[實用新型]斜盤式雙頭活塞式壓縮機

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920043490.8
• 申請日: 2009-07-09
• 公開（公告）號: CN201486799U
• 公開（公告）日: 2010-05-26
• 發(fā)明（設計）人: 錢永貴
• 申請（專利權）人: 南京奧特佳冷機有限公司
• 主分類號: F04B27/12
• 分類號: F04B27/12;F04B39/00
• 代理公司: 南京天華專利代理有限責任公司 32218
• 代理人: 夏平;瞿網蘭

技術領域

本實用新型涉及一種車用空調壓縮機，尤其是斜盤式車用空調壓縮機，具體地說是一種斜盤式雙頭活塞式壓縮機。

背景技術

眾所周知，常見的車用空調壓縮機有旋轉式壓縮機(Scroll?Compressor/Rotary?Vane?Compressor)、搖板式壓縮機(Wobble?Plate?Compressor)和斜盤式壓縮機(Swash?Plate?Compressor)，其中旋轉式壓縮機是近幾年發(fā)展起來的一種前型高效、小尺寸車用壓縮機，但其缺點是制造工藝復雜，成本高、維修不便，而斜盤式壓縮機是一種傳統(tǒng)的車用壓縮機的一種，它具有結構簡單，制造、安裝、維修方便的優(yōu)點，其效率和尺寸介于旋轉式和搖板式壓縮機之間，因此目前仍具有相當大的市場。

現(xiàn)有的斜盤式壓縮機一般均為五缸雙頭結構，斜盤插入兩個分開的半球中形成球鉸結構，主軸帶動斜盤旋轉時，斜盤帶動雙頭活塞在活塞腔中左右移動，斜盤旋轉一周，活塞完成一個來回，實現(xiàn)兩次吸排氣，因此其整體尺寸可縮短為同排量普通活塞式壓縮機的一半，但由于受到傳統(tǒng)設計理念的約速，現(xiàn)有的球鉸結構的尺寸偏大，尤其是球鉸結構大多采用大半球結構，兩個大半球加上斜盤的厚度大于一個球體的直徑，這種設計不僅使得安裝不便，很容易卡死，而且使得活塞的實體尺寸變大，整體重量難以下降，影響了效率的提高，除此之外，仍有許多地方存在不足，如斜盤的耐磨性、活塞運行的平穩(wěn)性等方面存在許多不足，有必要加以改進。

發(fā)明內容

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的斜盤式壓縮機存在的效率不高、尺寸過大、裝配難度大，壽命短等問題，設計一種斜盤式雙頭活塞式壓縮機。

本實用新型的技術方案是：

一種斜盤式雙頭活塞式壓縮機，包括主軸8、斜盤7、前缸體1和后缸體2，前缸體1和后缸體2相連，前缸體1連接有前蓋4，后缸體2連接有后蓋3，前缸體1和后缸體2之間設有若干個活塞腔，每個活塞腔中均安裝有雙頭空心活塞5，斜盤7安裝在主軸8上，主軸8上，斜盤1的兩側各安裝有一個推力軸承11，主軸8支承在兩個分別安裝在前缸體1和后缸體2中的重型軸承9上，其特征是所述的雙頭空心活塞5中對稱設有兩個小半球窩，每個小半球窩中分別安裝有一個小半球體6，斜盤7插入所述的兩個小半球體6之間，兩個小半球體6及斜盤7的插入端形成球鉸12結構，且兩個小半球體6的高度加上斜盤7的厚度不大于所述小半球體6的球體直徑；在所述的斜盤7與主軸8的夾角為銳角的一側面靠近推力軸承11位置處開設有用于補償及承受載荷就的氣壓支撐環(huán)槽；所述的雙頭空心活塞5上安裝有直徑不大于活塞腔內徑的支撐用活塞環(huán)10；在所述的斜盤7與小半球體相接觸的面上設有耐磨層。

所述的斜盤7的厚度由傳統(tǒng)的10毫米以上降為6-10mm之間，且其厚度與壓縮機的排量變化無關，壓縮機的排量僅與斜盤的傾角有關。

所述的耐磨層包括燒結在斜盤7基體表面的多孔銅金屬肌體和涂覆在所述多孔銅金屬肌體上的潤滑材料，所述的潤滑材料聚四氟乙烯和二硫化鉬組合而成，二者的重量比例為1∶1～9。

所述的多孔銅金屬肌體的厚度為0.01～0.03mm。

具有傾角的斜盤7與旋轉的主軸8連接在一起，通過兩個重型軸承9支撐在前缸體1和后缸體2上，同時通過推力軸承11限制并承受來自于斜盤7的支反力，旋轉的斜盤7通過球鉸12將旋轉運動轉化為沿軸向分布的活塞5的往復運動進行壓縮制冷劑。前缸體1和后缸體2通過前蓋4和后蓋3進行密閉，形成獨立通道，螺栓13將前缸體1和后缸體2通過前蓋4和后蓋3連接在一起。由于氣體受到活塞5的壓縮，活塞5的反作用力通過球鉸12傳遞到斜盤7上，一方面產生的彎矩由重載軸承9承載，另一方面軸向作用力由推力軸承11交替承載。

本實用新型的有益效果：

1、本實用新型通過減少球鉸部分半球體的體積，改變了傳統(tǒng)的大半球結構，采用小半球結構，并使其與斜盤組成一個完整的尺寸為球體直徑的球鉸結構，不僅運行更為平穩(wěn)，而且減少了軸向尺寸，使得活塞的實體部分尺寸可縮小約33％，減輕重量33％，有利于減少運行中的慣性力，提高制系數(shù)(COP)3％以上，同時還使得安裝更為方便，不會出現(xiàn)安裝死角，不會出現(xiàn)卡死現(xiàn)象。

2、本實用新型通過在斜盤上進行耐磨層的處理，提高了耐磨性。

3、本實用新型突破了過去活塞環(huán)的尺寸必須大于活塞腔尺寸的觀念，通過采用不大于活塞腔內徑的活塞環(huán)，使得油膜建立更為均穩(wěn)，有利于提高活塞的潤滑效果。

4、本實用新型通過在推力軸承上增加氣壓支撐環(huán)槽，有利及時補償及承受變化載荷。