[實(shí)用新型]一種汽車關(guān)窗器連接裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920059969.0
• 申請(qǐng)日: 2009-07-07
• 公開（公告）號(hào): CN201521191U
• 公開（公告）日: 2010-07-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭炫謨;陳世禮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 郭炫謨
• 主分類號(hào): E05F15/10
• 分類號(hào): E05F15/10;B60J1/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車關(guān)窗器連接裝置。

背景技術(shù)

目前市場(chǎng)上的汽車關(guān)窗器產(chǎn)品屬于普通型車輛關(guān)窗器，基本上存在以下幾項(xiàng)缺點(diǎn)：

1、安裝時(shí)接線耗時(shí)過多，一般改裝好一臺(tái)車需要用時(shí)近2-3小時(shí)；

2、改裝過程過于復(fù)雜，需要在對(duì)原車線路相當(dāng)熟悉的基礎(chǔ)上才能進(jìn)行改裝；

3、對(duì)原車內(nèi)部線路破壞嚴(yán)重，需要對(duì)原車線路進(jìn)行剪斷再駁接；

4、產(chǎn)品質(zhì)量及穩(wěn)定性無法得到保證，由于接線過多極易導(dǎo)致接頭處松動(dòng)或接觸不良。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，有必要針對(duì)上述問題，提供一種安裝時(shí)間短、安裝過程簡(jiǎn)單、不破壞原車線路并且線路接觸良好的汽車關(guān)窗器連接裝置。

一種汽車關(guān)窗器連接裝置，包括控制主機(jī)第一插頭、控制主機(jī)第二插頭、汽車車窗控制開關(guān)線束插頭、汽車車窗控制開關(guān)線束插座；所述控制主機(jī)第一插頭、控制主機(jī)第二插頭、汽車車窗控制開關(guān)線束插頭、汽車車窗控制開關(guān)線束插座通過線束連接；所述控制主機(jī)第一插頭與升窗控制主機(jī)第一插座插接；所述控制主機(jī)第二插頭與升窗控制主機(jī)第二插座插接；所述汽車車窗控制開關(guān)線束插頭與汽車車窗控制開關(guān)插座插接；所述汽車車窗控制開關(guān)線束插座與汽車車窗控制開關(guān)插頭插接。

優(yōu)選的，所述線束還分出一條線與中控鎖電機(jī)觸發(fā)線連接。

優(yōu)選的，所述線束還分出一條線與電源線連接。

優(yōu)選的，所述電源線與+12V電源連接。

一種汽車關(guān)窗器連接裝置，包括至少一個(gè)控制主機(jī)插頭、汽車車窗控制開關(guān)線束插頭、汽車車窗控制開關(guān)線束插座；所述控制主機(jī)插頭、汽車車窗控制開關(guān)線束插頭、汽車車窗控制開關(guān)線束插座通過線束連接；所述控制主機(jī)插頭與升窗控制主機(jī)插座插接；所述汽車車窗控制開關(guān)線束插頭與汽車車窗控制開關(guān)插座插接；所述汽車車窗控制開關(guān)線束插座與汽車車窗控制開關(guān)插頭插接。

本實(shí)用新型由于采用了上述結(jié)構(gòu)，與傳統(tǒng)的汽車關(guān)窗器相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1、安裝時(shí)間極短，使用者一般在2-15分鐘內(nèi)即可安裝完成。

2、安裝過程極其簡(jiǎn)單，車主自己即可安裝，不需求助于汽車技師。

3、不用破壞原車線路，所有接線都以專用插頭的方式進(jìn)行安裝，不需剪線或改裝車輛線路。

4、使用與原車配套的專用對(duì)接插座，徹底解決了線路接觸不良的問題。

5、安裝過程不需特殊工具和電工膠布等材料，也省去了額外的花費(fèi)。

附圖說明

圖1是汽車關(guān)窗器連接裝置的示意圖。

具體實(shí)施方式

圖1是汽車關(guān)窗器連接裝置的示意圖。汽車關(guān)窗器連接裝置包括控制主機(jī)第一插頭、控制主機(jī)第二插頭、汽車車窗控制開關(guān)線束插頭、汽車車窗控制開關(guān)線束插座；所述控制主機(jī)第一插頭、控制主機(jī)第二插頭、汽車車窗控制開關(guān)線束插頭、汽車車窗控制開關(guān)線束插座通過線束10連接；所述控制主機(jī)第一插頭與升窗控制主機(jī)第一插座插接；所述控制主機(jī)第二插頭與升窗控制主機(jī)第二插座插接；所述汽車車窗控制開關(guān)線束插頭與汽車車窗控制開關(guān)插座插接；所述汽車車窗控制開關(guān)線束插座與汽車車窗控制開關(guān)插頭插接。

在使用時(shí)，首先將控制主機(jī)第一插頭和控制主機(jī)第二插頭分別與升窗控制主機(jī)第一插座和升窗控制主機(jī)第二插座插接，然后將汽車電路中原有的汽車車窗控制開關(guān)插頭和汽車車窗控制開關(guān)插座分離，最后將汽車車窗控制開關(guān)線束插頭與汽車車窗控制開關(guān)插座插接，將汽車車窗控制開關(guān)線束插座與汽車車窗控制開關(guān)插頭插接。這樣便完成了控制主機(jī)與汽車電路的連接。

此外，對(duì)于某些類型的汽車，線束10還會(huì)分出一條線11與中控鎖電機(jī)觸發(fā)線連接，或/和分出一條線13與電源線(連接+12V電源)連接。

此外，將控制主機(jī)第一插頭和控制主機(jī)第二插頭整合在一起也是可行的。

本實(shí)用新型由于采用了上述結(jié)構(gòu)，與傳統(tǒng)的汽車關(guān)窗器相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1、安裝時(shí)間極短，使用者一般在2-15分鐘內(nèi)即可安裝完成。

2、安裝過程極其簡(jiǎn)單，車主自己即可安裝，不需求助于汽車技師。

3、不用破壞原車線路，所有接線都以專用插頭的方式進(jìn)行安裝，不需剪線或改裝車輛線路。

4、使用與原車配套的專用對(duì)接插座，徹底解決了線路接觸不良的問題。

5、安裝過程不需特殊工具和電工膠布等材料，也省去了額外的花費(fèi)。

以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。