[實(shí)用新型]多功能調(diào)速轉(zhuǎn)把

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920049359.2
• 申請日: 2009-10-15
• 公開（公告）號: CN201559760U
• 公開（公告）日: 2010-08-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李邦欣
• 申請（專利權(quán)）人: 耀馬車業(yè)(中國)有限公司
• 主分類號: B62K11/14
• 分類號: B62K11/14;B62K23/04
• 代理公司: 昆山四方專利事務(wù)所 32212
• 代理人: 盛建德

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動車調(diào)速控制領(lǐng)域，尤其是一種調(diào)速轉(zhuǎn)把。

背景技術(shù)

現(xiàn)有電動車的調(diào)速轉(zhuǎn)把只能配合控制器實(shí)現(xiàn)調(diào)速功能，其原理為手動轉(zhuǎn)動調(diào)速轉(zhuǎn)把的轉(zhuǎn)動手柄使轉(zhuǎn)把霍爾件采集到不同磁通量后轉(zhuǎn)化成不同電壓值(1V-4.2V)并通過信號線傳遞給控制器，通過控制器解析處理后發(fā)送至電機(jī)相線上，使電機(jī)工作。由于電機(jī)轉(zhuǎn)速完全靠轉(zhuǎn)動手柄的手動轉(zhuǎn)動來實(shí)現(xiàn)調(diào)速，需要駕駛者的經(jīng)驗(yàn)來準(zhǔn)確控制轉(zhuǎn)動手柄的轉(zhuǎn)動速度及轉(zhuǎn)矩而實(shí)現(xiàn)較為精確的電機(jī)轉(zhuǎn)速控制(即車行速度控制)，初駕者很難做到控制到位，在爬坡、下坡等異常路況下容易造成事故。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型提供了一種多功能調(diào)速轉(zhuǎn)把，可配合控制器實(shí)現(xiàn)多種調(diào)速模式以精確限制電機(jī)的最大輸出功率和扭矩，方便駕駛者根據(jù)不同路況進(jìn)行車速控制。

本實(shí)用新型為了解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種多功能調(diào)速轉(zhuǎn)把，與電動車的控制器電連接，控制器控制電機(jī)工作并限制電機(jī)的最大輸出功率及扭矩，所述轉(zhuǎn)把上設(shè)有轉(zhuǎn)動手柄，所述轉(zhuǎn)把上設(shè)有功能按鈕，所述功能按鈕初次觸動時(shí)接通電源于控制器，所述控制器中集成有控制程序，該控制程序設(shè)有若干調(diào)速模式，各調(diào)速模式對應(yīng)不同的電機(jī)最大輸出功率及扭矩，控制器接通電源后按控制程序選定一種調(diào)速模式，該功能按鈕初次觸動后觸動時(shí)皆傳信于控制器，控制器接收到功能按鈕的傳信時(shí)切換調(diào)速模式，該若干調(diào)速模式按控制程序中所設(shè)定順序循環(huán)切換，所述功能按鈕保持觸動設(shè)定時(shí)間后斷開電源于控制器。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述若干調(diào)速模式按順序設(shè)定為省電模式、正常模式和爬坡模式對應(yīng)控制器限制電機(jī)的最大輸出功率及扭矩為最小、正常和最大，控制器接通電源后選定省電模式。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述功能按鈕斷開電源于控制器需保持觸動的設(shè)定時(shí)間為5秒。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述電源為電池。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述轉(zhuǎn)把上設(shè)有多色功能指示燈，該多色功能指示燈發(fā)光指示控制器所啟動的調(diào)速模式，該多色功能指示燈循環(huán)切換顯示的燈光色彩數(shù)量與控制程序中設(shè)有的調(diào)速模式數(shù)量相同，該多色功能指示燈的若干燈光色彩與若干調(diào)速模式一一對應(yīng)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述轉(zhuǎn)把上設(shè)有電機(jī)工作指示燈，電機(jī)轉(zhuǎn)動時(shí)該電機(jī)工作指示燈發(fā)光指示電機(jī)工作。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述轉(zhuǎn)把上設(shè)有一組能量指示燈，控制器通電后，該組能量指示燈發(fā)光指示電源剩余電量。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述控制器控制電機(jī)工作的方式有三種：電動方式、助動方式和電動加助力方式，電動方式時(shí)：轉(zhuǎn)動手柄轉(zhuǎn)動并傳遞電壓信號于控制器，控制器按控制程序解析處理該電壓信號后控制電機(jī)工作；助動方式時(shí)：電動車的中軸上設(shè)有助力傳感器，該助力傳感器感知人腳踩踏電動車踏板并傳遞電壓信號于控制器，控制器按控制程序解析處理該電壓信號后控制電機(jī)工作；電動加助力方式時(shí)：控制器同時(shí)解析轉(zhuǎn)動手柄傳遞的電壓信號及助力傳感器傳遞的電壓信號并處理后控制電機(jī)工作。

本實(shí)用新型的有益效果是：通過轉(zhuǎn)把的功能按鍵實(shí)現(xiàn)調(diào)速模式的切換，且通過多色功能指示燈指示所啟動調(diào)速模式，方便駕駛者根據(jù)不同路況進(jìn)行車速控制；設(shè)有能量指示燈以指示電源剩余電量，方便駕駛者掌握可行駛路程及在電量不足時(shí)及時(shí)處理。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型接線示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例：一種多功能調(diào)速轉(zhuǎn)把，與電動車的控制器1電連接，控制器1控制電機(jī)3工作并限制電機(jī)3的最大輸出功率及扭矩，所述轉(zhuǎn)把4上設(shè)有轉(zhuǎn)動手柄41，所述轉(zhuǎn)把上設(shè)有功能按鈕5，所述功能按鈕5初次觸動時(shí)接通電源于控制器1，所述控制器1中集成有控制程序，該控制程序設(shè)有若干調(diào)速模式，各調(diào)速模式對應(yīng)不同的電機(jī)最大輸出功率及扭矩，控制器接通電源后按控制程序選定一種調(diào)速模式，該功能按鈕5初次觸動后觸動時(shí)皆傳信于控制器1，控制器1接收到功能按鈕5的傳信時(shí)切換調(diào)速模式，該若干調(diào)速模式按控制程序中所設(shè)定順序循環(huán)切換，所述功能按鈕5保持觸動設(shè)定時(shí)間后斷開電源于控制器1。

所述若干調(diào)速模式按順序設(shè)定為省電模式、正常模式和爬坡模式對應(yīng)控制器1限制電機(jī)3的最大輸出功率及扭矩為最小、正常和最大，控制器1接通電源后選定省電模式。

所述功能按鈕5斷開電源于控制器1需保持觸動的設(shè)定時(shí)間為5秒。

所述電源為電池2。