[實用新型]自行發電電動汽車

無效

• 申請號: 200920045056.3
• 申請日: 2009-05-26
• 公開（公告）號: CN201405746Y
• 公開（公告）日: 2010-02-17
• 發明（設計）人: 立樹東
• 申請（專利權）人: 立樹東
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00
• 代理公司: 江陰市同盛專利事務所
• 代理人: 唐紉蘭

(一)技術領域

本實用新型涉及一種汽車，尤其涉及一種自行發電電動汽車。

(二)背景技術

中國專利CN?201172377Y公開了一種節能車，該節能車包括車體，在所述車體的上表面安裝有一個以上的小型風力發電機，在車體內安裝有電源控制裝置和與其連接的蓄電池，所述的風力發電機通過導線與電源控制裝置電連接。采用上述結構，利用車輛在行使過程中所產生的風，以及行使過程中遇到的自然風，使車輛上方的風力發電裝置旋轉以產生電力，并通過電源控制裝置將產生的電力存儲在電池中，從而可彌補車輛在運行過程中多消耗的部分動力，從而起到節約能源的作用。此種結構的缺點是：將發電機裝置在車體的上表面，車在運行的過程中產生的風阻力變大，消耗能源多，節能效果不明顯。

(三)發明內容

本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種風阻力小、節能效果明顯的自行發電電動汽車。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種自行發電電動汽車，包括車體和風力發電機，所述風力發電機設置于車體內，風力發電機的前上方或/和兩側的車體上設置有進風口，所述進風口向車頭方向傾斜設置。

本實用新型將風力發電機設置于車體內部，車輛在行使過程中所產生的風，以及行使過程中遇到的自然風，通過進風口吹入車體內，使風力發電機在風的作用下，產生電能。該種設置，行使過程中風的阻力小、節能效果明顯。

(四)附圖說明

圖1為本實用新型自行發電電動汽車的結構示意圖。

圖中：車體1、風力發電機2、進風口3。

(五)具體實施方式

參見圖1，本實用新型涉及的自行發電電動汽車，包括車體1和風力發電機2。

所述風力發電機2設置于車體1內，風力發電機2的前上方或/和兩側的車體1上設置有進風口3，所述進風口3向車頭方向傾斜設置。

所述的車體1可以是各種汽車，如轎車、貨車、面包車、客車等。當車體1是轎車時，風力發電機2裝置于轎車的后備箱位置；當車體1是貨車時，風力發電機2裝置于貨車的駕駛室和車箱之間；當車體1是面包車或客車時，風力發電機2裝置于面包車或客車的后部。

車體頂部材料可選用太陽能電池板。

所述風力發電機2的大小可根據車體選擇。所述風力發電機2葉輪向進風口3方向傾斜設置。所述風力發電機2為一層以上、多排、多行立體安裝。根據各種車輛所需的能量，還可以適當加長車身，安裝上足夠的風力發電機。

為使每排風力發電機2的風力不受阻擋，在每排風力發電機2的前上方或/和兩側的車體1設置有進風口3。

所述進風口3用金屬網圍護。

另外，在車體內還配置有電力控制系統，如變壓器、充電器等。

為了提高發電量，根據車型也可以在較合適的位置再安裝一部分風力發電機，比如大型車輛的下部。

使用時，用電瓶電力啟動車子運行后，若干個風力發電機所發的電量經電力控制系統充入電瓶，使車子實現了自身發電行駛。

為了延長電瓶壽命，可將電機設計成交、直流兩用電機，待電瓶充滿電后，徹底切換成直接發電行使。