[實(shí)用新型]銑邊機(jī)的齒差減速行走機(jī)構(gòu)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920046560.5
• 申請(qǐng)日: 2009-06-12
• 公開（公告）號(hào): CN201432135Y
• 公開（公告）日: 2010-03-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐慧菁
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐慧菁
• 主分類號(hào): B23C3/12
• 分類號(hào): B23C3/12
• 代理公司: 無(wú)錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 殷紅梅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種銑邊機(jī)的齒差減速行走機(jī)構(gòu)，具體地說(shuō)是廣泛用于鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)中，與銑邊機(jī)配套使用，是焊接前加工專用設(shè)備。

背景技術(shù)

在已有技術(shù)中，齒差減速行走機(jī)構(gòu)是通過(guò)兩套蝸輪付進(jìn)行兩次減速后再通過(guò)小齒輪傳給大齒輪進(jìn)行減速，該種結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，裝配困難，且容易出故障。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種操作簡(jiǎn)便安全，能擴(kuò)大使用(加工)范圍，裝拆調(diào)整極為方便，徹底杜絕漏油，減少修理成本，以滿足生產(chǎn)需要的銑邊機(jī)的齒差減速行走機(jī)構(gòu)。

按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，銑邊機(jī)的齒差減速行走機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、減速箱，電機(jī)通過(guò)減速箱與小齒輪連接，特征是：大拖板與減速箱采用螺釘緊固成一整體，傳動(dòng)軸以靠滾柱推力軸承組件安裝支承在大拖板與減速箱組成的整體內(nèi)，大內(nèi)齒輪以靠平面軸承組件安裝在傳動(dòng)軸上，偏芯套安裝在電機(jī)輸出軸上，滾柱軸承組件安裝在傳動(dòng)軸上，所述偏芯套上安裝小齒輪，大內(nèi)齒輪與小齒輪嚙合。

本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，合理；操作簡(jiǎn)便安全，能擴(kuò)大使用(加工)范圍，可節(jié)省設(shè)備制造原材料30％；可降低設(shè)備制造成本20％；徹底杜絕漏油，減少修理成本，以滿足生產(chǎn)需要。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面本實(shí)用新型將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述：

如圖1所示，包括電機(jī)1、減速箱2、偏芯套3、小齒輪4、平面軸承組件5、滾柱軸承組件6、大內(nèi)齒輪7、傳動(dòng)軸8、滾柱推力軸承組件9及大拖板10等。大拖板10與減速箱2采用螺釘緊固成一整體，傳動(dòng)軸8以靠滾柱推力軸承組件9安裝支承在大拖板10與減速箱2組成的整體內(nèi)，大內(nèi)齒輪7以靠平面軸承組件5安裝在傳動(dòng)軸8上，偏芯套3安裝在電機(jī)輸出軸上，滾柱軸承組件6安裝在傳動(dòng)軸8上，所述偏芯套3上安裝小齒輪4，大內(nèi)齒輪7與小齒輪4嚙合，電機(jī)1與減速箱2連接。

本實(shí)用新型的傳動(dòng)原理：

本實(shí)用新型由電動(dòng)機(jī)1輸出轉(zhuǎn)速，通過(guò)偏芯套3轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)小齒輪4(Z＝119)旋轉(zhuǎn)，再傳動(dòng)給大內(nèi)齒輪7(Z＝120)旋轉(zhuǎn)，通過(guò)鍵連接，傳動(dòng)給傳動(dòng)軸8，再通過(guò)傳動(dòng)軸8上的齒輪輸出而帶動(dòng)大拖板10行走。