[實(shí)用新型]液壓式簡(jiǎn)易立體停車軌道裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920059458.9
• 申請(qǐng)日: 2009-06-30
• 公開（公告）號(hào): CN201424836Y
• 公開（公告）日: 2010-03-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱在行;駱兆強(qiáng);陳敬森
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 朱在行;駱兆強(qiáng);陳敬森
• 主分類號(hào): E04H6/18
• 分類號(hào): E04H6/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種停車裝置，更具體地說，涉及一種用于立體停車場(chǎng)的液壓式簡(jiǎn)易立體停車軌道裝置。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，車輛的數(shù)量與日俱增，但受土地的制約，車輛停泊位短缺的矛盾日益嚴(yán)重。為了解決車輛停泊位短缺的問題，人們?cè)O(shè)計(jì)了各類結(jié)構(gòu)的立體停車設(shè)備。目前，立體停車設(shè)備多由水平道軌、移動(dòng)底座箱、立柱和升降臺(tái)板等構(gòu)成，從而極大地解決了車輛停泊位短缺的問題。但是，目前的立體停車設(shè)備是采用24Kg輕軌作道軌以及移動(dòng)底座箱的車輪在輕軌外側(cè)，停車機(jī)因輪壓大，因此容易出現(xiàn)軸承損壞的故障和行走車輪打滑等問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種移動(dòng)平穩(wěn)、不打滑、故障率低、使用壽命長(zhǎng)的液壓式簡(jiǎn)易立體停車軌道裝置。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：

一種液壓式簡(jiǎn)易立體停車軌道裝置，包括停車機(jī)、行走機(jī)構(gòu)和液壓站；停車機(jī)包括移動(dòng)底座箱及設(shè)置在移動(dòng)底座箱上方的立柱，移動(dòng)底座箱通過一轉(zhuǎn)套與立柱連接，在移動(dòng)底座箱內(nèi)設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)套的水平旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置而使轉(zhuǎn)套、立柱、水平旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置配合形成立柱90度搖動(dòng)機(jī)構(gòu)，在立柱內(nèi)設(shè)有臺(tái)板導(dǎo)輪組、升降液壓缸、鏈輪鏈條增大行程裝置和升降驅(qū)動(dòng)裝置以及在立柱外側(cè)設(shè)有升降臺(tái)板，升降液壓缸與轉(zhuǎn)套連接，臺(tái)板導(dǎo)輪組與升降臺(tái)板連接，升降液壓缸經(jīng)鏈輪鏈條增大行程裝置后驅(qū)動(dòng)臺(tái)板導(dǎo)輪組而形成臺(tái)板升降機(jī)構(gòu)；行走機(jī)構(gòu)由行走驅(qū)動(dòng)裝置、移動(dòng)車輪組和道軌組成，移動(dòng)車輪組設(shè)在移動(dòng)底座箱的底部；所述道軌為一對(duì)槽形道軌，該對(duì)槽形道軌是由槽鋼或工字鋼或角鋼或鋼板型材制成或通過金屬鉚焊制而成，該對(duì)槽形道軌的槽形開口相向，移動(dòng)車輪組鑲含在槽形道軌內(nèi)側(cè)并在行走驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下使停車機(jī)沿著槽形道軌作水平往復(fù)移動(dòng)。

在本技術(shù)方案中，其還包括設(shè)置在移動(dòng)底座箱內(nèi)的雙搖桿機(jī)構(gòu)，該雙搖桿機(jī)構(gòu)由轉(zhuǎn)套、連桿、搖桿和液壓缸組成，連桿通過搖桿和液壓缸鉸接，連桿還與轉(zhuǎn)套鉸接。

所述的臺(tái)板導(dǎo)輪組位于立柱內(nèi)的前側(cè)，升降液壓缸位于立柱內(nèi)的后側(cè)，升降液壓缸經(jīng)鏈輪鏈條增大行程裝置的鏈輪和鏈條組后驅(qū)動(dòng)臺(tái)板導(dǎo)輪組，臺(tái)板導(dǎo)輪組通過螺栓與升降臺(tái)板連接。

所述立柱是由立柱槽鋼鉚焊成形的管狀體，臺(tái)板導(dǎo)輪組的車輪在立柱槽鋼的槽內(nèi)上下滾動(dòng)，以及升降液壓缸通過螺栓固定在立柱槽鋼上。

所述的移動(dòng)底座箱設(shè)有固定外套，轉(zhuǎn)套與固定外套軸承連接。

所述移動(dòng)車輪組由鉤輪和懸臂半軸組成，移動(dòng)車輪組的鉤輪鑲含在槽形道軌內(nèi)側(cè)，移動(dòng)車輪組通過鉤輪在行走驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下使停車機(jī)沿著槽形道軌作水平往復(fù)移動(dòng)。

所述停車機(jī)為若干臺(tái)，液壓站為一臺(tái)并且其設(shè)在各停車機(jī)外面，該液壓站通過液壓管道或者液壓軟管分別和各停車機(jī)連接。

本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)后，故其具有以下有益效果：

1)、本實(shí)用新型的道軌為槽形道軌，移動(dòng)車輪組鑲含在槽形道軌內(nèi)側(cè)并在行走驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下使停車機(jī)沿著槽形道軌作水平往復(fù)移動(dòng)，即本實(shí)用新型通過采用槽形道軌和移動(dòng)車輪組相組合的結(jié)構(gòu)，其避免像傳統(tǒng)技術(shù)那樣因停車機(jī)輪壓大而導(dǎo)致軸承容易損壞和行走車輪打滑等問題，本實(shí)用新型輪壓小，其移動(dòng)平穩(wěn)、行走不打滑、故障率低并且提高了使用壽命；

2)、雙搖桿機(jī)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)立柱無心軸的90度的旋轉(zhuǎn)擺動(dòng)動(dòng)作，立柱90度搖動(dòng)機(jī)構(gòu)和臺(tái)板升降機(jī)構(gòu)充分利用液壓工藝的特點(diǎn)，配合雙搖桿機(jī)構(gòu)、升降液壓缸和鏈輪鏈條增大行程裝置，從而使本實(shí)用新型裝機(jī)零件少，裝機(jī)功率低，工作可靠性高，停車安全自鎖性好，維修簡(jiǎn)便；

3)、本實(shí)用新型通過一臺(tái)液壓站為多臺(tái)停車機(jī)提供動(dòng)力，其避免像傳統(tǒng)技術(shù)那樣需要每臺(tái)停車機(jī)帶一臺(tái)液壓站而導(dǎo)致其制造成本高等問題；

4)、另外，本實(shí)用新型工作安全可靠性高、實(shí)用性強(qiáng)、升降和轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)。

在結(jié)合附圖閱讀本實(shí)用新型的實(shí)施方式的詳細(xì)描述后，本實(shí)用新型的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)將變得更加清楚。

附圖說明

下面結(jié)合附圖中的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)說明，但不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的任何限制。

圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施方式的示意圖1；

圖2是圖1所示的A-A向剖面示意圖；

圖3是圖1所示的B部分的局部放大圖；

圖4是本實(shí)用新型的實(shí)施方式的示意圖2；以及

圖5是圖4所示的K-K向剖面示意圖。