[實(shí)用新型]一種空燃比控制裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920061138.7
• 申請(qǐng)日: 2009-07-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201436378U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-04-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王躍峰;李頂根;鄧海軍;王斌;田素恒;李久昌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東莞市力宇燃?xì)鈩?dòng)力有限公司
• 主分類號(hào): F02D41/14
• 分類號(hào): F02D41/14
• 代理公司: 東莞市華南專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44215
• 代理人: 梁永宏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及燃?xì)獍l(fā)電內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于內(nèi)燃機(jī)的空燃比控制裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，空燃比是指在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣行程中吸入的空氣與燃油的重量之比?？杖急仁前l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的一個(gè)重要參數(shù)，是對(duì)燃燒廢氣排放、發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性都有很大影響的性能參數(shù)。如汽油內(nèi)燃機(jī)，汽油與空氣混合燃燒的時(shí)候，空氣量過(guò)多或者過(guò)少都不能使汽油有效地燃燒，也就是燃燒不充分。因此，現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)的空燃比控制裝置是內(nèi)燃機(jī)控制系統(tǒng)中舉足輕重的一部分。一直以來(lái)，人們?yōu)榱诉M(jìn)一步使內(nèi)燃機(jī)的燃燒更加完善，提高熱效率，減少?gòu)U氣排放，都在對(duì)內(nèi)燃機(jī)的空燃比控制裝置不斷地進(jìn)行改進(jìn)和研究，且改進(jìn)方法和控制方法也各有不同，從而對(duì)內(nèi)燃機(jī)空燃比的控制效果也越來(lái)越好。但是，隨著社會(huì)的發(fā)展，節(jié)能、環(huán)保和效率優(yōu)化成為對(duì)內(nèi)燃機(jī)性能的新要求，相應(yīng)地，對(duì)內(nèi)燃機(jī)的空燃比控制裝置的技術(shù)要求也需要進(jìn)一步提高，使其更具節(jié)能、環(huán)保和效率優(yōu)化等特性。

因此，針對(duì)上述情況，提供一種控制精度準(zhǔn)確、具備節(jié)能、環(huán)保、高效的一種內(nèi)燃機(jī)的空燃比控制裝置甚為必要。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于避免現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種用于內(nèi)燃機(jī)的，具有檢測(cè)準(zhǔn)確、具備節(jié)能、環(huán)保、高效特點(diǎn)的空燃比控制裝置。

本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種空燃比控制裝置，包括設(shè)置有：

空燃比目標(biāo)值設(shè)置模塊：用于根據(jù)燃?xì)獍l(fā)電內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門位置的變化確定空燃比目標(biāo)值；

空燃比檢測(cè)模塊：用于通過(guò)檢測(cè)燃?xì)饪偣苤械目諝饬髁亢腿細(xì)饬髁?，得出?dāng)前內(nèi)燃機(jī)工況中的空燃比實(shí)際值；

比較模塊：將接收的所述空燃比檢測(cè)模塊的所述當(dāng)前內(nèi)燃機(jī)工況中的空燃比實(shí)際值與所述空燃比目標(biāo)值設(shè)置模塊的所述空燃比目標(biāo)值進(jìn)行比較，并輸出比較結(jié)果；

控制器模塊：根據(jù)接收的所述比較模塊的所述比較結(jié)果輸出控制信號(hào)；

執(zhí)行模塊：根據(jù)接收的所述控制器模塊的所述控制信號(hào)調(diào)節(jié)所述燃?xì)饪偣苤械目諝饬髁亢腿細(xì)饬髁俊?/p>

優(yōu)選的，上述空燃比檢測(cè)模塊包括設(shè)置有空氣流量傳感器、燃?xì)饬髁總鞲衅骱陀?jì)算單元，所述空氣流量傳感器和所述燃?xì)饬髁總鞲衅髋c所述計(jì)算單元連接，所述計(jì)算單元根據(jù)所述空氣流量傳感器和所述燃?xì)饬髁總鞲衅鞯膫鞲行盘?hào)，計(jì)算得出所述當(dāng)前內(nèi)燃機(jī)工況中的空燃比實(shí)際值。

另一優(yōu)選的，上述執(zhí)行模塊包括設(shè)置有電控混合器、步進(jìn)電機(jī)控制器、步進(jìn)電機(jī)，所述電控混合器與所述步進(jìn)電機(jī)控制器連接，所述步進(jìn)電機(jī)控制器輸出控制信號(hào)至所述步進(jìn)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)所述步進(jìn)電機(jī)控制所述電控混合器的開(kāi)度面積，進(jìn)而控制所述燃?xì)饪偣苤械乃隹諝饬髁亢退鋈細(xì)饬髁俊?/p>

更優(yōu)選的，上述步進(jìn)電機(jī)控制器為能夠檢測(cè)當(dāng)前步進(jìn)電機(jī)位置，并與所述電控混合器的輸入信息進(jìn)行比對(duì)，獲得具有方向的步進(jìn)電機(jī)位置的偏差量，驅(qū)動(dòng)所述步進(jìn)電機(jī)根據(jù)所述偏差量進(jìn)行位置補(bǔ)償?shù)牟竭M(jìn)電機(jī)控制器。

進(jìn)一步的，上述電控混合器包括設(shè)置有檢測(cè)單元及合成器，所述檢測(cè)單元檢測(cè)當(dāng)前工況的混合器總管內(nèi)的溫度、壓力及所述內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速，并通過(guò)所述合成器得出當(dāng)前工況的所述電控混合器的開(kāi)度面積。

更進(jìn)一步的，上述電控混合器設(shè)置有初始參數(shù)設(shè)置單元，所述電控混合器通過(guò)所述初始參數(shù)設(shè)置單元，設(shè)置內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)時(shí)的所述電控混合器的初始開(kāi)度面積。

另一優(yōu)選的，上述空燃比控制裝置設(shè)置有甲烷濃度傳感器單元，所述甲烷濃度傳感器單元包括設(shè)置有甲烷濃度傳感器及與其相連的處理單元，所述甲烷濃度傳感器用于檢測(cè)所述燃?xì)饪偣苤屑淄榈臐舛龋鎏幚韱卧鶕?jù)所述燃?xì)饪偣苤屑淄榈臐舛葘?duì)所述比較模塊的所述比較結(jié)果進(jìn)行修正。

另一優(yōu)選的，上述空燃比控制裝置設(shè)置有排氣氧傳感器反饋單元，所述排氣氧傳感器反饋單元通過(guò)其排氣氧傳感器檢測(cè)排氣管中的氧含量，并根據(jù)所述氧含量對(duì)所述比較模塊的所述比較結(jié)果進(jìn)行修正。

更優(yōu)選的，上述排氣氧傳感器反饋單元包括設(shè)置有氧傳感器處理單元、氧傳感器校正器及所述排氣氧傳感器，所述氧傳感器處理單元對(duì)所述排氣氧傳感器檢測(cè)的所述排氣管中的所述氧含量進(jìn)行處理得到與之對(duì)應(yīng)的空燃比信息，并與所述空燃比目標(biāo)值進(jìn)行比對(duì)，輸送至所述氧傳感器校正器處理，所述氧傳感器校正器與所述控制器模塊相連。

另一優(yōu)選的，上述空燃比控制裝置設(shè)置有功率反饋單元，所述功率反饋單元包括設(shè)置有理論功率計(jì)算單元、功率傳感器及功率校正器，所述理論功率計(jì)算單元計(jì)算出內(nèi)燃機(jī)的理論功率，所述功率傳感器檢測(cè)出實(shí)際功率，所述功率校正器將所述實(shí)際功率與所述理論功率進(jìn)行對(duì)比、得到修正百分比系數(shù)并進(jìn)行校正、然后輸送至控制器模塊。