[實(shí)用新型]車載遙控遮陽(yáng)傘

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920056219.8
• 申請(qǐng)日: 2009-05-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201390129Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-01-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃健飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 黃健飛
• 主分類號(hào): B60J11/02
• 分類號(hào): B60J11/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車配套設(shè)備，具體涉及一種可適于汽車使用的遙控遮陽(yáng)傘。

背景技術(shù)

目前，汽車越來(lái)越多的進(jìn)入到人們的日常生活中，特別是在炎熱的夏季，如果將汽車停放在沒(méi)有任何遮陽(yáng)設(shè)施的露天環(huán)境時(shí)，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，汽車內(nèi)部的溫度會(huì)變得很高，人進(jìn)去就像進(jìn)入烤箱，又悶又熱，十分難受，另一方面，汽車若是長(zhǎng)期遭受太陽(yáng)的暴曬，會(huì)加速汽車車身及零部件的老化和損壞，影響了汽車的外觀和使用壽命。

而傳統(tǒng)的遮陽(yáng)傘在每次使用時(shí)都有個(gè)十分繁瑣的過(guò)程：開(kāi)啟后備箱拿出遮陽(yáng)傘——人工裝傘——使用完畢后還需人工拆傘——開(kāi)啟后備箱放入太陽(yáng)傘，整個(gè)過(guò)程都需要駕乘人員在炎炎烈日下完成，人工拆裝次數(shù)過(guò)多，顯得尤為不便，應(yīng)用范圍受限。

發(fā)明內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提出一種結(jié)構(gòu)合理、操作便易的車載遙控遮陽(yáng)傘。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種車載遙控遮陽(yáng)傘，包括車載外罩、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、單片機(jī)控制系統(tǒng)以及遙控器。

在車載外罩的內(nèi)部設(shè)有至少一塊遮陽(yáng)布，并于每塊遮陽(yáng)布的兩端側(cè)各自連接有滾軸，與至少一塊遮陽(yáng)布相同端側(cè)相接的滾軸構(gòu)成前滾軸機(jī)構(gòu)，對(duì)應(yīng)地與至少一塊遮陽(yáng)布另一相同端側(cè)相接的至少一個(gè)滾軸構(gòu)成后滾軸機(jī)構(gòu)，前滾軸機(jī)構(gòu)與后滾軸機(jī)構(gòu)的中間壓裝有鉸接支架，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括相互連接的馬達(dá)及齒輪一、齒輪二，其馬達(dá)分別與單片機(jī)控制系統(tǒng)及蓄電池相連，所述的前滾軸機(jī)構(gòu)內(nèi)置于對(duì)應(yīng)的殼體內(nèi)，后滾軸機(jī)構(gòu)內(nèi)置于對(duì)應(yīng)的殼體內(nèi)，并且每個(gè)滾軸的兩端側(cè)設(shè)置有彈簧，每個(gè)滾軸與外裝的殼體之間留有容許滾軸左右調(diào)節(jié)的空間，單片機(jī)控制系統(tǒng)內(nèi)含信號(hào)接收裝置，單片機(jī)控制系統(tǒng)與蓄電池相連接，遙控器設(shè)置有伸展按鈕及合攏按鈕，其齒輪一固定于車載外罩內(nèi)部，齒輪二與鉸接支架嚙合相連。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步：

1：車載外罩固定于車頂處，安裝方便、定位牢固、車載外罩可隨不同汽車的寬度而靈活調(diào)整，輕巧便攜，適用范圍廣，推廣價(jià)值高；

2：遮陽(yáng)效果好，遮陽(yáng)布與車體的最小距離不低于3cm，非常便于散熱，使得汽車免遭太陽(yáng)暴曬，既保持了汽車外形的美觀，又延長(zhǎng)了汽車的使用壽命；

3：設(shè)計(jì)新穎，結(jié)構(gòu)合理，操作方便，通過(guò)遙控器便可實(shí)現(xiàn)全程操作，解決了以往繁瑣的使用過(guò)程，實(shí)用性高。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖2是本實(shí)用新型的合攏狀態(tài)側(cè)視圖；

圖3是合攏狀態(tài)主視圖；

圖4是本實(shí)用新型的伸展?fàn)顟B(tài)側(cè)視圖；

圖5是伸展?fàn)顟B(tài)主視圖；

圖6是遙控器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的連接方框圖。

圖中：1、車載外罩，2、單片機(jī)控制系統(tǒng)，3、遙控器，4、遮陽(yáng)布，5、滾軸，6、鉸接支架，7、馬達(dá)，8、齒輪一，9、蓄電池，10、殼體，11、彈簧，12、空間，13、伸展按鈕，14、合攏按鈕，15、齒輪二。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1至圖7所示，本實(shí)用新型由車載外罩1、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、單片機(jī)控制系統(tǒng)2以及遙控器3所組成，車載外罩1內(nèi)部設(shè)置兩塊遮陽(yáng)布4，在每塊遮陽(yáng)布4的兩端側(cè)各自連接有滾軸5，與兩塊遮陽(yáng)布4相同端側(cè)相接的滾軸5構(gòu)成前滾軸機(jī)構(gòu)，對(duì)應(yīng)地與兩塊遮陽(yáng)布4的另一端側(cè)相接的滾軸5構(gòu)成后滾軸機(jī)構(gòu)，即前滾軸機(jī)構(gòu)及后滾軸機(jī)構(gòu)分別包含兩個(gè)滾軸5，前滾軸機(jī)構(gòu)與后滾軸機(jī)構(gòu)分別內(nèi)置于對(duì)應(yīng)的殼體10內(nèi)，前滾軸機(jī)構(gòu)與后滾軸機(jī)構(gòu)的中間壓裝有鉸接支架6，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括相互連接的馬達(dá)7及齒輪一8、齒輪二15，其馬達(dá)7分別與單片機(jī)控制系統(tǒng)2及蓄電池9相連，齒輪一8固定于車載外罩1內(nèi)部，齒輪二15與鉸接支架6嚙合相連。

每個(gè)滾軸5的兩端側(cè)均設(shè)置有彈簧11，每個(gè)滾軸5與外裝的殼體10之間留有容許滾軸5左右調(diào)節(jié)的空間12，其空間12的大小可根據(jù)車體的寬度自由調(diào)節(jié)固定，單片機(jī)控制系統(tǒng)2內(nèi)含信號(hào)接收裝置，單片機(jī)控制系統(tǒng)2與蓄電池9相連接，遙控器3設(shè)置有伸展按鈕13及合攏按鈕14。

工作時(shí)，按下遙控器3的伸展按鈕13，單片機(jī)控制系統(tǒng)2在收到遙控器3的信號(hào)后驅(qū)動(dòng)馬達(dá)7運(yùn)轉(zhuǎn)，由齒輪一8帶動(dòng)車載外罩1垂直升起，到達(dá)指定工位后停止，然后鉸接支架6在齒輪二15的帶動(dòng)下將前滾軸機(jī)構(gòu)、后滾軸機(jī)構(gòu)伸展至指定工位，其前后伸展的工位為超出前后擋風(fēng)玻璃的垂直線外，左右伸展的工位為超出左右擋風(fēng)玻璃的垂直線外。