[實用新型]一種踏板式摩托車空氣濾清器的進氣結構

有效

• 申請號: 200920050146.1
• 申請日: 2009-01-08
• 公開（公告）號: CN201357749Y
• 公開（公告）日: 2009-12-09
• 發明（設計）人: 胡濤;佟玲
• 申請（專利權）人: 江門市大長江集團有限公司
• 主分類號: B60K11/00
• 分類號: B60K11/00;B60K13/02
• 代理公司: 江門嘉權專利商標事務所有限公司
• 代理人: 馮劍明

技術領域

本實用新型涉及一種進氣結構，尤其是一種踏板式摩托車空氣濾清器的進氣結構。

背景技術

摩托車空氣濾清器是發動機進氣系統重要的空氣過濾的裝置，由于行車過程中車輪揚起的泥土或粉塵極易被吸入濾清器內而導致車輛的性能降低，所以空氣濾清器進氣防塵的好壞直接影響到發動機的使用壽命和產品的競爭力。

目前，踏板式摩托車空氣濾清器的安裝位置低，空氣濾清器進氣口通常設置在空氣濾清器本體附近，進氣口附近雖然做了很多防塵對策，但由于空氣濾清器進氣口位置低及無法對前、后輪行駛時揚起的灰塵做非常有效地屏蔽，當在路況較差及灰塵量大的地區行駛時，前、后輪揚起的灰塵很容易被吸入空氣濾清器中，導致空氣濾清器濾芯阻塞，引起進氣阻力變大、油耗增加，嚴重時，灰塵透過濾芯吸入到燃燒室中，導致活塞、活塞環、缸體早期異常磨損。

市場上有些踏板車發動機也采用從座墊下部進氣的高位進氣方式，其進氣口設計在頭盔箱右側，進氣口和頭盔箱是分體結構，用一根彎曲成90°橡膠管連接空氣濾清器和頭盔箱進氣口。因行駛過程中，橡膠管經常被壓縮和拉伸，為了確保橡膠管在運動過程中不和其它部件干涉產生磨損現象，橡膠管和其周圍零、部件必須有足夠的間隙，因此，橡膠管所占用的空間較大，影響了整車零、部件的布置和整車的外觀設計。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供一種既能提高防塵效果，又能使摩托車空間緊湊，工藝容易實現的踏板式摩托車空氣濾清器進氣結構。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種踏板式摩托車空氣濾清器的進氣結構，其包括設置在座墊下方頭盔箱上的進氣口，所述車架管上固定有與進氣口相連接的進氣接頭硬管，進氣接頭硬管通過進氣軟管與空氣濾清器相連通，所述的進氣接頭硬管分為上接管以及下接管，上、下接管分別穿接在密封的車架管上；

作為上述技術方案的改進，所述下接管的直徑比上接管的直徑大；所述進氣口位于頭盔箱的左側；所述車架管為車架左側后部的車架管；所述進氣接頭硬管與進氣口結合處設置有密封套；所述密封套的下部為圓柱形，中間設置有止口，套在上接管的上部，密封套的上部為喇叭狀，緊貼在進氣口下部。

作為上述技術方案的進一步改進，所述的進氣軟管為波紋橡膠管；所述上、下接管分別焊接在車架管上；所述進氣軟管通過卡箍與下接管以及空氣濾清器固定連接。

本實用新型的有益效果是：上接管和頭盔箱上的進氣口相通，下接管和進氣軟管相接，從進氣口進入的新鮮空氣經上接管流入車架管中，再從車架管流入下接管，然后通過進氣軟管流入到空氣濾清器，本方案由于進氣口設置在座墊下方頭盔箱上，進氣位置高，在車體覆蓋件、座墊及頭盔箱等部件的屏蔽作用下，吸入到空氣濾清器的新鮮空氣含灰塵量少，同時，由于空氣濾清器和進氣口都設置在車體左側，有效地縮短了進氣軟管長度，行駛過程中，進氣軟管的變形量小，因此，進氣軟管所占空間少，整體結構非常緊湊，有利于整車其它部件的布置和整車的外觀設計。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型另一方向的結構示意圖；

圖3本實用新型的車架結構示意圖。

具體實施方式

參照圖1、圖2、圖3，一種踏板式摩托車空氣濾清器的進氣結構，其包括設置在座墊下方頭盔箱1上的進氣口11，所述進氣口11位于頭盔箱1的左側，以便于與位于踏板式摩托車左側的空氣濾清器5相連接，盡可能地縮短進氣軟管4的長度，保證整體結構的緊湊，所述車架左側后部的車架管2上固定有與進氣口11相連接的進氣接頭硬管3，進氣接頭硬管3通過進氣軟管4與空氣濾清器5相連通，所述的進氣軟管4為波紋橡膠管，所述的進氣接頭硬管3分為上接管31以及下接管32，上、下接管31、32分別穿接在密封的車架管2上，其固定形式為焊接，當然也可以其他的固定形式。

為了保證產品的進氣效果更為暢順，所述下接管32的直徑比上接管31的直徑大；所述進氣軟管4通過卡箍6分別與下接管32以及空氣濾清器5進行連接，當然也可以采用其他常見的機械連接方式。另外，為了避免頭盔箱下部的灰塵被吸入到空氣濾清器5中，于是在進氣接頭硬管3與進氣口11結合處設置有密封套7，所述密封套7的下部為圓柱形，中間設置有止口，套在上接管31的上部，密封套7的上部為喇叭狀，緊貼在進氣口11下部。

本產品的工作原理是：上接管31和頭盔箱1上的進氣口11相通，下接管32和進氣軟管4相接，從進氣口11進入的新鮮空氣經上接管31流入車架管2中，再從車架管2流入下接管32，然后通過進氣軟管4流入到空氣濾清器5，本方案由于進氣口11設置在座墊下方頭盔箱1上，進氣位置高，在車體覆蓋件、座墊及頭盔箱等部件的屏蔽作用下，吸入到空氣濾清器的新鮮空氣含灰塵量少，同時，由于空氣濾清器5和進氣口11都設置在車體左側，有效地縮短了進氣軟管4長度，行駛過程中，進氣軟管4的變形量小，因此，進氣軟管4所占空間少，整體結構非常緊湊，有利于整車其它部件的布置和整車的外觀設計。