[實用新型]新型膜片式化油器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920050435.1
• 申請日: 2009-01-20
• 公開（公告）號: CN201344074Y
• 公開（公告）日: 2009-11-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 葉原貯;鄭偉;張明華;葉恒江
• 申請（專利權(quán)）人: 湛江德利化油器有限公司
• 主分類號: F02M7/12
• 分類號: F02M7/12
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務(wù)所有限公司
• 代理人: 周端儀;曹愛紅

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及摩托車供油系統(tǒng)的零配件，尤其涉及一種應(yīng)用燃油蒸發(fā)控制技術(shù)的新型膜片式化油器結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

環(huán)境污染和能源短缺已成為當今世界的兩大危機，嚴重地威脅著整個人類社會的生存，因此環(huán)保技術(shù)與節(jié)能技術(shù)已成為一個嚴峻的課題。隨著人類生活水平的提高，人們的環(huán)保意識不斷提高，加之石油資源的日益減少，使人們對摩托車的經(jīng)濟性、排放指標和駕駛舒適性都提出了更高的要求。

汽油是一種易揮發(fā)的液體，在常溫下油箱內(nèi)經(jīng)常充滿蒸氣，汽油的不斷揮發(fā)導致油箱內(nèi)部的壓力增加，當壓力到達一定值時就會產(chǎn)生一定的危險。我國目前摩托車為了平衡壓力，直接把油箱的通氣孔與大氣相通，或是將油箱蓋做成了限壓閥。當壓力高過某一值時，限壓閥就打開并把汽油蒸氣排到大氣中，導致了摩托車油箱成了燃油蒸發(fā)污染物的主要污染源。

傳統(tǒng)摩托車化油器的供油系統(tǒng)為：如圖1所示，油箱21內(nèi)的燃油通過膜片式化油器20的進油接管進入浮子室，然后通過主油系、怠速系等的計量，借助發(fā)動機負壓被吸入氣缸參與燃燒。該膜片式化油器20無其它結(jié)構(gòu)接收油箱21內(nèi)不斷揮發(fā)的汽油蒸氣，汽油蒸氣最終只能溢到大氣中，從而嚴重污染環(huán)境。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種新型膜片式化油器，該化油器結(jié)構(gòu)簡易可靠，制作方便，利用化油器對燃油和空氣的最佳調(diào)節(jié)混合霧化作用，使油箱內(nèi)不斷揮發(fā)的汽油蒸氣通過碳罐貯存起來，并通過化油器進入發(fā)動機內(nèi)進行燃燒，能更好的節(jié)約能源，減少燃油蒸汽對環(huán)境的污染。

為了實現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實用新型按以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

本實用新型所述的新型膜片式化油器，包括化油器本體，所述化油器本體設(shè)置有膜片式脫附口組件。

所述膜片式脫附口組件包括設(shè)在化油器本體上的脫附口連接管及脫附口量孔，所述脫附口量孔壓入到脫附口連接管內(nèi)，該脫附口量孔是用于控制汽油蒸氣進入化油器的流量大小。

所述膜片式脫附口組件上還設(shè)置有脫附口柱塞膜片蓋。

所述膜片式脫附口組件通過聯(lián)接螺釘固定在化油器本體上端，所述脫附口連接管與燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的汽油蒸氣出口相連通。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型通過膜片式脫附口組件使油箱內(nèi)不斷揮發(fā)的汽油蒸氣進入發(fā)動機內(nèi)充分燃燒利用，起到節(jié)油環(huán)保的功效。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型做詳細的說明：

圖1是傳統(tǒng)摩托車化油器的供油系統(tǒng)原理圖。

圖2是本實用新型所述新型膜片式化油器結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實用新型中膜片式脫附口組件結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是碳罐結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是運用本實用新型的摩托車燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)原理圖。

具體實施方式

如圖2、圖3所示，本實用新型所述的具有膜片式脫附口組件的新型膜片式化油器10，包括化油器本體101，所述化油器本體101設(shè)置有膜片式脫附口組件，該膜片式脫附口組件包括設(shè)在化油器本體101上的脫附口連接管103及壓在脫附口連接管103端部的脫附口量孔102，該脫附口量孔102控制汽油蒸氣進入化油器的流量大小。

另外，在所述膜片式脫附口組件上還設(shè)置有脫附口柱塞膜片蓋104，該帶有脫附口柱塞膜片蓋104的膜片式脫附口組件替換現(xiàn)有膜片式化油器20中的柱塞膜片蓋22(圖1所示)，并通過聯(lián)接螺釘105固定在化油器本體101的上端，且其上的脫附口連接管103與燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的汽油蒸氣出口3相連通(如圖5所示)。

如圖4所示，摩托車上的碳罐9內(nèi)部填充可以吸附汽油蒸氣的活性炭顆粒1，上方有連通油箱21的汽油蒸氣入口2、混合后的汽油蒸氣出口3以及用來控制汽油蒸氣出口3通斷的真空信號4，碳罐9下方為新鮮空氣入口5以及凈化空氣的空氣濾清器6等。碳罐9利用活性碳顆粒1對蒸氣中汽油分子的吸附功能，將油箱21內(nèi)不斷揮發(fā)的汽油蒸氣貯存并送往發(fā)動機加以燃燒利用。