[實用新型]一種兩用折疊車

無效

• 申請號: 200920052600.7
• 申請日: 2009-03-13
• 公開（公告）號: CN201362272Y
• 公開（公告）日: 2009-12-16
• 發明（設計）人: 簡世坤
• 申請（專利權）人: 簡世坤
• 主分類號: B62B3/02
• 分類號: B62B3/02;B62B1/12
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司
• 代理人: 林麗明;何淑珍

技術領域

本實用新型涉及一種省力的半機械運載設備，特別是一種折疊手推車。

技術背景

目前在機場、碼頭、車站或倉庫，人們需要移動較重的行李或物品時，大多使用兩輪的手推車，比較方便、省力，所以手推車必須設計簡單、方便使用才能為消費者所喜歡。本人所發明的中國專利CN2570133Y“一種手推車”，當手推車的鏟板收合時，腳輪可以與鏟板聯動同時收合，這種手推車僅具有單一的功能。另外還有一些搬運更重物品的場合，需要四輪的平板車才能更省力。而現有技術中，沒有能同時作為平板車和手推車使用的運載工具，單一功能的平板車或手推車不能滿足消費的多種需求。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種兩用折疊車，可以根據使用者的需要作為手推車或平板車使用。

實現本實用新型兩用折疊車的技術方案是：一種兩用折疊車，包括支撐系統，設置于支撐系統下端相互聯動的鏟板和腳輪，支撐系統的上端連接有推拉把手，其特征在于：所述支撐系統包括相互疊套設置的第一支撐系統和第二支撐系統，且所述第二支撐系統與第一支撐系統之間設有容納第二支撐系統繞第一支撐系統旋轉的轉換裝置；所述第二支撐系統的下端還鉸接有腳輪；所述推拉把手與第二支撐系統的上端相連接。

所述轉換裝置包括對稱設置在第一支撐系統上端兩側的連接旋轉套以及與該連接旋轉套鉸接的滑塊，所述第二支撐系統兩側設有滑槽，滑塊套裝在滑槽內，所述連接旋轉套下端設有限定滑塊相對其旋轉90度的擋塊。

所述第二支撐系統與第一支撐系統之間設有當第二支撐系統旋轉到與第一支撐系統呈90度時，限定第一支撐系統與第二支撐系統相對位置的限位裝置。

所述限位裝置包括設置在第二支撐系統底部的水平伸縮鎖銷，所述連接旋轉套的底部設有與水平伸縮鎖銷相互卡定的卡口，所述卡口呈U形，U形的開口設置在連接旋轉套的底面。

作為本實用新型的進一步改進，所述第二支撐系統下端的腳輪為帶有剎車片的萬向腳輪。所述剎車片上設有U形缺口，第二支撐系統的下端設有與U形缺口相適配的凸塊，第一支撐系統與第二支撐系統收合狀態下，所述剎車片上的U形缺口與凸塊相互卡定。

作為本實用新型的更進一步改進，所述第一支撐系統與第二支撐系統之間設有鎖定兩者相對位置的第一鎖定開關。

所述第一鎖定開關包括第一支撐系統與第二支撐系統收合狀態下，與水平伸縮鎖銷位置對應且相互鎖定的凹槽。

所述第一支撐系統下端的鏟板和腳輪之間設有聯動鎖定裝置。所述聯動鎖定裝置包括與第一支撐系統轉動連接的腳架以及與第一支撐系統固定連接的腳架定位套，腳輪連接在腳架上；在腳輪打開狀態，腳架與腳架定位套的同一徑向位置設有沿軸向延伸的導軌，所述導軌上滑動套裝有推鎖。

綜上所述，本實用新型的有益效果在于，通過間手推車的支撐系統包設計為疊套設置的第一支撐系統和帶有腳輪的第二支撐系統，在第二支撐系統與第一支撐系統之間設置一個容許第二支撐系統繞第一支撐系統旋轉的轉換裝置，從而當第二支撐系統相對于第一支撐系統旋轉90度時，第一支撐系統轉換成平板車的承重部分，而第二支撐系統則轉換成平板車的推拉部分。因此，本實用新型所提供的折疊車既可以作為手推車使用，也可以作為平板車使用，根據消費者的需要，快速變換。

附圖說明

下面結合附圖及具體實施例對本實用新型兩用折疊車作進一步說明，按照從平板車轉換為手推車，然后收合的過程來描述。

附圖1為本實用新型兩用折疊車作為平板車使用時的立體圖；

附圖2為圖1中A處的局部剖切放大圖；

附圖3為圖1中連接旋轉套的立體圖；

附圖4為圖1中C處的局部剖切放大圖；

附圖5為圖1中D處的局部放大圖；

附圖6為圖1中平板車轉換為手推車過程中的立體狀態圖；

附圖7為圖6中手推車的第一鎖定開關處于即將鎖定狀態的立體圖；

附圖8為圖6的B處的局部放大圖；

附圖9為圖8中手推車的第一鎖定開關處于鎖定狀態的立體圖；

附圖10為圖9中E處的放大圖；

附圖11為本實用新型兩用折疊車作為手推車使用時的立體圖；

附圖12為本使用新型兩用折疊車收合后的立體圖；

附圖13為圖1的分解圖。

具體實施方式

本實施例中的兩用折疊車，主要是在現有技術基礎上的改進，因此涉及到現有技術的部分，僅僅簡單描述，對改進的部分作較為詳細的描述。