[實用新型]一種液壓船臺小車

無效

• 申請號: 200920043080.3
• 申請日: 2009-07-01
• 公開（公告）號: CN201447055U
• 公開（公告）日: 2010-05-05
• 發明（設計）人: 高錦岳;姚為兵
• 申請（專利權）人: 中國長江航運集團南京金陵船廠
• 主分類號: B63C3/00
• 分類號: B63C3/00
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司 32206
• 代理人: 顧進

技術領域：

本實用新型涉及一種船舶平地移動設備，具體的來說，是一種液壓船臺小車。

背景技術

液壓船臺小車是專用于平地移動船舶的重要設備，通過數輛小車相串聯，可以將大型的船舶移動到指定的船臺位置。現有的技術中，由于小車之間是相互連接的，而每臺小車的驅動系統又相互獨立，一旦運輸過程中一臺小車發生故障，則整條運輸線就會停止，甚至會發生小車之間的碰撞，造成小車傾翻，從而帶來船體的傾翻，造成不可估量的損失。

發明內容

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種液壓船臺小車，其改變了現有技術的缺陷，同時優化了油缸結構，使之工作更為流暢。

本實用新型技術要點如下：一種液壓船臺小車，包括車體、用于驅動小車的伺服電機、傳動動力的渦輪箱及齒輪裝置、用于實現船舶頂舉及轉向的油缸、用于承托船舶的工作臺以及控制小車轉向的轉向系統。其特征在于，所述的齒輪為2對開式齒輪，其中第2對開式齒輪的主齒輪為滑動設計，其中有一對開式齒輪的主動齒輪可以在軸上軸向滑動從而脫離驅動裝置。

所述的油缸分為固定油缸與滑動油缸，在所述的固定油缸設置一個柱塞，在柱塞上設置一球形軸承座，所述的工作臺設置在球形軸承座的上端，所述的滑動油缸連接轉向系統，所述的柱塞上及滑動油缸中活塞上均設置聚氨酯材料的密封圈。

所述的固定油缸還設置一個安全限位裝置，所述的安全限位裝置為機械限位結構。

所述的油缸系統還設置有油頂，所述的油頂分為上油頂和下油頂，所述的上油頂設置于固定油缸的上腔，下油頂設置于滑動油缸的下腔，兩個油頂的鎖定方式為液控單向閥自鎖。

所述的轉向系統為液壓轉向系統。

所述的液壓船臺小車還包括一個集流器，所述的液壓系統中的所有閥件都設置在集流器上。

本實用新型一舉解決了原有技術中的安全隱患，且將頂舉部分與轉向部分相分離，這樣使之動作更加可靠，更加平穩。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖。

圖2為本實用新型的俯視圖。

其中1車體，2伺服電機，3渦輪箱，4齒輪裝置，5油缸，6工作臺。

具體實施方式

下面結合說明書附圖對本實用新型進行進一步詳述。

本實用新型公開了一種液壓船臺小車，其包括一個包括車體1、用于驅動小車的伺服電機2、傳動動力的渦輪箱3及齒輪裝置4、用于實現船舶頂舉及轉向的油缸5、用于承托船舶的工作臺6以及控制小車轉向的轉向系統。所述的齒輪為2對開式齒輪，其中第2對開式齒輪的主齒輪為滑動設計。這樣在運輸中一旦發生故障，則主動齒輪可以從軸上脫開，這樣一來整個運輸過程不會受到任何影響，同時也保證了運輸的安全。

在車架的中央設置的油缸5，其軸線與車架平行，其分為固定油缸與滑動油缸，在油缸5中還設置有油頂，所述的油頂分為上油頂和下油頂，上油頂設置于固定油缸的上腔，下油頂設置于滑動油缸的下腔，兩個油頂的鎖定方式為液控單向閥自鎖。在固定油缸里面設置一個柱塞，在柱塞上端設置一球形軸承座，工作臺6就設置在球形軸承座上，通過對固定油缸的作用，從而帶動柱塞上下移動，最后完成船體的頂舉。所述的固定油缸還設置一個安全限位裝置，所述的安全限位裝置為機械限位結構。

所述的滑動油缸連接轉向系統，所述的轉向系統為液壓轉向系統，主要是由上下殼體、轉向齒條油缸、活塞、活塞桿、齒圈等組成，當車輛轉彎時，啟動油泵，高壓油經換向閥直接流入轉向油缸，推動活塞帶動齒圈旋轉，其轉彎限位依靠設置在齒條油齒缸兩端的單向閥來控制。

所述的液壓船臺小車還包括一個集流器，所述的液壓系統中的所有閥件都設置在集流器上，這樣使得結構緊湊，維修也很方便。

本實用新型小車的技術參數：最大頂舉承載力為200t，走輪直徑為750mm，最大輪壓為52t，上油頂直徑320mm行程250m，最大工作壓力為25Mpa；下油頂直徑300mm，行程100mm，最大工作壓力為18.8Mpa，油泵輸入轉速為970r/min，流量為5L/min。