[實(shí)用新型]一種有軌機(jī)車防溜車裝置無(wú)效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 200920051181.5 | 申請(qǐng)日: | 2009-02-13 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN201329873Y | 公開(kāi)(公告)日: | 2009-10-21 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 王占科;趙煥忠;張良輝 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 廣州市盾建地下工程有限公司 |
| 主分類號(hào): | B61H7/04 | 分類號(hào): | B61H7/04 |
| 代理公司: | 廣州粵高專利商標(biāo)代理有限公司 | 代理人: | 禹小明 |
| 地址: | 510075廣東省廣*** | 國(guó)省代碼: | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 有軌 機(jī)車 防溜車 裝置 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及有軌機(jī)車的控制裝置領(lǐng)域。
背景技術(shù)
目前,隧道施工有軌機(jī)車所采用為電制動(dòng)和閘瓦制動(dòng)相結(jié)合,但在隧道環(huán)境較差的情況下,電制動(dòng)會(huì)失去作業(yè),而閘瓦制動(dòng)也會(huì)因隧道水位較高,甚至淹沒(méi)軌道而制動(dòng)效果下降嚴(yán)重。另外,因隧道機(jī)車的拖車部分制動(dòng)氣管為串連,從開(kāi)始制動(dòng)到達(dá)到閘瓦制動(dòng)起作用時(shí)間較長(zhǎng),在這段時(shí)間內(nèi),機(jī)車溜車速度會(huì)因下滑力因素越來(lái)越高,終止制動(dòng)效果下降的制動(dòng)力已不能將機(jī)車有效制動(dòng),最終產(chǎn)生嚴(yán)重的溜車后果。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足,設(shè)計(jì)一種不受外部環(huán)境影響,能有效防止溜車的有軌機(jī)車防溜車裝置。
為了實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的,采用的技術(shù)方案如下:一種有軌機(jī)車防溜車裝置,其特征在于:包括抓斗、伸縮氣缸和氣缸控制部件;抓斗的一端與機(jī)車鉸接,另一端在與軌枕垂直的平面上轉(zhuǎn)動(dòng)并設(shè)有能卡扣住軌枕的爪勾;伸縮氣缸一端與機(jī)車鉸接,另一端與抓斗鉸接并控制抓斗的轉(zhuǎn)動(dòng);氣缸控制部件設(shè)于機(jī)車上。
更進(jìn)一步的,所述氣缸控制部件包括氣管、換向閥、壓縮空氣源;所述壓縮空氣源與換向閥連接;換向閥通過(guò)氣管與伸縮氣缸連接。
更進(jìn)一步的,所述換向閥為手動(dòng)換向閥。
更進(jìn)一步的,所述換向閥的兩擋換向閥。
本實(shí)用新型是利用與機(jī)車固定鉸接的抓斗卡在與軌道垂直的軌枕上來(lái)實(shí)現(xiàn)機(jī)車防溜車的目的,通過(guò)控制伸縮氣缸的伸縮來(lái)控制抓斗是否轉(zhuǎn)動(dòng),當(dāng)抓斗向下轉(zhuǎn)動(dòng),到達(dá)軌枕時(shí)能卡扣住軌枕,起到防溜車作用,當(dāng)抓斗向上轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),抓斗與軌枕脫離,機(jī)車可正常行駛,本實(shí)用新型操作方便,低成本,達(dá)到了優(yōu)質(zhì)、高效、安全的效果。
附圖說(shuō)明
圖1為本實(shí)用新型安裝在有軌運(yùn)輸機(jī)車上的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1為本實(shí)用新型裝置安裝在有軌運(yùn)輸機(jī)車的上示意圖,1為手動(dòng)換向閥,2為氣管,3為伸縮氣缸,4為固定鉸接點(diǎn),5為抓斗,6為軌枕,7為機(jī)車壓縮空氣源。抓斗5一端和機(jī)車鉸接,另一端在與軌枕6垂直的平面上轉(zhuǎn)動(dòng)并設(shè)有能卡扣住軌枕6的爪勾;伸縮氣缸3一端與機(jī)車鉸接,另一端與抓斗5鉸接并控制抓斗5的轉(zhuǎn)動(dòng),所述氣缸控制部件包括氣管2、換向閥1、壓縮空氣源7;所述壓縮空氣源7與換向閥1連接;換向閥1通過(guò)氣管2與伸縮氣缸3連接。所述換向閥1為手動(dòng)兩擋換向閥。
本實(shí)用新型的工作原理是:通過(guò)手動(dòng)換向閥1來(lái)控制氣缸2的伸縮,氣缸2的另一端與抓斗5固定鉸接,從而可以控制抓斗5下降或提升,另外抓斗5只能在垂直于軌枕6的平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng),當(dāng)控制手柄在放下抓斗檔位B時(shí),氣缸2伸出,抓斗5下降,抓斗5卡住軌枕7,起到防溜車作用;當(dāng)手柄在提起抓斗擋位A時(shí),氣缸2收縮,抓斗5提起抓斗,抓斗5與軌枕7脫離,機(jī)車可正常行駛。
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