[實用新型]搗固裝置的振動驅動機構

有效

• 申請號: 200920048399.5
• 申請日: 2009-09-07
• 公開（公告）號: CN201459546U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發明（設計）人: 翁敏紅;聶志鎮;王磊
• 申請（專利權）人: 常州市瑞泰工程機械有限公司;南車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司
• 主分類號: E01B27/16
• 分類號: E01B27/16
• 代理公司: 常州市天龍專利事務所有限公司 32105
• 代理人: 周建觀

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路養路機械設備，特別是搗固車的振動驅動機構。

背景技術

目前，在我國鐵路上廣泛使用的、作為維護保養的大型養路機械雙枕搗固車主要有08-32、09-32型搗固車。其搗固裝置的振動驅動機構均有一根偏心振動軸，主要通過主軸承、主軸承座圈安裝在箱體上，主軸承采用稀油潤滑。現有技術09-32型搗固裝置的振動軸中間部位尺寸最大，軸頸處到兩端各有七檔尺寸，為兼顧組裝及強度要求，中間部位軸頸設計尺寸較大，由于采用稀油潤滑，主軸承通過主軸承座圈與箱體連接，主軸承座圈內裝有密封件，要求箱體的主軸承座孔尺寸較大，因此箱體縱向尺寸較大。

三枕連續式搗固穩定車是當今世界上作業精度和作業效率最高、性能最先進的線路搗固機械之一，可同時搗固三根軌枕。三枕搗穩車共有四個搗固裝置，在每側鋼軌的三根軌枕區域前后布置兩個搗固裝置，受空間限制，原有搗固裝置的振動驅動結構型式已不能滿足要求，必須進行改進，以滿足三枕搗固裝置的作業需要。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種搗固裝置的振動驅動機構，它結構緊湊，維護方便，較好地解決空間不足的問題，滿足四個搗固裝置同時搗固三根軌枕的使用要求。

為了達到上述目的，本實用新型的技術方案是：一種搗固裝置的振動驅動機構，包括箱體、驅動聯軸器、第一主軸承、第一振動軸和第一振動軸連接軸承，箱體上具有兩個中部主軸承座，還包括第二振動軸，第一振動軸和第二振動軸采用聯軸器相串聯，第一振動軸有三道偏心軸頸，三道偏心軸頸上安裝有用于連接油缸的第一振動軸連接軸承，第二振動軸上有三道偏心軸頸，三道偏心軸頸上安裝有用于連接油缸的第二振動軸連接軸承，在箱體上還設有內、外支承，內、外支承上分別具有側部主軸承座，第一振動軸兩端的主軸承軸頸上分別安裝第一主軸承，第二振動軸兩端的主軸承軸頸上分別安裝第二主軸承，第一主軸承分別安裝在箱體上對應的中部主軸承座內和側部主軸承座內，第二主軸承分別安裝在箱體上對應的中部主軸承座內和側部主軸承座內，第一振動軸的內端部裝有第一飛輪，第一飛輪與聯軸器連接，第二振動軸的外端部裝有第二飛輪，箱體上的側部主軸承座和中部主軸承座均采用哈夫式結構。

為了進一步滿足搗固三根軌枕的使用要求，所述第一振動軸的偏心軸頸與第二振動軸的偏心軸頸的偏心相位相差為180°。

為了保證兩根振動軸的相位要求，所述聯軸器為花鍵聯軸器，包括第一外花鍵軸套、第二外花鍵軸套、軸用擋圈、內花鍵套、定位螺釘和注油嘴；第一外花鍵軸套與第一振動軸之間采用平鍵連接，第二外花鍵軸套與第二振動軸之間采用平鍵連接，內花鍵套與第一外花鍵軸套、第二外花鍵軸套之間采用花鍵嚙合，并采用定位螺釘使內花鍵套與第一外花鍵軸套、第二外花鍵軸套定位。

為了使振動驅動機構橫向尺寸得到控制，所述驅動聯軸器包括設在第一飛輪端面的爪，彈性齒圈和帶有內花鍵的聯軸節，其中彈性齒圈分別與爪和聯軸節嚙合，三者構成彈性聯軸器。

為了保證使用安全，所述第一飛輪和第二飛輪外面分別有飛輪防護罩，飛輪防護罩通過各自的支承臂固定在箱體的內、外支承上。

所述第一主軸承、第二主軸承、第一振動軸連接軸承和第二振動軸連接軸承均為圓柱滾子軸承。

采用上述結構后，由于還包括第二振動軸，第一振動軸和第二振動軸采用聯軸器相串聯，箱體上的側部主軸承座和中部主軸承座均采用哈夫式結構，在保證振動軸強度的前提下，可使振動軸的主軸承檔直徑較小，對箱體的主軸承座孔的直徑要求減小，主軸承座孔直徑僅為09-32型搗固裝置箱體主軸承座孔的2/3，從而使箱體縱向尺寸得到大大壓縮，滿足了三枕搗穩車在每側鋼軌的三根軌枕區域前后布置兩個搗固裝置的作業要求，特別在維護保養時，每根振動軸可分別進行，裝拆方便，減少了工作量，降低了成本；兩根振動軸通過聯軸器相聯，強度高，傳遞扭矩能力強，且定位準確，結構簡單、裝拆方便。再由于第一振動軸的內端部裝有第一飛輪，第二振動軸的外端部裝有第二飛輪，因此增大了振動軸的轉動慣量，使振動軸運轉穩定。此外，本實用新型主軸承采用脂潤滑，取消了現有技術中的主軸承座圈和密封裝置，簡化了結構，杜絕了稀油潤滑可能出現的漏油問題，提高了搗固裝置的可靠性。本實用新型的有益效果是：滿足了三枕搗穩車四個搗固裝置對三根軌枕的作業要求，并且裝拆方便，維護方便。本實用新型同樣可用于雙枕搗固裝置的振動驅動機構，可減少維護保養的工作量，降低成本，解決稀油潤滑出現漏油的慣性質量問題，使雙枕搗固裝置的可靠性進一步提高。

附圖說明

以下結合附圖給出的實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1是現有的雙枕搗固裝置的振動驅動機構的結構示意圖；