[實用新型]一種機車防跳自鎖鐵鞋

有效

• 申請號: 200920046101.7
• 申請日: 2009-06-16
• 公開（公告）號: CN201437365U
• 公開（公告）日: 2010-04-14
• 發明（設計）人: 李國章;鄂后明;王中喜;朱輝春;李鄂寧
• 申請（專利權）人: 上海梅山鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: B61H7/02
• 分類號: B61H7/02
• 代理公司: 上海浦東良風專利代理有限責任公司 31113
• 代理人: 張勁風

技術領域：

本實用新型是涉及鐵路防溜鐵鞋，特別涉及一種機車防跳自鎖鐵鞋，主要用于提高特殊線路地段鐵鞋的安全可靠性。

背景技術：

鐵路上通用的鐵鞋，如果實際使用在環境較復雜，線路坡道較大，作業為短距離溜放作業，在車輛溜放的終點，防溜弋措施必須穩定、安全、可靠。特別在鐵路和公路交叉帶較多的鐵路區域，車列在線路停放時，如不采用防溜措施，車輛在線路上停放時易發生溜放，無人監控的車列溜放經過和公路的交叉道口，可能會對行人和車輛造成不可估量的嚴重的后果。但在實際使用過程中，以往都采用標準鐵鞋防止車列溜放。參照圖1、2、3，包括底座1和頂塊2，底座的前端為可墊住車輪的鞋尖7，底座1后端上方為頂推車輪的圓弧形頂塊2，標準鐵鞋的形狀和鋼軌密貼，但存在著接觸面小，擺放時位置不正或地點不合理，鐵鞋容易滑到線路一邊或被車輛輪對壓得進飛出去，通過實際運用效果發現，標準鐵鞋在車列溜弋形成一定速度時，無法完成對溜放車列的制動。時常會因為鐵鞋擺放位置不到位，在一列重車溜放的情況下，鐵鞋往往被撞飛，不能起到車列防溜作用，容易發生車輛溜弋過道口的事故，給行人和車輛造成很大的安全威脅。

實用新型內容：

本實用新型的目的在于：提供一種機車防跳自鎖鐵鞋，主要解決廠礦企業車列溜放時，標準鐵鞋容易被撞飛的技術問題，在復雜的鐵路、公路線路交叉區域，提高鐵鞋作用的可靠性，在車列溜弋時，寧可讓車列掉道，也不能放其溜過道口，造成不必要的人身傷害和財產損失，保障車列溜放時的安全性。

本實用新型的技術方案為：一種機車防跳自鎖鐵鞋，包括底座和頂塊，底座的前端為可墊住車輪的鞋尖，底座后端上方為頂推車輪的圓弧形頂塊，其特征是：頂塊圓弧直徑大于車輪直徑，在其圓弧面后，增設引導車輛脫軌的輪緣引導槽，在底座下表面設有對稱的緊扣鋼軌的2個槽形鎖扣，在底座尾部通過鏈條連接防滑斜鍥，防滑斜鍥形狀與引導槽相匹配。底座與頂塊與車輪接觸面的橫向截面大于車輪寬度。

本實用新型的有益效果是：采用增大鐵鞋上表面的面積，在上表面增大輪對和鐵鞋接觸過渡圓弧面的面積，使得頂靠更加穩定，增設引導槽是為了緊急狀況引導車輛脫軌，防止人員設備的更大損失，安裝防滑斜鍥是用于彎道的防溜。加設鎖扣是為了增加鐵鞋與鋼軌的接觸面積，增大摩擦力。本實用新型操作簡便，安全可靠，實用型強；拆裝方便，時間短；在鋼軌彎道處使用效果顯著。

附圖說明：

圖1普通標準鐵鞋正視圖

圖2普通標準鐵鞋俯視圖

圖3普通標準鐵鞋右視圖

圖4為本實用新型結構示意俯視圖

圖5為本實用新型防滑斜鍥安裝后的仰視圖

圖6本實用新型左視圖

圖中：1-底座；2-頂塊；3-防滑斜鍥；4-鋼軌，5-引導槽，6-鏈條，7-鞋尖，8-鎖扣。

具體實施方式：

參照圖4、5、6，一種機車防跳自鎖鐵鞋，包括底座1和頂塊2，底座1的前端為可墊住車輪的鞋尖7，底座1后端上方為頂推車輪的圓弧形頂塊2，頂塊2圓弧直徑大于車輪直徑，在其圓弧面后，增設引導車輛脫軌的輪緣引導槽5，在底座下表面設有對稱的緊扣鋼軌4的2個槽形鎖扣8，在底座尾部通過鏈條6連接防滑斜鍥3，防滑斜鍥3形狀與引導槽5相匹配。底座1與頂塊2與車輪接觸面的橫向截面大于車輪寬度。

在彎道時，將防滑斜鍥3插入引導槽5。