[實(shí)用新型]太陽能LED路燈系統(tǒng)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920050302.4
• 申請(qǐng)日: 2009-01-16
• 公開（公告）號(hào): CN201396682Y
• 公開（公告）日: 2010-02-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳偉權(quán);姚志慧;袁偉初;祝炳忠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東省東莞市質(zhì)量計(jì)量監(jiān)督檢測(cè)所;東莞勤上光電股份有限公司;東莞市特龍金科能源科技有限公司
• 主分類號(hào): F21S9/03
• 分類號(hào): F21S9/03;F21V19/00;F21V23/00;F21W131/103;F21Y101/02
• 代理公司: 廣州粵高專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 禹小明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及道路照明領(lǐng)域，特別是一種便于集中管理，維護(hù)簡(jiǎn)易、安全的太陽能LED路燈系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的太陽能路燈是將太陽能光板安裝在路燈的頂部，由于太陽能光板是面積大，易損壞的構(gòu)件，因此這樣結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是抗風(fēng)能力差，維修頻率高。由于公路上的路燈一般沒有或者很難對(duì)太陽能板采取任何保護(hù)措施，在野外或者天氣惡劣的情況下，太陽能板十分容易損壞，特別是南方的臺(tái)風(fēng)，北方的大雪對(duì)太陽能板的破壞是十分嚴(yán)重的，經(jīng)歷一次一般規(guī)模的臺(tái)風(fēng)或雪災(zāi)，幾乎所有的太陽能板都無法幸免。另一方面在公路上維修或更換太陽能板是十分危險(xiǎn)的工作，特別是在高速公路上，維修或維護(hù)人員的人身安全很難得到保障，大大增加了公路的維護(hù)成本。由于上述的原因，現(xiàn)有太陽能路燈只能適用于一般市區(qū)慢速道路使用，而且為了保證照明，太陽能也只能作為輔助電源使用，還是得采用傳統(tǒng)電源，無法實(shí)現(xiàn)真正的清潔能源，實(shí)現(xiàn)環(huán)保的目的。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的所要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種能夠真正實(shí)現(xiàn)太陽能供電的環(huán)保太陽能路燈系統(tǒng)。

本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)上述目的。

本專利設(shè)計(jì)了一種太陽能LED路燈系統(tǒng)，包括太陽能發(fā)電系統(tǒng)、蓄能系統(tǒng)、電能輸送系統(tǒng)和由多個(gè)LED路燈，所述多個(gè)LED路燈沿公路分布，太陽能發(fā)電系統(tǒng)和蓄能系統(tǒng)集中設(shè)置在公路附近的一個(gè)位置上，通過電能輸送系統(tǒng)連接多個(gè)LED路燈。LED光源相對(duì)于普通傳統(tǒng)光源，如白熾燈、熒光燈或汞燈，具有光效高，壽命長(zhǎng)，色彩還原度高和耗能少等優(yōu)點(diǎn)，適合替代傳統(tǒng)的鈉燈作為路燈光源。由于LED光源耗能少特點(diǎn)，能夠采用太陽能作為能源供應(yīng)，另一方面LED采用直流電源，太陽能發(fā)電系統(tǒng)直接產(chǎn)生的也是直流電源，電源無需變換，大大節(jié)省了轉(zhuǎn)換電源的損耗，進(jìn)一步節(jié)約了能源。因此本專利供給LED路燈采用了直流高壓(110～300V)的供電方式，便于遠(yuǎn)距離供電和降低了傳輸損耗和電纜成本。本專利能夠?qū)崿F(xiàn)全太陽能路燈，緩解用電壓力、節(jié)能減排，而且可以帶動(dòng)太陽能光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)雙轉(zhuǎn)型。采用LED光源解決了照明和能源問題，如何解決太陽發(fā)電系統(tǒng)電池維修率高的缺點(diǎn)成為首要問題。本實(shí)用新型將太陽能發(fā)電系統(tǒng)和蓄能系統(tǒng)集中設(shè)置在公路附近的一個(gè)位置上，然后在通過電能輸送系統(tǒng)連接多個(gè)LED路燈。將太陽能發(fā)電系統(tǒng)和蓄能系統(tǒng)集中統(tǒng)一管理，能夠統(tǒng)一的建設(shè)統(tǒng)一的防護(hù)和屏蔽系統(tǒng)，保證太陽能發(fā)電系統(tǒng)和蓄能系統(tǒng)在惡劣的天氣下不會(huì)受到破壞。而且這兩個(gè)系統(tǒng)脫離公路，便于維護(hù)，解決了維護(hù)、維修人員的安全性問題。本專利太陽能發(fā)電系統(tǒng)在供給LED路燈電能的基礎(chǔ)，亦可以引入市電交流供應(yīng)，通過整流供給該系統(tǒng)作備用。以確保最惡劣自然條件下道路照明的正常工作。

本專利設(shè)計(jì)的太陽能LED路燈系統(tǒng)，也可以包括多個(gè)由上述系統(tǒng)構(gòu)成的子系統(tǒng)，即每個(gè)子系統(tǒng)包括太陽能發(fā)電系統(tǒng)、蓄能系統(tǒng)、電能輸送系統(tǒng)和由多個(gè)LED路燈，所述多個(gè)LED路燈沿公路分布，太陽能發(fā)電系統(tǒng)和蓄能系統(tǒng)集中設(shè)置在公路附近的一個(gè)位置上，通過電能輸送系統(tǒng)連接多個(gè)LED路燈。在公路上由于路燈分布距離很長(zhǎng)，而長(zhǎng)距離電力輸送對(duì)電力的損耗十分大，因此本專利進(jìn)一步采用分布式系統(tǒng)。同時(shí)采用直流高壓供電，每個(gè)子系統(tǒng)只供應(yīng)一段距離的公路上的路燈，如10公里、20公里，或者根據(jù)實(shí)際情況設(shè)定，優(yōu)化設(shè)計(jì)，做到降低子系統(tǒng)建設(shè)費(fèi)用和電能損耗的最優(yōu)化配置。

為了實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)的控制，本專利還進(jìn)一步設(shè)有控制中心，控制中心與太陽能發(fā)電系統(tǒng)和蓄能系統(tǒng)集中設(shè)置在同個(gè)位置。所述的控制中心可以為自動(dòng)控制中心，如內(nèi)置單片機(jī)等自動(dòng)控制機(jī)構(gòu)，也可以是人工控制空心，如大型控制室等建筑。人工控制中心設(shè)置在太陽能發(fā)電系統(tǒng)和蓄能系統(tǒng)的同個(gè)位置，有工作人員駐守值班，能夠?qū)ο到y(tǒng)故障進(jìn)行及時(shí)的排除。針對(duì)分布式系統(tǒng)可以是每個(gè)子系統(tǒng)還單獨(dú)設(shè)有控制中心，控制中心與太陽能發(fā)電系統(tǒng)和蓄能系統(tǒng)集中設(shè)置在同個(gè)位置，或者是所述多個(gè)子系統(tǒng)統(tǒng)一設(shè)有控制中心，可以根據(jù)實(shí)際情況設(shè)計(jì)。

太陽能光伏板的電器特性尤其是功率輸出取決于投射在上面的陽光強(qiáng)度，負(fù)載的符合和環(huán)境的溫度等三大因素，通過數(shù)據(jù)分析，在不同光照度下，功率輸出變化的非線性是十分明顯的。因此本實(shí)用新型的太陽能發(fā)電系統(tǒng)設(shè)有動(dòng)態(tài)跟蹤最大功率點(diǎn)的匹配模塊，運(yùn)用匹配原理，動(dòng)態(tài)跟蹤最大功率點(diǎn)，提高發(fā)電量。

本實(shí)用新型還設(shè)有LED道路指示顯示器，LED道路指示顯示器與電能輸送系統(tǒng)連接。現(xiàn)代化的公路，特別是高速公路，為了維護(hù)和變更的方便，道路指示已經(jīng)發(fā)展為電子指示牌的形式，而其電力供應(yīng)同樣可以納入本系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)整個(gè)公路系統(tǒng)的能源均由太陽能供應(yīng)。