[實(shí)用新型]金庫(kù)門防水系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920042869.7
• 申請(qǐng)日: 2009-06-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201412053Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-02-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡中華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 胡中華
• 主分類號(hào): E06B7/16
• 分類號(hào): E06B7/16;E06B7/22;E05G1/026
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及門的附屬配件，特別是一種金庫(kù)門防水系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的金庫(kù)門防水系統(tǒng)的防水密封條通常采用如圖4中所示的截面呈矩形的實(shí)心密封膠條3，使用中一方面需要較大的壓緊力才能達(dá)到防水標(biāo)準(zhǔn)的要求，另一方面呈矩形截面的實(shí)心密封膠條在固定于門扇內(nèi)側(cè)邊緣上時(shí)難度較大，使用中時(shí)有脫落現(xiàn)象發(fā)生；其次，正因?yàn)樾枰^大的壓緊力才能達(dá)到防水標(biāo)準(zhǔn)的要求，配合其使用的壓緊機(jī)構(gòu)不得不采用如圖5中所示的，由設(shè)置于門扇上的壓緊手輪5、經(jīng)蝸輪蝸桿6、帶動(dòng)偏心壓緊輪7配合固定于門框的壓緊付8構(gòu)成的蝸輪蝸桿壓緊機(jī)構(gòu)，才能達(dá)到防水標(biāo)準(zhǔn)要求的壓緊力；再次，現(xiàn)有的金庫(kù)門的門框底部前緣如圖4中所示，均采用門道踏板自動(dòng)升降系統(tǒng)，以便金庫(kù)需要進(jìn)出車輛時(shí)門道踏板升起，關(guān)閉金庫(kù)時(shí)門道踏板下降讓門扇與門框接合后，經(jīng)蝸輪蝸桿壓緊機(jī)構(gòu)對(duì)實(shí)心密封膠條壓實(shí)，達(dá)到防水標(biāo)準(zhǔn)要求的壓緊力。由此可見(jiàn)，設(shè)計(jì)一種成本下降、操作簡(jiǎn)易、效果可靠且無(wú)需門道踏板自動(dòng)升降系統(tǒng)就能方便車輛進(jìn)出的金庫(kù)門防水系統(tǒng)是必要的。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計(jì)一種成本下降、操作簡(jiǎn)易、效果可靠且無(wú)需門道踏板自動(dòng)升降系統(tǒng)就能方便車輛進(jìn)出的金庫(kù)門防水系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種金庫(kù)門防水系統(tǒng)，包括固定于金庫(kù)地面及墻體上的門框，配合于門框的門扇，固定于門扇內(nèi)側(cè)與門框接合部的防水密封條，配合壓緊密封條用的壓緊機(jī)構(gòu)，其特征是：密封條采用汽車用空心防水密封膠條；壓緊機(jī)構(gòu)采用固定于門框上的偏心軸壓緊機(jī)構(gòu)；門框底部前緣采用坡?tīng)罱Y(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的目的還可以采取如下的進(jìn)一步措施來(lái)實(shí)現(xiàn)：

所述的汽車用空心防水密封膠條由空心受壓體及其上的嵌接口構(gòu)成。其設(shè)計(jì)效果是空心受壓體在產(chǎn)生密封效果時(shí)比實(shí)心密封膠條需要的壓緊力小，利用嵌接口可以方便地將空心防水密封膠條鑲嵌于門扇內(nèi)側(cè)周邊。

所述的偏心軸壓緊機(jī)構(gòu)由固定于門框上的軸座，活動(dòng)地穿過(guò)軸座的偏心軸，端部配合于偏心軸的且固定于門扇上的壓緊副，聯(lián)結(jié)于偏心軸后端的搖臂裝置構(gòu)成。所述的活動(dòng)地穿過(guò)軸座的偏心軸的前端形狀設(shè)計(jì)成呈半圓柱凸輪狀。所述的端部配合于偏心軸的且固定于門扇上的壓緊副中，壓緊副端部配合于偏心軸是指：壓緊副端部設(shè)計(jì)成與偏心軸的呈半圓柱凸輪狀前端相同外徑的半圓柱狀。其設(shè)計(jì)效果是當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)搖臂時(shí)，帶動(dòng)偏心軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，偏心軸的形狀設(shè)計(jì)成呈半圓柱凸輪狀的前端在旋轉(zhuǎn)中對(duì)壓緊副半圓柱狀的端部產(chǎn)生頂壓，對(duì)門扇內(nèi)側(cè)周邊的密封條起到擠壓作用，從而實(shí)現(xiàn)門扇與門框接合處的密封防水。

所述的門框底部前緣采用的坡?tīng)罱Y(jié)構(gòu)在門扇與門框接合時(shí)，坡?tīng)罱Y(jié)構(gòu)前緣與門扇下緣內(nèi)側(cè)配置的防水密封膠條緊密接合。其設(shè)計(jì)效果是由于門框底部前緣采用了坡?tīng)罱Y(jié)構(gòu)，且在實(shí)現(xiàn)門扇與門框接合處的防水密封的同時(shí)，車輛進(jìn)出金庫(kù)時(shí)可以順利地依坡?tīng)铋T框底部毫無(wú)阻擋地進(jìn)入金庫(kù)。

所述的固定于門扇內(nèi)側(cè)與門框接合部的防水密封條，其中防水密封條的配置也可以采用固定于門扇下緣內(nèi)側(cè)與門框接合部和門框上緣及左、右兩邊內(nèi)側(cè)與門扇接合部的等效方案。

本實(shí)用新型實(shí)施得到的金庫(kù)門防水系統(tǒng)，經(jīng)試用顯示出如下優(yōu)點(diǎn)：

1、成本下降。與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于省去了門道踏板自動(dòng)升降系統(tǒng)；且采用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的偏心軸壓緊機(jī)構(gòu)替代結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，因而成本較高的蝸輪蝸桿壓緊機(jī)構(gòu)。從而使整個(gè)防水系統(tǒng)的制造成本明顯下降。

2、操作簡(jiǎn)易。與現(xiàn)有技術(shù)相比，省去了門道踏板自動(dòng)升降系統(tǒng)的車輛進(jìn)出金庫(kù)時(shí)門道踏板升起，關(guān)閉金庫(kù)時(shí)門道踏板下降的操作程序；而且，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的偏心軸壓緊機(jī)構(gòu)操作過(guò)程也比結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜的蝸輪蝸桿壓緊機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)易。

3、效果可靠。與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用所需壓緊力相對(duì)較小且安裝方便可靠的汽車用空心密封膠條，替代所需壓緊力相對(duì)較大且安裝難度較大的普通實(shí)心密封膠條。根據(jù)GA/T143《金庫(kù)門通用技術(shù)條件》，按照其中6.11進(jìn)行防水試驗(yàn)，結(jié)果表明本金庫(kù)門防水系統(tǒng)達(dá)到了GA/T143標(biāo)準(zhǔn)的要求。

4、無(wú)需門道踏板自動(dòng)升降系統(tǒng)就能讓車輛方便進(jìn)出金庫(kù)。由于門框底部前緣采用坡?tīng)罱Y(jié)構(gòu)，車輛進(jìn)出金庫(kù)時(shí)，可以順利地依坡?tīng)铋T框底部毫無(wú)阻擋地進(jìn)入金庫(kù)，而在門扇與門框接合時(shí)，坡?tīng)罱Y(jié)構(gòu)前緣與門扇下緣內(nèi)側(cè)配置的防水密封膠條緊密接合，再經(jīng)操作簡(jiǎn)易的偏心軸壓緊機(jī)構(gòu)的壓緊，同樣達(dá)到了防水標(biāo)準(zhǔn)。

附圖說(shuō)明

圖1為符合本實(shí)用新型主題結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖2為圖1中A-A剖面的示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的門框底部前緣坡?tīng)罱Y(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為背景技術(shù)中門框底部前緣及門道踏板自動(dòng)升降系統(tǒng)示意圖；