[實用新型]壓縮機殼體有效

申請號：	200920053797.6	申請日：	2009-03-31
公開（公告）號：	CN201433896Y	公開（公告）日：	2010-03-31
發明（設計）人：	田村貴寬;楊家祥;黃啟輝;江錫林;伍圣念;曹驥;趙艷玲	申請（專利權）人：	廣州日立壓縮機有限公司
主分類號：	F04C29/00	分類號：	F04C29/00
代理公司：	廣州市紅荔專利代理有限公司	代理人：	唐弟
地址：	510900***	國省代碼：	廣東;44
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摘要：
搜索關鍵詞：	壓縮機殼體
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【說明書】：

技術領域

本實用新型涉機電和制冷技術領域，具體涉及壓縮機殼體。

技術背景

隨著人民生活水平的日益提高，空調的家庭擁有率在逐年提升，空調的年用鋼材量所占的份額也在逐步提高，其中壓縮機殼體零部件占的比例是最大的。目前為了適宜高效環保的需求，R410a冷媒在逐漸替代R22冷媒，但是R410a冷媒的使用壓力是R22冷媒的1.6倍，這樣就會使得壓縮機殼體采用的板材要增加厚度。壓縮機的殼體可以作為一個壓力容器進行強度分析，其中最薄弱的部位就是殼體上開孔部位。因此可以考慮對殼體開孔部位進行局部加強來提高整體的耐壓能力，達到降低整體外殼厚度的目的。

下面以渦旋壓縮機的密封接線柱部位為例進行說明，該原理也是適用于各種類型壓縮機的開口部位。

圖1所示為現有的渦旋壓縮機結構示意圖。如圖所示，這種渦旋壓縮機包括殼體(由上殼體11、主殼體12和下殼體13構成)、機構部(包括定渦盤2、動渦盤3、支承座4、軸承5和曲軸8)和電機(包括定子6和轉子7)。當氣體通過與殼體外部結構相連的吸氣管A進入機構部的壓縮腔(由定渦盤2和動渦盤3構成)壓縮后排出到外殼形成的排氣腔體中，殼體將要承受較高的氣體壓強，隨著氣體使用壓力越高，對殼體承受壓力的要求也逐漸增大，若殼體強度不夠，極易引起殼體的變形，甚至泄漏、破裂，影響壓縮機正常功能，甚至會導致出現安全事故。因此，保證殼體的強度對壓縮機來說至關重要，不僅影響性能與可靠性，而且還會影響到其安全性。

殼體受壓后最容易變形、最薄弱的部位是殼體的開孔部，而且隨著開孔孔徑越大，削弱的程度也越嚴重。吸氣管14、排氣管15和密封接線柱16三個部位都需要在壓縮機外殼上開孔進行連接，密封接線柱16處需要的開孔是最大的，而且二側壓差最大，是殼體受力最薄弱的部位。

密封接線柱通常由接線柱板17、柱銷19和玻璃體20組成，接線柱板與柱銷間通過玻璃體絕緣與連接固定。通常密封接線柱16的接線柱板由于綜合性能(平面度、焊接強度等)的要求，無法采用很厚的材料，一般不超過2mm。當壓縮機外殼內部承受壓力時，密封接線柱部位的外殼首先發生變形，如果變形達到一定程度，由于與密封接線柱變形不同步，可能導致密封接線柱焊接處泄漏、玻璃體崩裂、端子崩出等隱患出現。為了避免所述隱患，通常的做法是采用增加殼體整體厚度來減少變形，提高殼體耐壓能力。這種方法存在以下缺陷：

1.制造成本高：為了滿足較高氣體壓力，需增加殼體整體鋼板厚度，增加材料成本。

2.通用性差：對不同排量的壓縮機，根據其耐壓要求的不同需選用不同厚度的鋼板，通用性差。

3.生產效率低：不同的機型，需要用不同厚度的鋼板，造成材料品種過多，降低生產效率。

4.對卷制成型的外殼，板材變厚以后，所有卷板、整形、開孔的設備使用壓力將要增加，會導致設備投入增加。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種壓縮機殼體，通過對局部加強的方法來提高殼體的耐壓強度，而不需要增加殼體整體厚度，又通過在殼體安裝溫控器的方法是控制殼體使用時的溫度，這種壓縮機殼體便于加工制造和質量檢驗，通用性好，能提高生產效率、降低制造成本。

本實用新型的目的可通過如下技術方案來實現：

一種壓縮機殼體，由外殼體、上殼體和下殼體結合而成，上殼體連接有吸氣管，外殼體連接有排氣管和密封接線柱，外殼體開設密封接線柱孔，接線柱板焊接于密封接線柱孔處，密封接線柱設于接線柱板上，其特征在于：具有開孔的加強板焊接于外殼體的密封接線柱孔的內側或外側，加強板的開孔與外殼體的密封接線柱孔對準。

優化結構是：上殼體開有溫控器孔，溫控器安裝于溫控器孔內，一具有開孔的加強板焊接于上殼體的溫控器孔的內側或外側，該加強板的開孔與上殼體的溫控器孔對準。

所述的密封接線柱孔加強板或溫控器孔加強板是用普通熱軋鋼板或鋼帶或與殼體相同的材料采用沖壓工藝制作。

與現有技術對比，本實用新型具有如下特點：

1.本實用新型采用局部加強方法來提高殼體強度，以滿足更高氣體壓力的要求，無需增加整個殼體鋼板厚度，節約材料成本。