[實(shí)用新型]雙能源電動(dòng)車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920044085.8
• 申請(qǐng)日: 2009-06-17
• 公開（公告）號(hào): CN201446875U
• 公開（公告）日: 2010-05-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李天仕
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李天仕
• 主分類號(hào): B60K6/20
• 分類號(hào): B60K6/20;B60K6/22;B60K6/26;B60L11/14;B60L11/06;B60L11/04
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技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能源利用，特別涉及一種雙能源電動(dòng)車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著資源的日益減少以及環(huán)境的日益惡化，人們的環(huán)境意識(shí)也越來越強(qiáng)，人們對(duì)環(huán)境的要求也越來越高。電動(dòng)車輛作為一種新型的交通工具，以其無污染、零排放等優(yōu)點(diǎn)而受到人們的普遍歡迎，因此電動(dòng)車輛不僅成為人們生活中的交通工具，而且在交通運(yùn)輸、觀光旅游、環(huán)衛(wèi)機(jī)械、起重搬運(yùn)等方面都得到應(yīng)用，可以說電動(dòng)車輛是未來的發(fā)展趨勢(shì)。但電動(dòng)車輛也存在一定的缺點(diǎn)，電動(dòng)車顧名思義其依靠蓄電池的電能作為動(dòng)力?，F(xiàn)在電動(dòng)車輛的電池一般為可充電式的鉛酸電池為電能的來源，用以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的引擎，這樣雖然可達(dá)到零排放標(biāo)準(zhǔn)，但這種電池續(xù)航里程不佳，(一次充電大約只能行使一百公里左右)，而且每次充電時(shí)間較長(zhǎng)，(一般需要八九個(gè)小時(shí))，電池組體積和重量也較大，鋰電池成本又太高，未能進(jìn)入實(shí)用階段，致使電動(dòng)車輛的使用受到很大限制。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種新型結(jié)構(gòu)的電動(dòng)車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，采用油、電雙能源驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車輛，從而克服現(xiàn)有純電動(dòng)車輛的種種缺點(diǎn)、又可以克服純?nèi)加蛙囕v油耗高污染大的不足。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種雙能源電動(dòng)車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括：內(nèi)燃機(jī)、發(fā)電機(jī)、發(fā)電控制器、蓄電池、驅(qū)動(dòng)控制器、電動(dòng)機(jī)；所述內(nèi)燃機(jī)和所述發(fā)電機(jī)連接，所述發(fā)電機(jī)和所述發(fā)電控制器連接，所述發(fā)電控制器和所述蓄電池連接，所述蓄電池和所述電動(dòng)機(jī)連接；另一方面所述發(fā)電機(jī)通過發(fā)電控制器與驅(qū)動(dòng)控制器和電動(dòng)機(jī)連接。

作為上述技術(shù)方案的一種優(yōu)選方案，所述發(fā)電機(jī)為無刷發(fā)電機(jī)。

作為上述技術(shù)方案的一種優(yōu)選方案，所述發(fā)電機(jī)為交流發(fā)電機(jī)加整流裝置。

作為上述技術(shù)方案的一種優(yōu)選方案，所述發(fā)電機(jī)電壓在28V到220V之間，功率在0.8KW到50KW之間。

所述技術(shù)方案具有如下有益效果：

在該技術(shù)方案中，內(nèi)燃機(jī)作為發(fā)電機(jī)的動(dòng)力源帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，可給電動(dòng)車輛的蓄電池充電，也可以供給電動(dòng)機(jī)工作。因此，采用這種結(jié)構(gòu)的動(dòng)力系統(tǒng)，可以根據(jù)不同情況由發(fā)電控制器控制內(nèi)燃機(jī)工作，使電動(dòng)車輛依靠不同的能源動(dòng)力驅(qū)動(dòng)行使，使電動(dòng)車輛達(dá)到最佳的使用效果。

上述說明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，并可根據(jù)說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說明如后。本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)說明。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)介紹。

如圖1所示，作為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，該雙能源電動(dòng)車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括：內(nèi)燃機(jī)1、發(fā)電機(jī)2、發(fā)電控制器3、蓄電池4、驅(qū)動(dòng)控制器5、電動(dòng)機(jī)6。內(nèi)燃機(jī)1和發(fā)電機(jī)2連接、發(fā)電機(jī)2和發(fā)電控制器3連接、發(fā)電控制器3和蓄電池4連接、蓄電池4和驅(qū)動(dòng)控制器5連接、驅(qū)動(dòng)控制器5和電動(dòng)機(jī)6連接；另一方面，發(fā)電機(jī)2通過發(fā)電控制器3與驅(qū)動(dòng)控制器5、電動(dòng)機(jī)6連接。發(fā)電機(jī)2可為無刷直流發(fā)電機(jī)，也可為交流發(fā)電機(jī)加整流裝置。發(fā)電機(jī)電壓在28V到220V之間，功率在0.8KW到50KW之間。

雙能源電動(dòng)車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)工作，當(dāng)電動(dòng)車輛采用純電動(dòng)行使時(shí)發(fā)電控制器3可控制內(nèi)燃機(jī)1關(guān)閉，電動(dòng)車輛由蓄電池4提供動(dòng)力，蓄電池4驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車輛的電動(dòng)機(jī)6轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)蓄電池4電量用完或電動(dòng)車輛行使到一定里程時(shí)，發(fā)電控制器3可控制內(nèi)燃機(jī)1啟動(dòng)，內(nèi)燃機(jī)1帶動(dòng)發(fā)電機(jī)2工作，由發(fā)電機(jī)2給電動(dòng)車輛提供動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)6工作。同時(shí)，當(dāng)電動(dòng)機(jī)6不工作或低速行使時(shí)，發(fā)電機(jī)2可同時(shí)向蓄電池4充電，能源得到充分利用，這樣便可達(dá)到節(jié)能的目的。

可見，該電動(dòng)車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以根據(jù)不同情況由發(fā)電控制器控制內(nèi)燃機(jī)，使電動(dòng)車輛依靠雙能源動(dòng)力驅(qū)動(dòng)行使，從而使電動(dòng)車輛達(dá)到最佳的使用效果。

以上對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的一種雙能源電動(dòng)車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)介紹，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的思想，在具體實(shí)施方式及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，凡依本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思想所做的任何改變都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。