[實(shí)用新型]內(nèi)燃機(jī)機(jī)動(dòng)車廢氣凈化消聲器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920060098.4
• 申請(qǐng)日: 2009-07-04
• 公開（公告）號(hào): CN201461041U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 汪榮林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 汪榮林
• 主分類號(hào): F01N3/02
• 分類號(hào): F01N3/02;F01N3/04;F01N7/08;F01N3/022
• 代理公司: 佛山市粵順知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 44264
• 代理人: 唐強(qiáng)熙

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)機(jī)動(dòng)車廢氣凈化消聲器，主要應(yīng)用于內(nèi)燃機(jī)機(jī)動(dòng)車的廢氣凈化消聲。

背景技術(shù)

目前，隨著生活水平的不斷提高，內(nèi)燃機(jī)機(jī)動(dòng)車的數(shù)量越來(lái)越多，內(nèi)燃機(jī)機(jī)動(dòng)車廢氣對(duì)大氣的污染也越來(lái)越嚴(yán)重，尤其在大中城市里內(nèi)燃機(jī)機(jī)動(dòng)車尾氣對(duì)城市大氣的污染已排到第一位。而現(xiàn)有的凈化裝置不是使用成本大，就是效果不好，人們迫切需要一種價(jià)格低、使用壽命長(zhǎng)、運(yùn)行成本低、凈化效果好、便于普及推廣的內(nèi)燃機(jī)機(jī)動(dòng)車廢氣凈化裝置。中國(guó)專利文獻(xiàn)號(hào)CN101298846A于2008年11月5號(hào)公開了一種形似內(nèi)燃機(jī)消聲器的內(nèi)燃機(jī)消聲、廢氣凈化、排放器，由濕濾區(qū)、干濾區(qū)組成，濕濾區(qū)由膽管將廢氣送入水面濕化降溫，經(jīng)錐形濾斗一次過(guò)濾凈化進(jìn)入干濾區(qū)，由制渦導(dǎo)斗使廢氣形成渦流，進(jìn)入多層濾網(wǎng)二次過(guò)濾凈化，由廢氣排出管向下排出。內(nèi)燃機(jī)消聲、廢氣凈化、排放器可定期通過(guò)注水口、放水口清洗排出內(nèi)部濾出的有害物質(zhì)、更換濕化用水，并將排出污水集中做無(wú)害化處理。但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價(jià)昂貴、維修不方便、效果不明顯，有待過(guò)一步改進(jìn)和完善。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的旨在提供一種結(jié)構(gòu)合理簡(jiǎn)單、性能可靠、使用壽命長(zhǎng)、造價(jià)低、運(yùn)行成本極低、凈化效果好、節(jié)能環(huán)保的內(nèi)燃機(jī)機(jī)動(dòng)車廢氣凈化消聲器，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處。

按此目的設(shè)計(jì)的一種內(nèi)燃機(jī)機(jī)動(dòng)車廢氣凈化消聲器，包括凈化消聲器主體及其進(jìn)氣管和出氣口，其結(jié)構(gòu)特征是凈化消聲器主體為L(zhǎng)形或J形密閉空腔，底部設(shè)置有排水管，密閉空腔內(nèi)壁沿周向設(shè)置有若干多孔過(guò)濾板，以形成凈化通道。

所述密閉空腔中間設(shè)置有周向隔板，將密閉空腔分隔成內(nèi)外兩半，密閉空腔左側(cè)設(shè)置有導(dǎo)氣管，以串聯(lián)方式形成二級(jí)以上的凈化通道；進(jìn)氣管設(shè)置在前級(jí)凈化通道的始端，出氣口設(shè)置在后級(jí)凈化通道的末端，二級(jí)凈化通道通過(guò)導(dǎo)氣管連接構(gòu)成多級(jí)凈化通道。

所述多孔過(guò)濾板與密閉空腔的內(nèi)壁相固定，多孔過(guò)濾板上均布多個(gè)小孔，小孔為圓形、三角形、星形或多邊形；凈化通道靠近出氣口處設(shè)置有擋板。

所述凈化消聲器主體左右兩側(cè)設(shè)置有擋水板形成儲(chǔ)水槽，儲(chǔ)水槽頂壁開設(shè)有出氣口，出氣口的截面為倒入字形，出氣口為儲(chǔ)水槽的快速加水口，靠近出氣口處設(shè)置有網(wǎng)板；擋水板上溢水口高度為水平啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的最高水位，加水口與密封水箱相連，密封水箱上設(shè)置有進(jìn)水口和排氣口；初始水位口和上均設(shè)置有柱塞；加水口底部的高度與初始水位口的高度在同一水平面上。

所述排水管為三層不同大小的導(dǎo)管穿套在一起所形成；最內(nèi)層導(dǎo)管從儲(chǔ)水箱底部往下穿出密閉空腔外部，中間層導(dǎo)管從二級(jí)凈化通道底部往下穿出密閉空腔外部，最外層導(dǎo)管從一級(jí)凈化通道底部往下穿出密閉空腔外部，三層導(dǎo)管均相互連通，且與凈化通道、儲(chǔ)水槽形成水循環(huán)通道.

所述密封水箱內(nèi)可根據(jù)不同條件因地制宜添加鹽、氮氧化物、硫氧化物吸收劑、石灰石、純堿或廢煤渣，以利于凈化。

本實(shí)用新型在凈化消聲器的密閉空腔內(nèi)設(shè)置有一塊以上的隔板，將凈化通道分隔成二級(jí)以上，通過(guò)導(dǎo)氣管以串聯(lián)方式連接構(gòu)成具有多級(jí)凈化消聲器，無(wú)論汽車在上坡、下坡、加速、減速或平路行駛，水濾凈化效果基本一樣，且價(jià)格低、使用壽命長(zhǎng)、運(yùn)行成本低、凈化效果好。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖1中后視方向結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖2中B-B剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實(shí)用新型立體剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為圖5中C處放大結(jié)構(gòu)圖。

圖7為第二實(shí)施例剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8為多孔板結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

第一實(shí)施例

參見圖1-圖6，本內(nèi)燃機(jī)機(jī)動(dòng)車廢氣凈化消聲器，凈化消聲器主體為J形密閉空腔1，底部設(shè)置有排水管13，排水管底端設(shè)置有密封端蓋。密閉空腔內(nèi)壁沿周向設(shè)有若干多孔過(guò)濾板4，以形成凈化通道3。密閉空腔1中間設(shè)置有周向隔板14，將密閉空腔1分隔成內(nèi)外兩半，左側(cè)設(shè)置有導(dǎo)氣管15，以串聯(lián)方式形成二級(jí)凈化通道3；進(jìn)氣管2設(shè)置在前級(jí)凈化通道3.1的始端，出氣口6設(shè)在后級(jí)凈化通道3.2的末端，二級(jí)凈化通道通過(guò)導(dǎo)氣管15連接構(gòu)成二級(jí)凈化通道。多孔過(guò)濾板4與密閉空腔1的內(nèi)壁相固定；凈化通道3靠近出氣口6處設(shè)置有擋板7。