[實(shí)用新型]一種用于紡織機(jī)收放線的線輪

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920056132.0
• 申請(qǐng)日: 2009-05-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201447270U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-05-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭奕練
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 郭奕練
• 主分類(lèi)號(hào): B65H75/14
• 分類(lèi)號(hào): B65H75/14
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及到一種用于紡織機(jī)收放線的線輪，尤其涉及到高速運(yùn)轉(zhuǎn)紡織機(jī)使用的金屬線輪。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有技術(shù)中，用于紡織機(jī)收放線的線輪一般由一個(gè)中間輪芯筒和兩個(gè)緊固在中間輪芯筒兩端的側(cè)輪盤(pán)組裝而成。由于工作時(shí)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，中間輪芯筒與兩個(gè)側(cè)輪盤(pán)的連接牢固性是線輪質(zhì)量的關(guān)鍵所在。在本人申請(qǐng)的CN2797304Y專(zhuān)利中，公開(kāi)了中間輪芯筒與兩個(gè)鋁合金側(cè)輪盤(pán)采用螺紋連接的技術(shù)方案，解決了高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)線輪牢固性的問(wèn)題，但仍繼續(xù)尋找一種無(wú)需螺紋結(jié)合、工藝簡(jiǎn)單之線輪結(jié)構(gòu)。

在CN201121076Y中，公開(kāi)了中間輪芯筒與兩個(gè)側(cè)輪盤(pán)采用直接插套連接或錐度配合連接，其缺陷是，在線輪受熱溫度或受力程度較大時(shí)，鋁合金側(cè)輪盤(pán)的熱膨脹系數(shù)較大而極容易從輪芯直筒上松動(dòng)脫落。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種用于紡織機(jī)收放線的線輪，與現(xiàn)有技術(shù)相比，該用于紡織機(jī)收放線的線輪克服了輪芯直筒與側(cè)輪盤(pán)結(jié)合部在高速運(yùn)轉(zhuǎn)、受熱或受力時(shí)容易發(fā)生松動(dòng)等缺陷，具有結(jié)構(gòu)牢固可靠、工藝簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：該該線輪包括一個(gè)中間輪芯筒和兩個(gè)緊固在中間輪芯筒兩端的側(cè)輪盤(pán)。其獨(dú)特之處在于：所述中間輪芯筒的兩端設(shè)置有環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽的外表面分別嵌裝于兩個(gè)側(cè)輪盤(pán)的中心孔的內(nèi)表面上，環(huán)形凹槽的外徑與側(cè)輪盤(pán)的中心孔的內(nèi)徑為緊密配合；所述環(huán)形凹槽與中間輪芯筒的外圓周的交界處形成環(huán)形臺(tái)階，所述環(huán)形凹槽與中間輪芯筒的末端面之間設(shè)置有凸環(huán)，所述環(huán)形凹槽的外徑與側(cè)輪盤(pán)的中心孔的內(nèi)徑為緊密配合，所述環(huán)形凹槽的寬度略大于側(cè)輪盤(pán)的中心孔的長(zhǎng)度；所述環(huán)形凹槽與凸環(huán)設(shè)置有若干條開(kāi)口直縫。所述中間輪芯筒兩端的內(nèi)孔分別連接有套塞。所述中間輪芯筒內(nèi)孔與套塞圓柱面的配合為緊固配合。所述側(cè)輪盤(pán)均勻安裝有若干個(gè)緊固螺釘，所述螺釘穿過(guò)側(cè)輪盤(pán)、環(huán)形凹槽及套塞，使側(cè)輪盤(pán)、環(huán)形凹槽及套塞連成一體。所述套塞的中心孔的內(nèi)表面各安裝有軸承。

側(cè)輪盤(pán)外側(cè)還各連接有一個(gè)附加輪，所述側(cè)輪盤(pán)的輪轂上設(shè)置有溝槽，附加輪的輪轂上設(shè)置有溝槽。

裝配時(shí)，可用壓力機(jī)把側(cè)輪盤(pán)分別嵌壓入中間輪芯筒的環(huán)形凹槽上.在嵌壓過(guò)程中，雖然凸環(huán)的外徑大于側(cè)輪盤(pán)的中心孔的內(nèi)徑，但由于環(huán)形凹槽與凸環(huán)設(shè)置有若干條開(kāi)口直縫，在壓力機(jī)的壓力下，開(kāi)口直縫受壓收縮，凸環(huán)的外徑縮小，使中間輪芯筒的環(huán)形凹槽順利進(jìn)入側(cè)輪盤(pán)的中心孔中，直到環(huán)形臺(tái)階與側(cè)輪盤(pán)接觸為止.這時(shí)由于環(huán)形凹槽的寬度略大于側(cè)輪盤(pán)的中心孔的長(zhǎng)度，凸環(huán)露出在側(cè)輪盤(pán)中心孔的外側(cè)面，開(kāi)口直縫已無(wú)受壓，而彈回原狀.然后，再用壓力機(jī)把套塞圓柱面分別壓入中間輪芯筒內(nèi)孔中，使環(huán)形凹槽的外表面緊固于兩個(gè)側(cè)輪盤(pán)的中心孔的內(nèi)表面上.為了進(jìn)一步增加各緊固部位的牢靠度，側(cè)輪盤(pán)還安裝有若干個(gè)緊固螺釘，螺釘穿過(guò)側(cè)輪盤(pán)、環(huán)形凹槽及套塞，使側(cè)輪盤(pán)、環(huán)形凹槽及套塞連成一體，更進(jìn)一步線輪各部件結(jié)合之牢靠度.中間輪芯筒和側(cè)輪盤(pán)均無(wú)需加工螺紋，因而具有結(jié)構(gòu)牢固可靠、工藝簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn).

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型線輪各部件分拆示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的線輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步作詳細(xì)地說(shuō)明。從圖中可以看出：該線輪包括一個(gè)中間輪芯筒1和兩個(gè)緊固在中間輪芯筒1兩端的側(cè)輪盤(pán)2、3。其獨(dú)特之處在于：所述中間輪芯筒1的兩端設(shè)置有環(huán)形凹槽6，所述環(huán)形凹槽6的外表面分別嵌裝于兩個(gè)側(cè)輪盤(pán)2、3的中心孔7的內(nèi)表面上，環(huán)形凹槽6的外徑與側(cè)輪盤(pán)2、3的中心孔7的內(nèi)徑為緊密配合；所述環(huán)形凹槽6與中間輪芯筒1的外圓周的交界處形成環(huán)形臺(tái)階15，所述環(huán)形凹槽6與中間輪芯筒1的末端面之間設(shè)置有凸環(huán)16，所述環(huán)形凹槽6的外徑與側(cè)輪盤(pán)2、3的中心孔7的內(nèi)徑為緊密配合，所述環(huán)形凹槽6的寬度略大于側(cè)輪盤(pán)2、3的中心孔7的長(zhǎng)度；所述環(huán)形凹槽6與凸環(huán)16設(shè)置有若干條開(kāi)口直縫14。所述中間輪芯筒1兩端的內(nèi)孔9分別連接有套塞4、5。所述中間輪芯筒內(nèi)孔9與套塞4、5圓柱面8的配合為緊固配合。所述側(cè)輪盤(pán)2、3均勻安裝有若干個(gè)緊固螺釘10，所述螺釘10穿過(guò)側(cè)輪盤(pán)、環(huán)形凹槽6及套塞4、5，使側(cè)輪盤(pán)、環(huán)形凹槽及套塞連成一體。所述套塞4、5的中心孔的內(nèi)表面各安裝有軸承11。

側(cè)輪盤(pán)2、3外側(cè)還各連接有一個(gè)附加輪，所述側(cè)輪盤(pán)的輪轂上設(shè)置有溝槽12，附加輪的輪轂上設(shè)置有溝槽13，用于實(shí)施制動(dòng)。