[實用新型]雙向駕駛運輸車輛的氣動換擋機構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920045308.2
• 申請日: 2009-05-14
• 公開（公告）號: CN201400093Y
• 公開（公告）日: 2010-02-10
• 發(fā)明（設計）人: 金奇才;傅佳明
• 申請（專利權）人: 江陰市卡利格機械有限公司
• 主分類號: B60K20/00
• 分類號: B60K20/00;F16H61/28
• 代理公司: 江陰市同盛專利事務所
• 代理人: 唐紉蘭

(一)技術領域

本實用新型涉及一種煤礦運輸車輛的氣動換擋機構，特別涉及一種雙向駕駛運輸車輛的氣動換擋機構，屬于煤礦運輸車輛技術領域。

(二)背景技術

目前煤礦運輸車輛均采用機械式換擋機構，換擋時通過操縱手柄、推拉軟軸或連桿推動換向閥心運動，實現(xiàn)車輛換擋，換擋時由于閥心、推拉軟軸的阻力，換擋費力，尤其是雙向駕駛車輛，有前后兩套換擋機構，在前駕駛室操縱手柄時與后駕駛室操縱手柄相互干涉，要帶動兩套換擋機構運動，阻力很大，換擋更費力。換擋位置靠換擋操縱時的手感掌握準確位置，當用力換擋是很難有敏感的手感，換擋很難掌握準確位置，所以換擋很困難。

(三)發(fā)明內容

本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種操作方便，換擋輕巧、準確、省力的雙向駕駛運輸車輛的氣動換擋機構。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：一種雙向駕駛運輸車輛的氣動換擋機構，其特征在于它包括氣缸、Y型接頭、拉桿、彈簧座、彈簧、手動轉閥、梭閥和換向閥，

所述氣缸安裝在安裝座上，所述氣缸通過Y型接頭與拉桿一端連接，所述拉桿另一端通過Y型接頭與換向閥的閥芯相連，

所述拉桿上設置有彈簧座和彈簧，

所述手動轉閥有兩個，分別設置于雙向駕駛運輸車輛的前后駕駛室；

所述氣缸的壓縮空氣進氣端通過梭閥分別與所述兩手動轉閥的換擋位置相連接；所述氣缸的大氣連通端通過梭閥分別與所述兩手動轉閥的空擋位置相連接。

本實用新型，整個換擋操作只需扳動手動轉閥即可，操作方便，換擋輕巧，準確、省力。

(四)附圖說明

圖1為本實用新型雙向駕駛運輸車輛的氣動換擋機構的結構示意圖。

圖2為圖1拆除手動轉閥和梭閥后的右視圖。

圖中：安裝座1、氣缸2、Y型接頭3、拉桿4、彈簧座5、彈簧6、手動轉閥7、梭閥8、換向閥9、閥芯10。

(五)具體實施方式

參見圖1，本實用新型涉及的雙向駕駛運輸車輛的氣動換擋機構，主要由氣缸2、Y型接頭3、拉桿4、彈簧座5、彈簧6、手動轉閥7、梭閥8和換向閥9組成。

氣缸2安裝在安裝座1上，氣缸2通過Y型接頭3與拉桿4一端連接，拉桿4另一端通過Y型接頭3與換向閥9的閥芯10相連。

拉桿4上設置有彈簧座5和彈簧6。

手動轉閥7有兩個，分別設置于雙向駕駛運輸車輛的前后駕駛室。

氣缸2的壓縮空氣進氣端通過梭閥8分別與兩手動轉閥7的換擋位置相連接；氣缸2的大氣連通端通過梭閥8分別與兩手動轉閥7的空擋位置相連接。

工作原理：

扳動手動轉閥7至換擋位置，壓縮空氣通過氣管進入氣缸2，推動Y型接頭3、拉桿4運動，帶動換向閥9換向，實現(xiàn)換擋，拉桿4運動時同時帶動彈簧座5壓縮彈簧6；扳動手動轉閥7回到中位，壓縮空氣通過手動轉閥7通大氣失去壓力，彈簧6帶動彈簧座5、拉桿4運動，使換向閥9回到原來位置。整個換擋操作只需扳動手動轉閥7，輕巧、準確、省力，閥心的位置由彈簧行程決定，換擋準確可靠。