[實用新型]分體式楔塊軸承離合器

無效

• 申請號: 200920049334.2
• 申請日: 2009-10-12
• 公開（公告）號: CN201621204U
• 公開（公告）日: 2010-11-03
• 發明（設計）人: 王曉飛
• 申請（專利權）人: 王曉飛
• 主分類號: F16D41/064
• 分類號: F16D41/064
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 何學成

技術領域

本實用新型是一種用于電動車上的分體式軸承離合器。

背景技術

離合器分為嵌入式離合器、齒輪離合器和自動離合器，自動離合器中有一種超越離合器，現有技術中電動車上普遍采用超越離合器，它主要由星輪、外環、滾珠、頂桿與彈簧構成，外環通常做成一個齒輪，空套在星輪上，在星輪的三個缺口內，各裝有一個滾柱，每個滾珠又被彈簧、頂桿推向外環和星輪的缺口所形成的滾道中，這樣的超越離合器扭矩有限，結構松弛，徑向位移較大，在使用過程中軸向跳動也大，噪音高，其性能和功能有限。

發明目的

本實用新型針對上述技術中離合器扭矩有限、結構松弛、徑向位移大、軸向跳動大的缺點，提供一種能解決這些缺點的分體式楔塊軸承離合器，該離合器噪聲小。

實現本實用新型的技術方案如下：

分體式楔塊軸承離合器，該離合器具有座圈與外圈，外圈與座圈分體設置而成，外圈內設置有內圈，外圈與內圈之間設置有單向限位裝置，座圈與外圈上均設置有鍵槽，座圈與外圈通過柱鍵連接，單向限位裝置為楔塊滾子軸承，該楔塊滾子軸承具有保持架、楔塊滾子與復位裝置，保持架上設置有間槽與間棱，楔塊滾子設置在間槽與外圈、內圈之間形成的滾道中且與外圈、內圈相接觸，復位裝置設置在間棱與滾子之間，外圈內表面與內圈外表面一側周向設置有弧面凹槽，該弧面凹槽上設置有深溝球軸承，楔塊滾子軸承設置在深溝球軸承的一側。

所述的座圈與外圈上均設置有鍵槽，座圈與外圈通過柱鍵連接。

所述的復位裝置為復位彈簧，該復位彈簧設置在間棱的嵌槽內。

所述的楔塊滾子軸承與深溝球軸承設置為一體共用保持架，保持架一側設置有上蓋片，另一側設置有下蓋片。

所述的座圈上設置有若干個柱銷，柱銷設置在以內圈中心為圓心的圓周上。

所述的上蓋片上設置有與嵌槽相配合的凸柱和插接柱。

所述的柱銷上分體設置有墊圈。

發明采用以上方案，電動車超越離合器，該離合器用語電動車，它具有座圈與外圈，座圈與外圈一體設置，這樣的設置防止外圈與座圈在使用過程中形成磨損而配合不緊密，外圈內設置有內圈，外圈與內圈之間設置有單向限位裝置，單向限位裝置為滾子軸承，滾子為楔塊滾子，且外圈與內圈之間設置有深溝球軸承，該深溝球軸承的設置減小了噪音的產生，外圈內表面與內圈外表面一側周向設置有弧面凹槽，該凹槽供深溝球軸承的鋼球安置，防止了軸向徑向的跳動，使得離合器的結構更加穩定，使用壽命增加，本發明的有益好處是扭矩大，噪音低，徑向位移小，軸向跳動小，延長了使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的c-c向剖視圖；

圖3為保持架的局部結構示意圖；

圖4為圖3的A向視圖；

圖5為上蓋板的結構示意圖；

圖6為柱銷與墊圈的結構剖視圖；

圖中，圖中，1、座圈，2、外圈，3、保持架，4、深溝球軸承，5、下蓋片，6、上蓋片，7、柱銷，8、楔塊滾子，9、內圈，10、復位彈簧，11、嵌槽，12、凸柱，13、插接柱，14、插孔，15、間槽，16、間棱，17、鍵，18、墊圈。

具體實施方式

如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6所示，分體式楔塊軸承離合器，該離合器具有座圈1與外圈2，外圈2內設置有內圈9，外圈2和內圈9之間設置有單向限位裝置，座圈1與外圈2分體設置，座圈1與外圈2上都設置有鍵槽，通過柱鍵17連接，座圈1上設置有三個柱銷7，柱銷7上分體設置有墊圈18，單向限位裝置為滾子軸承，該滾子軸承為楔塊滾子軸承，其具有保持架3、楔塊滾子8與復位裝置，保持架3上設置有間槽15與間棱16，楔塊滾子設置在間槽15與外圈2、內圈9之間形成的滾道中與外圈2、內圈9相接觸，復位裝置設置在間棱16與楔塊滾子8之間，復位裝置為復位彈簧10，復位彈簧10設置在間棱16的嵌槽11內，外圈2內表面與內圈9外表面一側周向設置有弧面凹槽，該弧面凹槽上設置有深溝球軸承4，深溝球軸承4的鋼球設置在弧面凹槽內，深溝球軸承4與楔塊滾子軸承共用一個保持架3，保持架3一端設置有上蓋片6，另一端設置有下蓋片5，上蓋片5上設置有與嵌槽11相配合的凸柱12和插接柱13，保持架上設置有與插接柱13相配合的插孔14，該離合器旋轉內圈9或外圈2使彈簧10推動楔塊滾子8在外圈2和內圈9之間擺動產生鎖緊或脫離作用，達到限位、逆止、超越的功能。