[實用新型]一種用于馬車上的氣囊減震器裝置

無效

• 申請號: 200920045556.7
• 申請日: 2009-05-21
• 公開（公告）號: CN201395159Y
• 公開（公告）日: 2010-02-03
• 發明（設計）人: 伍棟
• 申請（專利權）人: 丹陽弘業福天漁具有限公司
• 主分類號: B62C3/02
• 分類號: B62C3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及機械設備技術領域，尤其是關于一種用于馬車上的氣囊減震器裝置。

背景技術

馬車在中國有著悠久的歷史，在古代馬車除作為戰爭的工具外，主要為皇宮貴族出行乘坐，是權利與身份的象征。至今為止，馬車在歐美等國家依然十分流行。從古至今，從中到外，所有的馬車都存在一個共同的缺點，都是由車輪和車架固定成一種簡單的馬車，馬車上根本沒有轉向系統以及馬車的抖動非常厲害。近年來出現了一種帶轉向器和減震器的馬車，如2007年8月8日授權的專利號為200620121179.7“一種帶轉向器和減震器的馬車”專利，這種馬車的轉向器由轉向器上蓋、轉向器底座以及兩轉向器蓋之間若干個鋼珠連接而成，其駕駛時轉向靈活；減震器有若干根長度不等的彈性鋼板疊加固定而成，使馬車在運行中雖震動減小，但機械噪聲過大，成本過高，且不便于機械安裝和調節。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術的不足，而提供一種機械噪聲小、結構簡單、減震效果好的用于馬車上的氣囊減震器裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：一種用于馬車上的氣囊減震器裝置，包括轉向器、連接件和氣囊減震器，所述的轉向器設置在連接件的上部前半部分，所述的氣囊減震器設置在連接件的下部后半部分，所述的轉向器由轉向器上蓋、轉向器底座以及兩轉向器蓋之間若干個鋼珠連接而成，所述的氣囊減震器包括減震彈簧片與氣囊。

與現有技術相比，本實用新型具有的優點：

采用氣囊式減震器，它結構簡單，不但能降低機械噪聲，而且可以隨意調整彈力和機械安裝水平，震動效果明顯，且安全性能好。

下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細說明。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖

1是轉向器，2是連接件，3是氣囊減震器，11是轉向器上蓋，12是轉向器底座，13是鋼珠，31是減震彈簧片，32是氣囊

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型包括轉向器1、連接件2和氣囊減震器3，所述的轉向器1設置在連接件2的上部前半部分，所述的氣囊減震器3設置在連接件2的下部后半部分，該轉向器1由轉向器上蓋11、轉向器底座12以及兩轉向器蓋之間若干個鋼珠13連接而成，該氣囊減震器3包括減震彈簧片31與氣囊32。

馬車由車架和車輪等構成，在車架馬牽引桿之間安裝有轉向器1，轉向器1由轉向器上蓋11、轉向器底座12以及兩轉向器蓋之間若干個鋼珠13連接而成，轉向器上蓋11固定在車身大梁上，轉向器底座12固定在連接件2上，中間用鋼珠13作上下部連接及轉動軸承作用，轉向角度360°，這樣馬隨車在轉向時操作非常靈活。

馬車減震系統的實施過程：車架是通過車輪軸之間的氣囊減震器3來支撐的，該氣囊減震器3由橡膠充氣氣囊32和減震彈簧片31連接而成。減震系統分為前后兩部分減震，前軸減震器由橡膠充氣氣囊和減震彈簧片連接并固定在車前輪軸上，后軸減震器固定在車后輪軸上，均與車架連接，橡膠氣囊內充空氣，利用氣體的可壓縮性實現其彈性作用，從而達到減震的目的。

除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍內。