[實用新型]離心式制冷壓縮機的外置油路系統

無效

• 申請號: 200920053187.6
• 申請日: 2009-03-17
• 公開（公告）號: CN201382011Y
• 公開（公告）日: 2010-01-13
• 發明（設計）人: 袁剩勇;茹志鵬;吳昕
• 申請（專利權）人: 廣東美的電器股份有限公司
• 主分類號: F04D29/063
• 分類號: F04D29/063;F04D17/10
• 代理公司: 佛山市粵順知識產權代理事務所
• 代理人: 唐強熙

技術領域

本實用新型涉及一種離心式制冷壓縮機，特別是一種離心式制冷壓縮機的外置油路系統。

背景技術

因為小齒輪軸和電機軸處的軸承位、以及大小齒輪嚙合處均需油進行潤滑和冷卻，以起到對旋轉部件的剛性支撐及帶走因高速旋轉產生的熱量，所以油路系統在機組運行過程中就顯得尤為重要。

常見的油路系統一般由內置在齒輪箱中的油冷卻裝置(或油冷卻器)、油路過濾裝置(或油過濾器)、油動力供給裝置(或油泵)組成，這種內置式油冷卻器和油過濾器使得齒輪箱的結構相當復雜，也使得定期更換油過濾器時需要將制冷劑抽出，該狀況加大了操作人員的工作強度，提高了機組的運行成本；并且，當機組意外斷電時，由于油泵停止運轉而停止油的輸送，電機轉子卻因慣性還會繼續旋轉一段時間，此時，軸承在無潤滑油情況下極易發生損壞。

實用新型內容

本實用新型的目的旨在提供一種結構簡單合理、軸承使用壽命長、系統的安全程度高、油過濾器易于更換、且在油泵停止運轉后仍能在電機轉子因慣性旋轉的時候對軸承供油的離心式制冷壓縮機的外置油路系統，以克服現有技術中的不足之處。

按此目的設計的一種離心式制冷壓縮機的外置油路系統，包括齒輪箱、油泵、油過濾器、油冷卻器和軸承潤滑油路，其特征是還包括高位油箱，高位油箱位于油冷卻器之后、軸承潤滑油路之前，且置于齒輪箱的上部；油過濾器和油冷卻器置于齒輪箱外；油過濾器的一端通過第一截止閥與油泵相接，油過濾器的另一端依次與油冷卻器和高位油箱相接，油過濾器和高位油箱之間設置有第二截止閥。

所述第二截止閥設置在油過濾器和油冷卻器之間，或者，第二截止閥設置在油冷卻器和高位油箱之間。

所述油泵置于齒輪箱的底部。

本實用新型由于將高位油箱設置在齒輪箱的上部，故當意外停電時，雖然油泵停止運轉，但高位油箱中儲存的潤滑油因重力作用流入軸承潤滑油路中，從而保證了在電動機停止旋轉前軸承中也有潤滑油對其進行冷卻和潤滑，避免軸承損壞，延長軸承的使用壽命。在油過濾器的前后分別增加了截止閥，當機組關機時，關斷兩側的截止閥即可對油過濾器進行更換，無需抽取機組中的制冷劑，其既降低了操作人員的工作強度，又降低了機組的運行成本。

本實用新型將傳統的內置式油過濾器和油冷卻器改為即外置式，即將油過濾器和油冷卻器置于齒輪箱外，大大降低了齒輪箱結構的復雜程度，便于齒輪箱的鑄造加工，降低了制作成本。它適用于空調制冷及工業冷卻用離心式制冷壓縮機的油路冷卻、過濾和防意外停車保護等。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例結構示意圖。

圖中：1為齒輪箱，2為油泵，3為第一截止閥，4為油過濾器，5為油冷卻器，6為第二截止閥，7為高位油箱，8為軸承潤滑油路。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述。

參見圖1，本離心式制冷壓縮機的外置油路系統，包括齒輪箱1、油泵2、第一截止閥3、油過濾器4、油冷卻器5、第二截止閥6、高位油箱7和軸承潤滑油路8，其中，油過濾器4和油冷卻器5置于齒輪箱1外，油泵2安裝在齒輪箱1的底部，高位油箱7設置在齒輪箱1的上部，油泵2、第一截止閥3、油過濾器4、油冷卻器5、第二截止閥6、高位油箱7和軸承潤滑油路8依次相連。

高位油箱7位于油冷卻器5之后、軸承潤滑油路8之前。油過濾器4的一端通過第一截止閥3與油泵2相接，油過濾器4的另一端依次與油冷卻器5和高位油箱7相接，第二截止閥6設置油冷卻器5和高位油箱7之間。

本實施例中的第二截止閥6還可以根據需要設置在油過濾器4和油冷卻器5之間。