[實用新型]波浪發(fā)電機組

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920055497.1
• 申請日: 2009-04-23
• 公開（公告）號: CN201420641Y
• 公開（公告）日: 2010-03-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳國新
• 申請（專利權(quán)）人: 中山市探海儀器有限公司
• 主分類號: F03B13/16
• 分類號: F03B13/16
• 代理公司: 中山市科創(chuàng)專利代理有限公司
• 代理人: 謝自安

【技術(shù)領(lǐng)域】

本實用新型涉及波浪發(fā)電機組。

【背景技術(shù)】

波浪發(fā)電機，是一種利用海水波浪起伏的勢能來進行發(fā)電的新型發(fā)電機，因其無需消耗其它能源，發(fā)電過程中無污染，能充分利用自然資源，深受眾多國家和地區(qū)的歡迎。但現(xiàn)有的波浪發(fā)電機存在以下缺陷：1、無法將波浪起伏的勢能全部轉(zhuǎn)換成電能，利用率較低；2、開發(fā)投資大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜而效果不好，維護費用也高。

【實用新型內(nèi)容】

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種利用率高，發(fā)電量大，成本低，耗能小，可大面積推廣的波浪發(fā)電機組。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：

波浪發(fā)電機組，其特征在于其包括：

一齒條軸，該軸的上端與一可漂浮在水面上的浮體剛性連接，并可由浮體帶動其上、下移動；齒條軸的外壁設(shè)有上下排列的齒條；齒條軸也是機構(gòu)活動的導(dǎo)軌；

一配重裝置，由于它的質(zhì)量大而慣性大，不容易跟隨浮體運動，從而得到波浪的勢能；

一加速齒輪機構(gòu)，其固定在配重裝置上，其輸入端齒輪與齒條軸的齒條相連接；輸出端帶動發(fā)電機轉(zhuǎn)軸；

一發(fā)電機，其固定在配重裝置內(nèi)，其與加速齒輪組的輸出端相連接；

一彈性件，其一端與齒條軸的上端連接，另一端與配重裝置連接。

如上所述的波浪發(fā)電機組，其特征在于配重裝置包括一桶體和蓋體，發(fā)電機固定在桶體內(nèi)。

如上所述的波浪發(fā)電機組，其特征在于加速齒輪機構(gòu)包括與齒條軸的齒條相連接的第一加速齒輪組，及與第一加速齒輪組的輸出端連接的第二加速齒輪組，第二加速齒輪組的第二輸出輪與發(fā)電機相連接。

本實用新型利用波浪起伏的勢能直接轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機轉(zhuǎn)軸的動能，波浪的勢能由起伏的浮體與質(zhì)量慣性很大的配重裝置之間的距離變化獲得，通過連接在齒條軸的上端與配重裝置之間的彈性件把勢能轉(zhuǎn)為彈簧的勢能含蓄并釋放，利用加速齒輪機構(gòu)把勢能變?yōu)榘l(fā)電機轉(zhuǎn)軸的動能，從而發(fā)電；本實用新型的配重裝置、彈性件、加速齒輪機構(gòu)、發(fā)電機共同組成一個運動體；本實用新型適合任何功率大小的波浪發(fā)電裝置，可大面積推廣，而且利用率高，發(fā)電量大，成本低，耗能小。

【附圖說明】

圖1是本實用新型的立體圖；

圖2是本實用新型加速齒輪機構(gòu)與連桿、發(fā)電機的組裝圖。

【具體實施方式】

波浪發(fā)電機組，其包括：一齒條軸1，齒條軸1的上端與一可漂浮在水面上的浮體100相連接，并可由浮體100帶動其上、下移動；齒條軸1的外壁設(shè)有上、下排列的齒條10；一配重裝置2；一加速齒輪機構(gòu)3，其固定在配重裝置2上，其輸入端31與齒條軸1的齒條10相連接；一發(fā)電機4，其固定在配重裝置2內(nèi)，其與加速齒輪組3的輸出端32相嚙合；一彈性件5，其一端與齒條軸1的上端連接，另一端與配重裝置2連接。本實用新型利用波浪起伏的勢能直接轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機轉(zhuǎn)軸的動能，波浪的勢能由起伏的浮體與質(zhì)量慣性很大的配重裝置之間的距離變化獲得，通過連接在齒條軸的上端與配重裝置之間的彈性件把勢能含蓄并釋放，利用加速齒輪機構(gòu)把勢能變?yōu)榘l(fā)電機轉(zhuǎn)軸的動能，從而發(fā)電。

配重裝置2包括固定在一起的桶體21和蓋體22，發(fā)電機4固定在桶體21內(nèi)。配重裝置2是獲得勢能的必要條件，其重量越大，穩(wěn)定性越好，獲得勢能越大。

加速齒輪機構(gòu)3包括與連桿1的齒條10相連接的第一加速齒輪組33，及與第一加速齒輪組33的輸出端330連接的第二加速齒輪組34，第二加速齒輪組34的第二輸出輪342與發(fā)電機4相連接。其中連桿1的齒條10與一從動輪30嚙合，第一加速齒輪組33的第一輸入輪331與從動輪30為同軸設(shè)置，第一輸入輪331與第一輸出輪332相嚙合，第二加速齒輪組34的第二輸入輪341與第一輸出輪332同軸設(shè)置，第二加速齒輪組34的第二輸入輪341與第二輸出輪342相嚙合。第二輸出輪342與發(fā)電機4的電機軸相連接。加速齒輪機構(gòu)3能使慢速的或短距離的波浪運動變?yōu)榭焖俚拈L距離的發(fā)電機切割磁力線運動，達到充份把波浪的能量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔堋?/p>

在本實施例中，彈性件5為一對彈簧，也還可以是多根連接在齒條軸1的上端和配重裝置2之間的彈簧。當(dāng)浮體100與配重裝置2之間的距離變大，彈簧被拉長，含蓄在彈簧上的勢能增加；當(dāng)彈簧釋放勢能時彈簧收縮，縮短浮體100與配重裝置2之間的距離，這時帶動了加速齒輪機構(gòu)3，并帶動了發(fā)電機的轉(zhuǎn)軸，使發(fā)電機發(fā)出電能。

在本實施例中，發(fā)電機4選用多極式電機，例如16極式發(fā)電機。

波浪發(fā)電機組可運用在碼頭、船上和海底等各種各樣的場合。