[實用新型]動力換擋傳動系統試驗臺

無效

• 申請號: 200920049344.6
• 申請日: 2009-10-15
• 公開（公告）號: CN201522371U
• 公開（公告）日: 2010-07-07
• 發明（設計）人: 黃小平;武崇道;何華林;唐琳琳;秦興游
• 申請（專利權）人: 江蘇常發實業集團有限公司
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 王凌霄

技術領域

本實用新型涉及拖拉機制造技術領域，尤其是一種可用于對重型拖拉機動力換擋傳動系統進行性能測試的試驗臺。

背景技術

現在我國重型拖拉機基本上是依靠國外引進，我國尚不具備獨立開發能力，設計水平是主要制約因素，與此相關的基礎研究、實驗研究和新技術應用等方面與國外存在較大差距，有些領域國內甚至是空白。因此，以提高我國大、重型拖拉機設計和研究水平為目標是擺在中國拖拉機界面前的重要課題。為提高我國拖拉機基礎研究和實驗研究，大型拖拉機生產企業正在逐步開發動力負載換擋系統，而試驗技術和檢測手段的研究卻相對滯后，僅能滿足傳統的手動機械式換擋系統的試驗，已經嚴重制約了農業裝備新產品設計、研發周期以及可靠性質量提高。因此很有必要研制開發出能夠滿足大、重型拖拉機動力換擋傳動系統測試要求的試驗臺。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：克服現有技術中之不足，提供一種動力換擋傳動系統試驗臺，解決目前難以對重型拖拉機動力換擋傳動系統進行準確性能測試的問題。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種動力換擋傳動系統試驗臺，包括計算機測控裝置、驅動被測試件的驅動電機、在試驗過程中可對被測試件進行加載的加載電機、控制驅動電機的驅動變頻器以及控制加載電機的加載變頻器，驅動變頻器和加載變頻器分別線路連接外部電網，驅動電機和被測試件之間、加載電機和被測試件之間分別設有扭矩轉速傳感器，扭矩轉速傳感器線路連接計算機測控裝置，計算機測控裝置還線路連接有換擋控制器，換擋控制器控制被測試件進行換擋動作。

進一步地，為回收試驗中加載電機所耗能量，本實用新型還包括加載回饋控制裝置，加載回饋控制裝置分別與驅動變頻器、加載變頻器和計算機測控裝置線路連接。

為實現被測試件傳動系統的能量的回收利用，所述的驅動變頻器包括同步控制PG卡、整流單元、直流單元和驅動逆變單元；所述的加載變頻器包括同步控制PG卡和加載逆變單元，被測試件傳動系統的能量由加載電機經加載變頻器的加載逆變單元送回驅動變頻器的直流單元，供驅動變頻器的驅動逆變單元使用。

所述的加載電機通過齒輪升速箱對被測試件進行加載，齒輪升速箱設置在加載電機和扭矩轉速傳感器之間；所述的驅動電機帶有光電編碼器。

本實用新型的有益效果是：本實用新型能夠滿足大、重型拖拉機變速箱的動力換擋傳動系統的試驗要求，在試驗過程中具有能量閉環回饋、載荷閉環控制，節約能源，通過本實用新型可以對大、重型拖拉機的動力換擋傳動系統的性能進行研究和可靠性考核，從而來評價動力換擋傳動系統的設計水平和制造水平，以此達到對動力換擋傳動系統進行結構安全性和可靠性設計。

附圖說明

下面結合附圖和實施方式對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構原理示意圖。

圖中1.計算機測控裝置??2.被測試件??3.驅動電機??4.加載電機5.驅動變頻器??6.加載變頻器??7.外部電網??8.扭矩轉速傳感器??9.換擋控制器??10.加載回饋控制裝置??11.齒輪升速箱

具體實施方式。

現在結合附圖對本實用新型作進一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。

如圖1所示的一種動力換擋傳動系統試驗臺，包括計算機測控裝置1、驅動被測試件2(即重型拖拉機的動力換擋傳動系統)的驅動電機3、在試驗過程中可對被測試件2進行加載的加載電機4、控制驅動電機3的驅動變頻器5以及控制加載電機4的加載變頻器6，驅動變頻器5和加載變頻器6分別線路連接外部電網7，被測試件2安裝于試驗臺上，驅動電機3和被測試件2之間、加載電機4和被測試件2之間分別設有扭矩轉速傳感器8，扭矩轉速傳感器8線路連接計算機測控裝置1，計算機測控裝置1還線路連接有換擋控制器9，換擋控制器9控制被測試件2進行換擋動作。

本實用新型還包括加載回饋控制裝置10，加載回饋控制裝置10分別與驅動變頻器5、加載變頻器6和計算機測控裝置1線路連接，由此可通過數字控制實現加載過程中的能量回饋，試驗中加載電機4所消耗的能量可回收利用，回饋的電流進入驅動系統，供驅動電機3使用，不會對外部電網7產生干擾。

所述的驅動變頻器5包括同步控制PG卡、整流單元、直流單元和驅動逆變單元；所述的加載變頻器6包括同步控制PG卡和加載逆變單元，這種方案設計，可使被測試件2傳動系統的能量由加載電機4經加載變頻器6的加載逆變單元送回驅動變頻器5的直流單元，供驅動變頻器5的驅動逆變單元使用，實現能源的再次利用。