[實(shí)用新型]一種自行車前輪驅(qū)動的響鈴裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920057404.9
• 申請日: 2009-05-27
• 公開（公告）號: CN201446995U
• 公開（公告）日: 2010-05-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊勇;楊海虹
• 申請（專利權(quán)）人: 楊勇
• 主分類號: B62J3/00
• 分類號: B62J3/00
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利代理有限公司 44202
• 代理人: 溫旭

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車鈴，尤其是一種操作舒適、可靠，能發(fā)出響亮、有節(jié)奏或急促的鈴聲，由自行車前輪驅(qū)動的響鈴裝置。

背景技術(shù)

目前，公知的自行車車鈴一般有雙旋轉(zhuǎn)撞擊式和撞擊式二種。旋轉(zhuǎn)撞擊式車鈴包括手柄、復(fù)位彈簧、傳動齒輪、單向機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)動軸、撞擊彈簧頭、支架擋鐵和鈴罩。使用時，操作者用大姆指按下手柄，帶動傳動齒輪，使傳動軸旋轉(zhuǎn)，擋鐵壓縮彈簧撞擊頭，使撞擊頭與鈴罩的距離由近到遠(yuǎn)，轉(zhuǎn)過擋鐵后，壓縮撞擊頭復(fù)位，在彈簧的反彈作用下，與鈴罩發(fā)生撞擊而發(fā)出聲音。撞擊式車鈴包括支架、鈴罩、撞擊頭。使用時，操作者用大姆指拔彈簧撞擊頭，使其遠(yuǎn)離鈴罩，放手后，彈簧復(fù)位擊打鈴罩發(fā)出聲音。

以上兩種車鈴的操作，都必須使用大姆指拔動手柄。有時，當(dāng)騎車人前面突然出現(xiàn)緊急狀況需要按車鈴，因?yàn)檐団彽氖直^小，并且位置也不合適，往往會出現(xiàn)手指一時找不到車鈴手柄的現(xiàn)象，如果此時用眼睛去尋找手柄，前面的路況又顧及不了，容易出現(xiàn)險情。另一方面，由于人手大姆指的力量有限，撥動手柄的頻率和速度相對較小，鈴聲也就較小，在某些噪音較大的場所常常不能起到足夠的警示作用。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對以上現(xiàn)有車鈴的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種操作舒適、可靠，能夠發(fā)出響亮、有節(jié)奏或急促的鈴聲，并通過自行車前剎車手柄控制，由自行車前輪驅(qū)動的響鈴裝置。

本實(shí)用新型的目的是通過采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：

一種車輛響鈴裝置，包括支架、鈴罩、擊打錘和驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置可以驅(qū)動擊打錘敲擊鈴罩發(fā)出響鈴聲，所述驅(qū)動裝置包括控制線、杠桿、彈簧和摩擦輪，杠桿與支架連接，控制線和彈簧設(shè)在杠桿的一端，摩擦輪設(shè)在杠桿的另一端，摩擦輪與擊打錘連接，使得摩擦輪轉(zhuǎn)動時可以帶動擊打錘敲擊鈴罩發(fā)出響鈴聲。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述擊打錘包括轉(zhuǎn)軸和套設(shè)于轉(zhuǎn)軸上的金屬圈，金屬圈的直徑大于轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸中間套設(shè)有摩擦輪，轉(zhuǎn)軸兩端設(shè)有擋片。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述擊打錘包括轉(zhuǎn)軸和設(shè)在轉(zhuǎn)軸兩側(cè)的彈簧撞擊頭，轉(zhuǎn)軸與摩擦輪連接。

一種自行車前輪驅(qū)動的響鈴裝置，包括車架、前輪胎、后輪胎和剎車裝置，剎車裝置安裝在車架和輪胎之間，它還包括上述的車輛響鈴裝置，所述控制線與手柄連接，手柄設(shè)在車架上，支架與車架連接和固定，摩擦輪設(shè)在前輪胎的外側(cè)，手柄通過控制線可以拉動杠桿轉(zhuǎn)動，使得設(shè)在杠桿另一端的摩擦輪接觸到前輪胎，所述彈簧通過杠桿可以帶動摩擦輪復(fù)位。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述手柄還連接有剎車線，并通過剎車線與剎車裝置連接，所述控制線與杠桿之間也設(shè)有彈簧，手柄可以同時拉動控制線和剎車線，使得自行車在剎車時可以通過所述響鈴裝置發(fā)出響鈴聲.

本實(shí)用新型的有益效果是：相對于現(xiàn)有技術(shù)，自行車前剎車手柄既可以控制前剎車，也可以控制響鈴裝置，并且在騎行過程中通過控制剎車的頻率，就能控制響鈴的頻率，同時不影響剎車，操作舒適、可靠；在不改動原車部件的情況下，新舊自行車均可以安裝，其結(jié)構(gòu)簡單、安裝使用方便。

附圖說明

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型響鈴裝置實(shí)施例之一的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型響鈴裝置實(shí)施例之二的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖4所示，一種車輛響鈴裝置，包括支架1、鈴罩11、擊打錘和驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置可以驅(qū)動擊打錘敲擊鈴罩11發(fā)出響鈴聲，驅(qū)動裝置包括控制線3、杠桿2、彈簧14和摩擦輪4，杠桿2通過活動軸與支架1連接，控制線3和彈簧14設(shè)在杠桿2支點(diǎn)的一側(cè)，控制線3和杠桿2之間設(shè)有彈簧13，摩擦輪4設(shè)在杠桿2支點(diǎn)的另一側(cè)，摩擦輪4與擊打錘連接，使得摩擦輪4轉(zhuǎn)動時可以帶動擊打錘敲擊鈴罩11發(fā)出響鈴聲。

如圖3所示，響鈴裝置的實(shí)施方式之一是：擊打錘包括轉(zhuǎn)軸5和套設(shè)于轉(zhuǎn)軸16上的金屬圈12，金屬圈12的直徑大于轉(zhuǎn)軸16，轉(zhuǎn)軸5中間套設(shè)有摩擦輪4，轉(zhuǎn)軸5的兩端設(shè)有擋片。所述擊打錘設(shè)為一套，鈴罩11設(shè)為兩只，分別設(shè)有擊打錘的兩側(cè)。

如圖4所示，響鈴裝置的實(shí)施方式之二是：擊打錘包括轉(zhuǎn)軸5和設(shè)在轉(zhuǎn)軸5兩側(cè)的彈簧撞擊頭15，轉(zhuǎn)軸5中間套設(shè)有摩擦輪4。所述擊打錘的彈簧撞擊頭15設(shè)有四只，鈴罩11設(shè)為一只，四只彈簧撞擊頭15中有兩只分設(shè)在轉(zhuǎn)軸5的兩側(cè)，其中兩只彈簧撞擊頭15相對轉(zhuǎn)軸5對稱。