[實用新型]一種魚雷罐車停車防溜裝置

有效

• 申請號: 200920046099.3
• 申請日: 2009-06-16
• 公開（公告）號: CN201437364U
• 公開（公告）日: 2010-04-14
• 發明（設計）人: 呂琦波;陸建民;毛瑞良;房海華;陸根;李鄂寧
• 申請（專利權）人: 上海梅山鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: B61H1/00
• 分類號: B61H1/00;B61H13/02
• 代理公司: 上海浦東良風專利代理有限責任公司 31113
• 代理人: 張勁風

技術領域：本實用新型涉及一種貨運鐵路車輛防溜裝置，特別涉及一種魚雷罐車停車防溜裝置。

背景技術：魚雷型混鐵車的防溜制動：魚雷型混鐵車是冶金企業的一種主要冶金運輸車輛，主要用于鐵水運輸，但目前國內制造的魚雷型混鐵車均系引進日本技術，在設計時沒有考慮制動系統，因此現在國內生產的魚雷型混鐵車本身也就沒有制動能力，在使用運行中全靠機車制動，其停車后的車輛固定和防溜一般采用鐵鞋來實現。中國專利200720038097.0公開了“鐵水車防溜制動裝置”，鐵水車防溜制動裝置的支撐板固定在輪對的側架上，在支撐板上固定帶有螺孔的螺桿支架，主動螺桿安裝在螺桿支架上，主動螺桿后端固定有手輪，主動螺桿前端為帶螺紋的螺桿，其上安裝有前作用桿和后作用桿，兩個對應鉗夾桿其中部通過螺栓與螺母固定在支撐板上，并能相對支撐板轉動，兩個對應鉗夾桿上端，一上端通過前作用桿螺栓固定在前作用桿上，另一上端通過后作用桿螺栓固定在后作用桿上，并用螺母使后作用桿與主動螺桿固定，兩個鉗夾桿下端固定有裝有制動塊的鉗夾板。其中可以借鑒部分為：制動力的作用部位車輪輪輞位置，制動塊材料均采用盤形制動瓦塊，操作部位為車輛外側，操作方式采用手輪旋轉的方式。但200720038097.0是通過對鐵水車共8個車輪中的一個車輪進行制動，而這樣的制動力不能滿足對魚雷罐車上32個車輪中2條輪對上的4個車輪進行制動的要求。

實用新型內容：本實用新型的目的是提供一種魚雷罐車停車防溜裝置，主要解決魚雷型混鐵車本身沒有制動能力的技術問題。

本實用新型的技術方案為：一種魚雷罐車停車防溜裝置，包括手制動機和安裝于側架上作用于車輪輪輞的車輪夾鉗，其特征是：所述車輪夾鉗為4套，安裝在2條輪對上的4個車輪的側架上，另外還包括有拉索機構，所述拉索機構由左拉索機構和右拉索機構組成，每個拉索機構有3個拉索出頭，其中1個用圓銷固定在手制動機的轉臂上，另外2個拉索出頭用圓銷固定在同側輪對車輪夾鉗擺臂上。所述的手制動機主要包括手輪、螺桿和轉臂，螺桿通過螺母固定在手輪上，轉臂套接在螺桿上，轉臂的兩端均開有銷孔，銷孔內插接固定拉索頭的圓銷。

本實用新型的有益效果：操作簡便，1人操作1臺手制動機，產生的制動力通過柔性拉索系統傳到4套車輪夾鉗，對4只車輪實施制動。夾鉗作用部位為輪對輪輞位置，通過夾鉗上的制動塊在輪輞兩側面的夾緊和松開動作，實現輪對制動。能夠較好的實現魚雷型混鐵車的防溜制動作用。

附圖說明：

圖1為本實用新型結構示意圖

圖2為本實用新型手制動機結構示意圖

圖3為本實用新型拉索出頭結構示意圖

圖4為本實用新型車輪夾鉗結構示意圖

圖中：1-手制動機，1a-手輪，1b-螺桿，1c-轉臂，1d-圓銷，2-右拉索機構，3-側架，4-安裝座，5-車輪，6-車輪夾鉗，6a-夾鉗擺臂，7-左拉索機構，8-拉索出頭。

具體實施方式：

參照圖1、2、3、4，一種魚雷罐車停車防溜裝置，包括手制動機1和安裝于側架3上作用于車輪輪輞的車輪夾鉗6，所述車輪夾鉗為4套，夾鉗均螺栓焊裝在安裝座4上，而安裝座4則焊接在2條輪對上的4個車輪5的側架3上。另外還包括有拉索機構，所述拉索機構由左拉索機構7和右拉索機構2組成，每個拉索有3個出頭，其中1個用圓銷1d固定在手制動機的轉臂1c上，另外2個出頭用圓銷固定在同側輪對車輪夾鉗擺臂6a上。所述的手制動機包括手輪1a、螺桿1b和轉臂1c，螺桿1b通過螺母固定在手輪1a上，轉臂1c套接在螺桿1b上，轉臂1c的兩端均開有銷孔，銷孔內插接固定拉索出頭8的圓銷1d。

手制動機系由人力作用于其手輪1a上，通過旋轉手制動機上的手輪帶動螺桿1b轉動，產生的制動力，這個制動力再分成相等的2個力，拉索系統則接受手制動機傳來的2個力，再將其傳遞到4套車輪夾鉗2上，車輪夾鉗擺臂6a接受拉索傳來的制動力，驅動閘片從車輪兩側夾緊車輪5，實施制動。