[實(shí)用新型]一種多頭串列式拉絲機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920059937.0
• 申請(qǐng)日: 2009-07-07
• 公開（公告）號(hào): CN201427144Y
• 公開（公告）日: 2010-03-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 區(qū)耀錦;張杰;余玉春
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 區(qū)耀錦
• 主分類號(hào): B21C1/04
• 分類號(hào): B21C1/04;B21C1/12;B21C9/00;B21C1/14;F16H57/04;F16P1/02
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利代理有限公司
• 代理人: 盧志文

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電線電纜、光纜、鋼絲等生產(chǎn)行業(yè)應(yīng)用的拉絲裝置，尤其一種同時(shí)拉制多根相同直徑公差的金屬線，拉制金屬線的噸耗電量大大減少，節(jié)省了生產(chǎn)場(chǎng)地面積，節(jié)省了生產(chǎn)人員，大大降低了生產(chǎn)成本。

背景技術(shù)

目前，在電線電纜行業(yè)裸線加工方式中，傳統(tǒng)技術(shù)是采用單線塔輪式拉絲方式進(jìn)行拉絲，而采用多頭串列式拉絲機(jī)是一種在傳統(tǒng)技術(shù)基礎(chǔ)上的創(chuàng)新，目前國(guó)內(nèi)多頭拉絲機(jī)技術(shù)是采用同步帶傳動(dòng)，單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，由于采用單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，其換模所需的輔助時(shí)間長(zhǎng)，生產(chǎn)效率低，且采用同步帶傳動(dòng)，其穩(wěn)定性不高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足之處，而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，提高生產(chǎn)效率，可根據(jù)不同頭數(shù)同時(shí)拉制以8為基本單位的金屬線。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種多頭串列式拉絲機(jī)，包括機(jī)身，所述機(jī)身上設(shè)有拉絲主電機(jī)、定速輪電機(jī)、多槽式拉絲輪以及多槽式定速輪，拉絲主電機(jī)與定速輪電機(jī)分別驅(qū)動(dòng)多槽式拉絲輪和多槽式定速輪，拉絲主電機(jī)通過(guò)機(jī)身上的齒輪箱將動(dòng)力輸出至多槽式拉絲輪，齒輪傳動(dòng)箱上設(shè)有若干拉絲軸，多槽式拉絲輪套設(shè)于拉絲軸上，對(duì)應(yīng)兩多槽式拉絲輪之間和最后一個(gè)多槽式拉絲輪與多槽式定速輪之間的齒輪傳動(dòng)箱上均固定安裝有多頭串列式拉絲模座組件，多槽式拉絲輪與多頭串列式拉絲模座組件呈水平間隔排列，多槽式定速輪安裝在最后一多頭串列式拉絲模座組件后，對(duì)應(yīng)機(jī)身上的拉絲模座組件上、下方分別設(shè)有拉絲油噴淋系統(tǒng)和拉絲油回收系統(tǒng)，機(jī)身上還安裝有可供齒輪傳動(dòng)箱工作時(shí)潤(rùn)滑和冷卻的齒輪油傳動(dòng)系統(tǒng)。該結(jié)構(gòu)的拉絲機(jī)，采用齒輪傳動(dòng)，雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，能夠快速換模，大大減少換模時(shí)的輔助時(shí)間，且可同時(shí)拉制多根相同直徑公差的金屬線；若與多頭電阻式在線退火裝置配套使用，就能獲得相同電氣性能的多根銅線；本結(jié)構(gòu)的拉絲機(jī)是以拉制8根線為一個(gè)基本單元，拉絲模呈水平間隔排列，可依次組成8頭、16頭、24頭及32頭等拉絲機(jī)，有效提高提高生產(chǎn)效率，節(jié)省生產(chǎn)成本。

本實(shí)用新型的目的還可以采用以下技術(shù)措施解決：

作為更具體的實(shí)施，所述齒輪傳動(dòng)箱主要由箱體、過(guò)渡軸、拉絲軸及軸承組成，拉絲軸通過(guò)軸承安裝在箱體上，兩拉絲軸之間通過(guò)齒接方式與過(guò)渡軸聯(lián)接，拉絲軸上套設(shè)有多槽式拉絲輪。

所述多槽式拉絲輪與多槽式定速輪均為8槽式鼓輪結(jié)構(gòu)，每槽直徑相等，槽與槽之間有擋邊隔開，可根據(jù)不同頭數(shù)同時(shí)拉制以8為基本單位的金屬線。

防止在拉絲過(guò)程中拉絲油外濺，以及防止斷線傷人，所述對(duì)應(yīng)的拉絲油噴淋系統(tǒng)的機(jī)身外部具有拉絲防護(hù)罩。

所述多頭串列式拉絲模座組件固定安裝在齒輪箱箱體上

本實(shí)用新型的有益效果是：

1)、采用該結(jié)構(gòu)的拉絲機(jī)，可同時(shí)拉制多根相同直徑公差的金屬線，單位時(shí)間內(nèi)與單頭拉絲機(jī)相比，產(chǎn)量得到了極大的提高，拉制金屬線的噸耗電量大大減少，且由于多股銅線是同時(shí)拉制，具有均一的機(jī)械和電氣性能。

2)、由于拉絲和定速動(dòng)力來(lái)自不同的電機(jī)，兩電機(jī)的速比可單獨(dú)調(diào)節(jié)，因此可實(shí)現(xiàn)快速換模功能，減少放線盤周轉(zhuǎn)，節(jié)約了廠房的空間，降低生產(chǎn)成本。

3)、在拉絲輪上方具有拉絲油噴淋系統(tǒng)，下方具有拉絲油回收系統(tǒng)，能夠在拉絲過(guò)程中提供潤(rùn)滑清洗功能，在拉絲油噴淋系統(tǒng)外部具有拉絲防護(hù)裝置，防止在拉絲過(guò)程中拉絲油外濺，防止斷線傷人。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的主視圖。

圖2是圖1中的俯視圖。

圖3是圖1中的側(cè)面剖視圖。

圖4是拉絲輪串列式結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是圖4中的俯視圖。

圖6是圖5中A處的放大圖。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖6所示，一種多頭串列式拉絲機(jī)，包括機(jī)身1，所述機(jī)身1上設(shè)有拉絲主電機(jī)2、定速輪電機(jī)3、多槽式拉絲輪4以及多槽式定速輪5，拉絲主電機(jī)2與定速輪電機(jī)3分別驅(qū)動(dòng)多槽式拉絲輪4和多槽式定速輪5，拉絲主電機(jī)2通過(guò)機(jī)身上的齒輪箱6將動(dòng)力輸出至多槽式拉絲輪4，齒輪傳動(dòng)箱6上設(shè)有若干拉絲軸7，多槽式拉絲輪4套設(shè)于拉絲軸7上，對(duì)應(yīng)兩拉絲輪4之間和最后一個(gè)多槽式拉絲輪與多槽式定速輪5之間的齒輪傳動(dòng)箱6上均固定安裝有多頭串列式拉絲模座組件8，多槽式拉絲輪4與多頭串列式拉絲模座組件8呈水平間隔排列，多槽式定速輪5安裝在最后一多頭串列式拉絲模座組件8后，對(duì)應(yīng)機(jī)身上的多頭串列式拉絲模座組件8上、下方分別設(shè)有拉絲油噴淋系統(tǒng)9和拉絲油回收系統(tǒng)10，機(jī)身1上還安裝有可供齒輪傳動(dòng)箱6工作時(shí)潤(rùn)滑和冷卻的齒輪油傳動(dòng)系統(tǒng)11。作為更具體的實(shí)施，所述齒輪傳動(dòng)箱6主要由箱體61、過(guò)渡軸62、拉絲軸63及軸承64組成，拉絲軸63通過(guò)軸承64安裝在箱體61上，兩拉絲軸63之間通過(guò)齒接方式與過(guò)渡軸62聯(lián)接，拉絲軸63上套設(shè)有多槽式拉絲輪4。所多槽式述拉絲輪4與定多槽式速輪5均為8槽式鼓輪結(jié)構(gòu)，每槽直徑相等，槽與槽之間有擋邊隔開。為了防止在拉絲過(guò)程中拉絲油外濺，以及防止斷線傷人，所述對(duì)應(yīng)的拉絲油噴淋系統(tǒng)9的機(jī)身外部具有拉絲防護(hù)罩12。所述多頭串列式拉絲模座組件8固定安裝在齒輪箱箱體61上。