下側活動鉸接，當氣動頂桿5的活動推桿在外界控制器的控制下作上下移動時，也可以實現活動踏板3自由端接觸或遠離外通道2地板。