[實用新型]全開啟報警逃生窗

有效

• 申請號: 200920042611.7
• 申請日: 2009-06-24
• 公開（公告）號: CN201415653Y
• 公開（公告）日: 2010-03-03
• 發明（設計）人: 孫欣
• 申請（專利權）人: 孫欣
• 主分類號: B60R21/02
• 分類號: B60R21/02;B60J1/16;B60Q9/00
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司
• 代理人: 何朝旭

技術領域

本實用新型涉及一種汽車車窗，尤其是一種全開啟報警逃窗，屬于汽車配套件技術領域。

背景技術

隨著交通事業的飛速發展，空調汽車給人們帶來了方便快捷的享受，現有的汽車窗戶均采用玻璃密封固定在車體上，為了意外事故發生時，乘客能夠快速地從車內逃生，一般在車窗附近設置逃生錘，同時在車尾兩側安裝可水平移動的窗戶，乘客在危急情況下可以使用安全錘砸碎玻璃逃生，但是這種措施存在多種缺陷：安全錘需要處于安全的放置狀態，加之使用安全錘砸碎玻璃的過程費時耗力，延長了逃生的時間，增加了逃生的困難；另外，砸碎的玻璃會傷害人體，同時增加了修復成本。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：針對上述現有技術存在的缺陷，提出一種能夠有效地縮短開窗時間，提高開窗過程的安全性并且降低修復成本的全開啟報警逃生窗。

本實用新型的技術方案是：一種全開啟報警逃生窗，包括窗框和鑲嵌在窗框中的玻璃，其改進之處在于，所述窗框與車體相閉合的一側邊上安裝有鎖具，所述鎖具通過連桿與開啟把手連接，所述開啟把手的一端銷接在車體上，另一端連接報警裝置的輸入端。

本實用新型的進一步改進在于，所述窗框的一側邊通過鉸鏈與車體連接，所述窗框與車體鉸接邊相對的另一側邊上安裝有鎖具，所述鎖具為雙檔鎖。

本實用新型的更進一步改進在于，所述窗框與車體的周圈貼合面上設有密封條。

本實用新型的再進一步改進在于，所述車體的外側安裝有開啟把手，所述開啟把手外設有帶鎖定裝置的防護板。

本實用新型的再進一步改進在于，所述逃生窗的上、下側邊與設置在車體上的滑槽構成移動副。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的全開啟報警逃生窗采用普通窗戶的推拉結構，能夠在不損壞玻璃的情況下快速、安全地打開窗戶逃生，提高了逃生的成功率，節約了修復成本；同時，使用雙檔鎖控制窗戶的開關，避免乘客在安全狀態下誤啟。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

圖1是本實用新型一個實施例的結構示意圖。

圖2是本實用新型另一個實施例的結構示意圖。

具體實施方式

實施例一

本實施例的全開啟報警逃生窗如圖1所示，包括窗框1和鑲嵌在窗框1中的玻璃2，窗框1的一側邊通過鉸鏈3與車體4連接，窗框1與車體4鉸接邊相對的另一側邊上安裝有雙檔鎖5，雙檔鎖5通過連桿6與開啟把手7連接，開啟把手7的一端銷接在車體4上，另一端與安裝在車體4上的報警裝置8的輸入端連接，即開啟把手7的一端與報警裝置8的開關接觸連接；在窗框1與車體4的周圈貼合面上設有密封條，以實現車窗的密封性能；在車體4的外側還安裝有與報警裝置連接的開啟把手，以方便意外事故發生時車外人員進行施救，同時在開啟把手外設置帶鎖定裝置的防護板，泊車時用防護板將開啟把手鎖住，防止隨意打開車窗。

當意外事故發生時，車內乘客拉動開啟把手7，從而帶動連桿6使得雙檔鎖5的第一道鎖打開，此時車窗半開，開啟把手7與報警裝置8的開關相分離，報警裝置8開啟，報警器響起，照明燈閃爍，語音系統提示操作方法，以便于乘客進行下一步操作，繼續拉動開啟把手7，雙檔鎖5的第二道鎖打開，車窗完全開啟。逃生窗采用內拉方式開啟，耗力小，操作方便，整個過程只需要0.5秒，節省了逃生時間。另外，在正常狀態下觸動開啟把手7時，雙檔鎖5僅打開第一道鎖，逃生窗只能開啟一半，報警裝置8會提醒乘務人員及乘客注意。實施例二

本實施例的全開啟報警逃生窗與實施例一的不同之處在于：如圖2所示，本實施例的全開啟報警逃生窗采用平滑式玻璃窗，即玻璃窗的上、下側邊與設置在車體上的滑槽9構成移動副。

本實用新型的報警裝置采用雙電路供電，一條電路聯接汽車電源，另一條電路聯接外接電源，例如蓄電池。

除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。例如，鎖具除了為雙檔鎖外，還可為一檔鎖。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。