[實用新型]可使用風能和沼氣電力的倍增充電車

無效

• 申請號: 200920046525.3
• 申請日: 2009-06-11
• 公開（公告）號: CN201430456Y
• 公開（公告）日: 2010-03-24
• 發明（設計）人: 竇觀一;竇小彥
• 申請（專利權）人: 竇觀一
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 南通市永通專利事務所
• 代理人: 葛 雷

技術領域：

本實用新型涉及一種充電車。

背景技術：

目前，發展新能源已成為各國力圖擺脫經濟危機的新招。最近，法國總統薩科齊宣布，到2012年法國要有10萬輛電動汽車在路面行駛，為此政府承諾向雷諾和標致雪鐵龍兩大車商提供4億歐元優惠貸款，主要用于清潔能源汽車的研發。美國總統奧巴馬近日也公布了雄心勃勃的汽車節能減排計劃，從2012年開始，汽車節能標準平均每年提高5％以上，力爭到2016年，使美國境內新生產的客車和輕型卡車每百公里耗油不超過6.62升，二氧化碳排放量也比現有車輛平均減少三分之一。減少二氧化碳排放量最現實的手段是提高發動機的燃燒效率，而最有效的方法則是大力發展電動汽車。然而，目前電池和價格已成為電動汽車的瓶頸。法國能源專家讓·希羅塔指出，電動汽車所用的鋰電池仍沒有解決有效性和使用壽命問題。用220伏電源充電一次需要五六個小時，即便不開車燈、不用雨刷器，電動汽車也只能跑100至150公里，而且目前電動汽車的價格是燃油動力汽車的兩倍。雖然可充電式油電混合車增加了電池效能，提高了續航里程，但是仍然離不開燃油而且價格昂貴。

要大量替代傳統的燃油汽車，新能源電動車即有三大“王牌”又有三大“難題”。高能量轉換效率、低二氧化碳排放、使用的靈活性，是電動車的“王牌”。而電動車的“難題”關鍵在電池。第一，電池的“能量比”只有汽油的五十分之一，最大行程不會超過數百公里；第二，給蓄電池充電不是一兩分鐘就能解決的，當然，如配備大量蓄電池或許就不會那么成問題；第三，目前蓄電池價格昂貴，歐洲每度電要1歐元，而小型電動車行使200公里需要20度電。電力供應是新能源汽車的另一個制約因素。美國研究顯示，太陽能生產成本最貴，而水電最便宜。現有壓縮空氣儲能成本是鉛蓄電池的一半。從中國可開發資源蘊藏量來看，水電約3.78億千瓦，風電約2.53億千瓦，而太陽能是21039億千瓦，給地球降溫，還得靠“太陽”！現已查明，中國利用水庫，可以建抽水蓄能電站約247個，規模達3.1億KW，占我國煤電總裝機的一半。可見，要給“地球降溫”，必須通過“壓縮空氣站”或“抽水電站”以降低光伏發電的成本。而美國地質構造適合建壓縮空氣儲能站的地區占國土面積的75％。中國有8.6萬座水庫，抽水蓄能每千瓦3000至4000元，造價較低。所以，美國發展太陽能的關鍵和優勢是“空氣蓄能”，而中國是“水庫蓄能”。因此，沿南水北調和青藏鐵路的抽水蓄能電站和周邊建設“太陽能水電站”，是解決我國電力供應問題的“重中之重”。

在我國，同屬新能源的混合動力車雖然貴得嚇人，但由于不改變傳統汽車的加油方式讓一部分人可以接受。而電動車則要建立完全獨立的充電網絡，加油是動態的(一兩分鐘)，充電卻是靜態的(幾個鐘頭)；加油站占的是兩條車道，充電站占的卻是一大片停車場。而且充電的頻次比加油高得多，網絡密得多，光是在城市中安排充電站用地，就是一個死結。(時下也有快速充電裝置，但是其增強電流對電池壽命損傷極大)。中國城市人口密度大，鮮有住別墅用車房的。一座樓幾百家，騎電動自行車，到家提著電池上樓；開電動車，不可能從樓上拉一根電線通宵充電。倒是“姥姥不疼，舅舅不愛”用鉛酸電池的電動自行車、電動摩托車在圍追堵截中成了氣候，與自行車分庭抗禮，形成了千萬輛的規模。因為老百姓買車的理由，是要比傳統車更便宜，更方便，更安全，這樣，新能源電動車車才會有市場。建設風力發電場需要大量的土地，而沼氣池可以建在地下，“風力和沼氣”互動，可以節約土地，共用電力設施，減少投資，達到“新能源工業反哺農業”，城市支持農村的效果。