[實用新型]一種新型風(fēng)冷柴油機活塞環(huán)組

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920047619.2
• 申請日: 2009-07-20
• 公開（公告）號: CN201448162U
• 公開（公告）日: 2010-05-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄭照剛;吳立來;李麗
• 申請（專利權(quán)）人: 南京飛燕活塞環(huán)股份有限公司
• 主分類號: F02F5/00
• 分類號: F02F5/00;F02F11/00
• 代理公司: 南京蘇高專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32204
• 代理人: 楊曉玲

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種活塞環(huán)組，具體說是一種新型風(fēng)冷柴油機活塞環(huán)組。

背景技術(shù)

現(xiàn)有風(fēng)冷柴油機活塞環(huán)組采用傳統(tǒng)水冷柴油機活塞環(huán)組，由于風(fēng)冷柴油機排氣溫度高，活塞溫度場與水冷柴油機的不同，故傳統(tǒng)水冷柴油機活塞環(huán)組極易發(fā)生熔著磨損、拉缸、結(jié)焦、燒機油等失效現(xiàn)象，從而使用壽命也大大縮短。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的：本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種新型風(fēng)冷柴油機活塞環(huán)組，其能有效延長活塞環(huán)組的使用壽命。

技術(shù)方案：為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用了如下的技術(shù)方案：

一種新型風(fēng)冷柴油機活塞環(huán)組，它包括第一道密封氣環(huán)、第二道密封氣環(huán)和第三道的油環(huán)，其中，所述的第一道密封氣環(huán)為矩形桶面環(huán)；所述的第二道氣環(huán)為矩形錐面環(huán)；所述的油環(huán)為表面鍍鉻的螺旋撐簧油環(huán)。

本實用新型中，所述的第一道密封氣環(huán)上鍍有0.1～0.25mm的鉻層。

本實用新型中，所述的第二道密封氣環(huán)的錐度為1°～3°。

本實用新型中，所述的螺旋撐簧油環(huán)的刮油刃寬度為0.2～0.35mm。

本實用新型根據(jù)風(fēng)冷柴油機排氣溫度、活塞溫度場分布設(shè)計活塞環(huán)組材料、截面形狀、表面處理、三隙數(shù)值；根據(jù)風(fēng)冷柴油機爆發(fā)壓力、活塞線速度設(shè)計活塞環(huán)組與缸套內(nèi)壁的壓力分布；根據(jù)風(fēng)冷柴油機缸套與機體壓鑄為不可拆卸的特點，為維修市場設(shè)計鏜缸后配合活塞環(huán)組。

有益效果：(1)本實用新型的新型風(fēng)冷柴油機活塞環(huán)組由于鉻層厚度提高，活塞環(huán)的耐磨性增強，使活塞環(huán)的使用壽命延長；一次性使用壽命由原來的1800小時提高到8000小時。(2)由于活塞環(huán)外圓表面鍍鉻，降低了環(huán)與缸套的磨擦系數(shù)，所以磨擦功降低，同時燃油消耗降低；活塞環(huán)摩擦功降低25％，燃(柴)油消耗率由原來290克/千瓦.時減小到270克/千瓦.時；(3)由于第二道氣環(huán)錐面錐度值的增加，提高了第二道環(huán)的刮油效果，所以能降低機油消耗；且油環(huán)刮油邊高度的減小，機油消耗能也明顯降低，機油消耗率由原來4.2克/千瓦.時減小到3克/千瓦.時；(4)本實用新型在使用時，可以在標(biāo)準(zhǔn)缸套內(nèi)經(jīng)上加大：+0.25mm，+0.50mm，+0.75mm，+1.00mm，制作四種規(guī)格的活塞環(huán)組，用戶使用風(fēng)冷柴油機至極限后，僅需鏜缸配用加大活塞環(huán)、活塞組件，可反復(fù)使用4次，延長風(fēng)冷柴油機壽命4倍。

附圖說明

圖1為本實用新型的第一道氣環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型的第二道氣環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型的油環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式：

下面結(jié)合附圖對本實用新型做更進一步的解釋。

如圖1、2和3所示，本實用新型的新型風(fēng)冷活塞環(huán)組采用兩道氣環(huán)加一道油環(huán)的組合形式，第一道密封氣環(huán)1為：矩形、鍍鉻、桶面；第二道密封氣環(huán)2為：矩形、錐度；第三道的油環(huán)3為：螺旋撐簧油環(huán)、鍍鉻。

第一道氣環(huán)1采用矩形、鍍鉻、桶面結(jié)構(gòu)，主要控制活塞環(huán)的平面高度、桶面度及彈力：1、控制平面高度能夠有效的優(yōu)化活塞環(huán)與活塞的配合側(cè)隙防止活塞環(huán)積碳卡死；

2、控制桶面度能夠有效的保證活塞環(huán)的密封性及初期磨和性；

3、控制彈力能夠有效的保證活塞環(huán)的密封性。

第一道密封氣環(huán)1的鉻層厚度由0.07～0.15mm改進為0.10～0.25mm，大大提高了環(huán)組的耐磨性。

第二道氣環(huán)采用矩形、錐度結(jié)構(gòu)，主要控制活塞環(huán)平面高度、錐度及彈力：

1、控制平面高度能夠有效的優(yōu)化活塞環(huán)與活塞的配合側(cè)隙防止活塞環(huán)積碳卡死；

2、控制錐度能夠有效的保證活塞環(huán)的密封性及初期磨和性及控油性能；

3、控制彈力能夠有效的保證活塞環(huán)的密封性及控油性能。

第二道密封氣環(huán)2錐面的錐度值由30’～1°改進為2°～3°以降低環(huán)組的的機油消耗。

第三道的組合油環(huán)采用螺旋撐簧油環(huán)、外表面鍍鉻結(jié)構(gòu)，主要控制活塞環(huán)的刮油帶寬度及彈力：控制活塞環(huán)的刮油帶寬度及彈力能夠有效的保證活塞環(huán)作用在缸套的壓力，有效的提升組合油環(huán)的控油能力。

第三道螺旋撐簧油環(huán)的刮油刃寬度有0.4～0.5mm改進為0.2～0.35mm以進一步降低環(huán)組的的機油消耗。

以KM186F風(fēng)冷柴油機為例，氣缸直徑為86mm，選取第一道氣環(huán)鉻層厚度由原0.8mm改進為0.15mm；第二道氣環(huán)的錐度由原30’～1°改進為2°～2°30’；油環(huán)刮油刃寬度由原0.5～0.55改進為0.25～0.30。經(jīng)改進后，做12小時機油耗對比，機油消耗由原3.2克/千瓦.時降低到1.5克/千瓦.時，機油消耗明顯降低。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。