[實用新型]一種摩托車發動機單向器

無效

• 申請號: 200920059575.5
• 申請日: 2009-07-01
• 公開（公告）號: CN201486726U
• 公開（公告）日: 2010-05-26
• 發明（設計）人: 胡仁學
• 申請（專利權）人: 江門天釔金屬工業有限公司
• 主分類號: F02N15/02
• 分類號: F02N15/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種發動機單向器，尤其涉及一種摩托車發動機單向器。

背景技術

單向器在摩托車發動機中是必不可少的部件，它在摩托車發動機的啟動過程中起著單向動力輸出作用，在此過程中，單向器必須適應沖擊、高溫、耐磨等惡劣環境。為使單向器達到上述穩定性，行業內不斷的改進單向器的結構，如專利號ZL200820084147.3提到一種改進結構的單向器，其技術要點：在單向器本體的楔槽內，彈簧的一端作用于楔槽的側壁上，另一端將滾珠頂壓在楔槽的另一側壁上。彈簧為扁彈簧，彈簧圈呈橢圓形，長度與滾珠長度相等，以此來增大彈簧與滾珠的接觸面積，增強彈簧與滾珠的穩定性。但是，此結構在單向器與其中心軸相互高速運動中，彈簧與滾珠的配合并不穩定，出現彈簧與滾珠裝配偏移或脫落現象。

發明內容

本實用新型是為了克服現有技術的不足，提供一種彈簧與滾珠配合穩定的摩托車發動機單向器。

技術方案

本實用新型的目的是這樣實現的：一種摩托車發動機單向器，包括單向器本體、滾珠、彈簧、單向器座。單向器本體上，圍繞其中心軸孔設有若干開口朝中心軸孔的楔槽，單向器本體與單向器座配合安裝后，滾珠和彈簧成組安裝于契槽內，彈簧圈呈橢圓形。其特殊之處在于：在楔槽內，設有滾珠運動方向的導軌面，設有與彈簧伸縮運動方向一致的導軌面，與滾珠接觸的側端面，與彈簧端面接觸的側端面。

所述摩托車發動機單向器，其特殊之處在于：與彈簧端面接觸的側端面垂直于彈簧伸縮方向的中心線。

所述摩托車發動機單向器，其特殊之處在于：與彈簧端面接觸的側端面上，設一與彈簧配合一致的導向座孔。

所述摩托車發動機單向器，其特殊之處在于：導向座孔為盲孔。

所述摩托車發動機單向器，其特殊之處在于：導向座孔為“U”型槽。有益效果

由于采用了本實用新型所述的技術方案：單向器工作時，滾珠及彈簧都會在各自的軌道面上運動，同時彈簧一端已固定于彈簧的導向座孔內，不會發生偏移，更避免了滾珠和彈簧脫落的現象。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型實施例一所述摩托車發動機單向器的主視圖。

圖2是本實用新型實施例二所述摩托車發動機單向器的主視圖。

具體實施方式

所述摩托車發動機單向器，包括單向器本體1、滾珠2、彈簧3、單向器座4。

參照圖1，單向器本體1與單向器座4配合裝配，單向器本體1上設有開口朝向中心孔11的楔槽12。楔槽12由與滾珠運動方向的導軌面121，與彈簧伸縮運動方向一致的導軌面122，與滾珠2接觸的側端面123，與彈簧3端面接觸的側端面124，以及導軌面121與導軌面122的過渡面125組成。側端面124上設有與彈簧3配合一致的導向座孔126，導向座孔126為盲孔。

參照圖2，單向器本體1與單向器座4配合裝配，單向器本體1上設有開口朝向中心孔11的楔槽12。楔槽12由與滾珠運動方向的導軌面121，與彈簧伸縮運動方向一致的導軌面122，與滾珠2接觸的側端面123，與彈簧3端面接觸的側端面124，以及導軌面121與導軌122的過渡面125組成。側端面124上設有與彈簧3配合一致的導向座孔127，導向座孔127為“U”槽。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型的結構作任何形式上的限制。凡依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型的技術方案的范圍內。