[實用新型]一種裝有壓力表的杠桿式高壓打氣筒

無效

• 申請號: 200920046076.2
• 申請日: 2009-05-29
• 公開（公告）號: CN201412292Y
• 公開（公告）日: 2010-02-24
• 發明（設計）人: 李洪軍
• 申請（專利權）人: 李洪軍
• 主分類號: F04B33/00
• 分類號: F04B33/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本實用新型涉及一種為自行車、摩托車、電動車等輪胎充氣的充氣裝置。

背景技術

目前，常見的自行車、電動車輪胎打氣筒有手動推拉活塞式、腳踏式等種類，手動推拉活塞式打氣筒一般尺寸較長不易攜帶，且存在著費力、充氣時氣筒筒體擺動不穩、充氣效率低的缺點。腳踏式大氣筒一般體積較大、重量較重，亦不適合攜帶。而且均沒有安裝壓力顯示儀表，充氣飽滿度只能憑經驗判斷。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了提供一種既省力、壓力高、充氣快、易攜帶，又能在充氣時顯示壓力值的杠桿式高壓打氣筒。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

打氣筒筒體與儲氣筒均固定在筒一個底座上，筒體內放置了活塞、塔型彈簧，活塞桿從端蓋伸出，活塞桿端與伸縮杠桿的管夾鉸接，伸縮杠桿總成的另一端與連桿一端鉸接，連桿另一端與筒體底座的連接孔鉸接，構成平面連桿結構。所述的伸縮杠桿總成由一根內管、一根外管與管夾連接而成，內管伸入外管端設有鎖緊裝置來實現其內管的拉出與縮進的定位。

底座與筒體、儲氣筒螺紋聯接并膠封，單向閥組件裝在儲氣筒下面的底座內，該單向閥組件由底座、閥芯、透氣頂套組成。底座與充氣軟管總成螺紋聯接，并設有鉸接孔與腳踏鋼絲連接。所述的儲氣筒上端裝有壓力表。

采用以上技術方案，打氣時，先將伸縮杠桿總成的內管從外管內拉出，并通過鎖緊裝置定位，內管拉出后，延長了力臂，達到了省力的目的。腳踏與底座連接的腳踏鋼絲，手握伸縮杠桿總成伸出的內管，上下壓抬伸縮杠桿，與伸縮杠桿連接的連桿以底座上的鉸接支點做擺動，并帶動活塞在筒體內做上下直線往復運動?；钊蛳逻\動時，筒體內的氣體被壓縮，被壓縮后的氣體通過安裝在底座上的閥芯、透氣頂套向儲氣筒內充氣，再經儲氣筒上的出氣孔和充氣軟管總成排出氣體。在活塞向下運動時，塔型彈簧同時被壓縮，當手松動伸縮內管時，在塔型彈簧力的作用下，推動活塞和活塞桿向上運動，與其相連接的伸縮壓桿總成恢復到初位狀態，省去活塞向上的手動回程力。儲氣筒上端裝有壓力表，在打氣的過程中可以觀察輪胎充氣的飽滿程度，防止壓力過大或欠壓。

附圖說明

圖1是本實用新型一實施例的主視圖

圖2是圖1所示實施例的俯視圖

圖3是圖2所示實施例A-A向剖視圖

圖中：1-伸縮杠桿總成2-筒體3-底座4-儲氣筒5-透氣頂套6-閥芯7-充氣軟管總成8-壓力表9-腳踏鋼絲10-內管11-外管12-管夾13-鎖緊裝置14-連桿15-端蓋16-活塞桿17-活塞18-塔型彈簧

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1、2、3為本實用新型一實施例的結構圖，圖中打氣筒的筒體2與儲氣筒4均固定在同一個底座3上。在打氣筒的筒體2內放置了活塞17、塔型彈簧18，活塞桿16從筒體端蓋15伸出，活塞桿16一端與伸縮杠桿總成1的管夾12鉸接，伸縮杠桿總成1的另一端與連桿14的一端鉸接，連桿14另一端與底座3的連接孔鉸接，構成平面連桿機構，如圖3所示。所述的伸縮杠桿總成1由一根內管10、一根外管11與管夾12連接而成，內管10伸入外管11端設有鎖緊裝置13來實現其內管10的拉出與縮進時的定位。

底座3與筒體2、儲氣筒4螺紋聯接并膠封，單向閥組件裝在儲氣筒下面的底座3內，該單向閥組件由閥芯6、透氣頂套5組成，如圖1所示。底座3與充氣軟管總成7螺紋聯接，并設有鉸接孔與腳踏鋼絲9連接，所述的儲氣筒4上端裝有壓力表8，如圖2所示。

采用以上技術方案，打氣時，先將伸縮杠桿總成1的內管10從外管11內拉出，并通過鎖緊裝置13定位，內管10拉出后，延長了力臂，達到了省力的目的。腳踏與底座3連接的腳踏鋼絲9，手握伸縮杠桿總成1伸出的內管10，上下壓抬伸縮杠桿總成1，與伸縮杠桿總連接的連桿14以底座3上的鉸接支點做擺動，并帶動活塞17在筒體2內做上下直線往復運動。活塞17向下運動時，筒體2內的氣體被壓縮，被壓縮后的氣體通過安裝在底座3內的閥芯6、透氣頂套5向儲氣筒4內充氣，再經儲氣筒4上的出氣孔和充氣軟管總成7排出氣體。在活塞17向下運動時，塔型彈簧18同時被壓縮，當手松動內管10時，在塔型彈簧18力的作用下，推動活塞17和活塞桿16向上運動，與其相連接的伸縮壓桿總成1恢復到初位狀態，省去活塞向上的手動回程力。儲氣筒4上端裝有壓力表8，在打氣的過程中可以觀察輪胎充氣的飽滿程度，防止壓力過大或欠壓。