[實用新型]車用冰箱散熱器結(jié)構(gòu)改良有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 200920056893.6 | 申請日: | 2009-05-16 |
| 公開(公告)號: | CN201425388Y | 公開(公告)日: | 2010-03-17 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 李四海;余發(fā)波 | 申請(專利權(quán))人: | 東莞市奧達鋁業(yè)有限公司 |
| 主分類號: | F25B23/00 | 分類號: | F25B23/00;F28F3/00 |
| 代理公司: | 東莞市創(chuàng)益專利事務(wù)所 | 代理人: | 李衛(wèi)平 |
| 地址: | 523828廣東省東莞市大嶺*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 冰箱 散熱器 結(jié)構(gòu) 改良 | ||
技術(shù)領(lǐng)域:
本實用新型涉及散熱設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域,特指一種車用冰箱散熱器結(jié)構(gòu)改良。
背景技術(shù):
隨著社會的進步,車用冰箱由于其具有致冷快、方便實用的優(yōu)點,在許多乘用車被使用。然而在使用過程中可以發(fā)現(xiàn),車用冰箱散熱器的散熱速度不快,其結(jié)構(gòu)如圖2所示,在散熱器1的外圓弧上排列有若干散熱翅11,其需要排放的熱量是通過散熱翅11排放,由于車上所能容納的空間及負載的限制,散熱翅11不可能做得很大,因而也就使得散熱面積有限,所以,若車用冰箱長時間的工作,很容易導致散熱器溫升過高而需停機冷卻后再工作。
發(fā)明內(nèi)容:
本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處,而提供一種車用冰箱散熱器結(jié)構(gòu)改良。
本實用新型是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的:在散熱器的內(nèi)緣設(shè)有散熱翅,散熱翅均布于散熱器的內(nèi)緣的整個圓周。
本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單,將原有體積縮小、卻大大的提高了散熱效率的優(yōu)點,適合在各種乘用車上使用。
附圖說明:
附圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖
附圖2為現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖
具體實施方式:
見附圖1,本實用新型包括散熱器1,在散熱器1的內(nèi)緣設(shè)有散熱翅12,散熱翅12均布于散熱器1的內(nèi)緣的整個圓周。
本實用新型在使用過程中,由于將散熱翅12設(shè)置在散熱器1的內(nèi)緣,在散熱器1內(nèi)的排熱風扇直接將傳導到散熱翅12的熱量排出,且由散熱翅12均布于散熱器1的內(nèi)緣的整個圓周,增大了散熱面積,亦大大的提高了散熱效率。
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