[實用新型]一種汽車空調操縱器

無效

• 申請號: 200920045535.5
• 申請日: 2009-05-21
• 公開（公告）號: CN201508011U
• 公開（公告）日: 2010-06-16
• 發明（設計）人: 肖麗芬;趙雷;徐志剛
• 申請（專利權）人: 江蘇超力電器有限公司
• 主分類號: F24F11/00
• 分類號: F24F11/00
• 代理公司: 鎮江京科專利商標代理有限公司 32107
• 代理人: 夏哲華

技術領域

本實用新型屬汽車空調技術領域，尤其涉及一種汽車空調操縱器。

背景技術

機械式汽車空調操縱器，采用控制開關，通過機械傳動方式，控制汽車空調的送風模式、風量以及冷暖風比例。一般汽車的空調操縱器，控制送風模式和冷暖風比例采用控制開關帶動拉索調節空調風門方式，控制風量采用調速開關調節風機風量的大小。機械式汽車空調操縱器，使用方便，作用可靠，維修簡易，并節約了制造成本，從而降低了整車成本。但是，目前汽車上使用的各種形式的機械式空調操縱器，仍存在一些傳動機構不盡合理的情況，有些機械構造較為復雜，有些采用齒輪傳動級數多，傳動間隙大，手感欠佳。

發明內容

本實用新型的目的在于，針對上述機械式汽車空調操縱器的不足，提出一種汽車空調操縱器，其外形形狀及機械結構均較為新穎、實用。

本實用新型采用的技術方案是：

一種汽車空調操縱器，包括機殼、風門拉索、風門拉索控制機構，所述風門拉索控制機構，置于機殼內腔，其特征在于，所述風門拉索控制機構，包括拉索開關旋鈕、傳動齒輪組和搖臂，所述傳動齒輪組是兩級傳動，包括相嚙合的拉索主動傳動齒輪和拉索傳動齒輪，所述拉索主動傳動齒輪和拉索傳動齒輪為圓錐齒輪，拉索主動傳動齒輪與拉索開關旋鈕固定連接，拉索傳動齒輪上設有擺動槽，所述搖臂的一端與機殼鉸接，所述搖臂上連接有搖臂銷，且所述搖臂銷安裝伸入擺動槽內，所述搖臂另一端與風門拉索鉸接。

上述的一種汽車空調操縱器，其特征在于，還包括開關軸芯控制機構，所述開關軸芯控制機構，置于機殼內腔，其包括軸芯開關旋鈕、傳動齒輪組，所述傳動齒輪組是兩級傳動，包括相嚙合的軸芯主動傳動齒輪和軸芯傳動齒輪，所述軸芯主動傳動齒輪和軸芯傳動齒輪為圓錐齒輪，軸芯傳動齒輪連接開關軸芯，轉動軸芯開關旋鈕傳動齒輪組，轉動開關軸芯。

上述的一種汽車空調操縱器，其特征在于，還包括內外循環風開關控制機構，它包括開關撥鈕、循環風開關支撐架、撥桿及連桿，循環風開關支撐架設有滑槽，且與機殼固定連接，開關撥鈕固定在穿過滑槽的撥桿上，撥桿與連桿活銷連接，連桿通過連桿銷固定鉸接在循環風開關支撐架上，連桿通過拉索銷與拉索活銷連接。

本實用新型汽車空調操縱器，采用筒形旋鈕開關操縱設計，并配有新風門撥拉開關，其面蓋、底座結構設計巧妙，便于儀表面板安裝，外形新穎、簡潔、美觀，整體感強，其機械傳動的機構設計合理，機構簡單，結構緊湊，使用兩級齒輪傳動的筒形開關旋鈕使用輕便，且手感好，安裝方便，便于維修和維護，并能夠節約制造成本。

附圖說明

圖1為汽車空調操縱器外形示意圖；

圖2為汽車空調操縱器的齒輪傳動風門拉索控制機構示意圖；圖3為圖2的左示意圖；

圖4為檔位控制感覺裝置示意圖；

圖5為汽車空調操縱器的齒輪傳動開關軸芯控制機構示意圖；

圖6為內外循環風控制機構示意圖；

圖7為撥桿定位裝置示意圖。

以上附圖中：1-機殼；2-拉索開關旋鈕；3-軸芯開關旋鈕；3a-軸芯主動傳動齒輪；4-拉索開關旋鈕；5-開關撥鈕；6-拉索主動傳動齒輪；7-搖臂；7a-拉索銷；7b-搖臂銷；7c-擺動軸；8-拉索傳動齒輪；8a-擺動槽；8b-檔位槽；8c-過渡齒；9-檔位彈片；9a-檔位彈片觸頭；9b-檔位彈片過度觸點；10-循環風開關支撐架；10a-檔位槽；10b-滑槽；10c-擺動軸；11-撥桿；11a-上倒鉤；11b-下倒鉤；11c-連桿銷；12-連桿；12a-拉索銷；13-旋鈕軸芯；14-軸芯主動傳動齒輪；15-軸芯傳動齒輪；16-開關軸芯。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

實施例一：

本實用新型汽車空調操縱器采用多個旋鈕開關操縱空調的作用，本實施例如圖1所示，采用三個橫向排列的筒形開關旋鈕，活套安裝在旋鈕軸芯13上，分別通過風門拉索控制機構和開關軸芯控制機構，調控汽車空調的送風模式、風量和冷暖風比例。其中，拉索開關旋鈕2控制冷暖風比例，軸芯開關旋鈕3控制風量，拉索開關旋鈕4控制送風模式。另外，本實用新型空調操縱器還包括內外循環風控制機構，本實施例將筒形開關旋鈕與內外循環風開關撥鈕合理分布于機殼1上。結合儀表板的弧面構造，整個操縱器緊湊安裝在儀表板上時，此種空間布置整車安裝方便，造型美觀，也便于操作。