[實用新型]多單體鉛酸蓄電池穿壁焊接結(jié)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920043552.5
• 申請日: 2009-07-07
• 公開（公告）號: CN201450047U
• 公開（公告）日: 2010-05-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 薛奎網(wǎng)
• 申請（專利權(quán)）人: 湖北潤陽新能源有限公司
• 主分類號: H01M2/28
• 分類號: H01M2/28;H01M2/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及多單體鉛酸蓄電池內(nèi)極柱連接結(jié)構(gòu)，具體講涉及一種多單體鉛酸蓄電池穿壁焊接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前隨著電動車、新型混合汽車的發(fā)展，對鉛酸蓄電池提出了多單體、高比功率、高比能量要求，其中單體間內(nèi)極柱的連接結(jié)構(gòu)至關(guān)重要。傳統(tǒng)的跨橋焊接結(jié)構(gòu)存在以下問題：1、該結(jié)構(gòu)僅適合手工焊接，焊接深度不均勻，導(dǎo)流面積小，連接內(nèi)阻大，常出現(xiàn)大電流放電時焊接部位熔斷導(dǎo)致電池報廢；2、兩相鄰內(nèi)極柱與殼體內(nèi)隔板及密封槽之間幾乎無空隙，在夾緊內(nèi)極柱時易把殼體內(nèi)隔板擠壞，產(chǎn)生單體間漏氣，影響電池性能。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服技術(shù)的不足之處，提供一種安裝、維護方便，能降低電池柜空間高度，節(jié)省成本，并且有利于減小連接壓降、提高電池使用性能的狹長型鉛酸蓄電池前置輸出端子。

本實用新型的技術(shù)方案是：多單體鉛酸蓄電池穿壁焊接結(jié)構(gòu)，連接單體內(nèi)極柱的兩塊連接條板焊接成一體，其改進之處是所述連接條板的焊接部位穿過電池殼體內(nèi)隔板上穿壁焊孔，并且穿壁焊孔兩側(cè)與連接條板之間設(shè)有1～3mm厚的墊片，墊片中心有與穿壁焊孔相應(yīng)的內(nèi)孔。

進一步的方案是：所述墊片的一側(cè)有與穿壁焊孔相配合的臺階，墊片內(nèi)孔直徑為8～12mm；所述墊片為硬質(zhì)塑料件。

本實用新型可采用專用焊接機械，將兩塊連接條板對準穿壁焊孔的部位擠壓焊接而成，比原跨橋焊接結(jié)構(gòu)，增大了導(dǎo)流面積，減小了連接內(nèi)阻，從而使傳輸電流增加至原來的3～5倍，且連接條板用材減少，提高電池的重量比能量。同時由于在連接條板與殼體內(nèi)隔板之間增加了墊片，提高了內(nèi)隔板強度，焊接時內(nèi)隔板不會被擠壞，密封性好，防止單體間漏氣，提高電池使用性能。墊片上的臺階起到定位作用。使用該焊接結(jié)構(gòu)的多單體鉛酸蓄電池適用于大電流放電，可承受2000A電流3分鐘，焊接部位不會出現(xiàn)問題。

附圖說明

附圖為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

參見附圖，連接單體內(nèi)極柱的連接條板1與電池殼體的內(nèi)隔板2之間設(shè)有聚氯乙烯墊片3，該墊片厚2mm，內(nèi)孔直徑10mm，一側(cè)有與內(nèi)隔板上的穿壁焊孔相配合的臺階。該結(jié)構(gòu)采用焊接機械手從連接條板的外側(cè)對準穿壁焊孔的部位擠壓焊接，使兩塊連接條板的鉛材料穿過墊片內(nèi)孔和穿壁焊孔緊密連成一體，連接條板外側(cè)形成一個圓形沉孔4。